● 于晗喜歡的雷克薩斯LC 500h
從2018年1月算下來,,LC 500h在國內(nèi)上市已經(jīng)一年了,實(shí)際上我在2016年12月便在西班牙開過了它,,打那時(shí)起,,它便成了我在中國市場(chǎng)最期待的雷克薩斯車型。
那時(shí)的文章,,我取名為《相見恨早》,,一般人遇見心儀的人或車,怕都是相間恨晚吧,,恨不能早早便能擁有,,以慰寂寞之心。這樣的車也是有的,,比如我15年遇見的現(xiàn)款MX-5,,那就是臺(tái)我恨不得2010年就得到的車。
然而LC不同,它雖也是一臺(tái)跑車,,不過卻沉淀出了更多藝術(shù)品的特質(zhì),。那時(shí)的我環(huán)顧這臺(tái)LC,記不清期間有多少次駐足,,對(duì)于我這種粗人來說,,各種精致的細(xì)節(jié)折射進(jìn)心里之后,嘴里能說出的也不過一個(gè)美字,。美對(duì)未來的我真是太重要了,,它將不僅代表我的眼光,氣質(zhì)與品位在那時(shí)都將成為我虛擬名片上重要的一筆,,很有可能,,這些對(duì)將來的你也很重要。
當(dāng)然,,那時(shí)你看重的美肯定不能止流于外在,,必須是由內(nèi)而外的。來到LC的車內(nèi),,如同進(jìn)去了一家奢侈品店,,設(shè)計(jì)、裝潢自成一格,,其實(shí)你從全新一代LS上也能端詳出這種感覺——有豪華品牌的基調(diào),,和超越豪華品牌的表達(dá)。
當(dāng)然,,歸根結(jié)底,LC 500h還是一臺(tái)跑車,,在運(yùn)動(dòng)和輕量化上必須也要做出一番建樹,,在這臺(tái)車上,有大量的碳纖維,、鋁及玻璃復(fù)合材料來控制車重,,車身抗扭強(qiáng)度卻超過了LFA。視覺上,,LC也脫離了RC的臃腫,,使用21英寸車輪的LC,車高只有1345mm,,比使用19英寸車輪的RC F還要低45mm,。
動(dòng)力系統(tǒng)和LS 500h是一樣的,發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成一套混動(dòng)系統(tǒng),,最有意思的當(dāng)屬變速箱,,它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的ECVT后面接入4AT變速箱,ECVT部分按理說可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速,但雷克薩斯為其設(shè)定了3個(gè)擋,,與后面的4AT組合,,形成了3×3+1=10擋的結(jié)構(gòu)。
邦德開邁凱倫追兇更快,,但把女郎塞進(jìn)那樣的跑車?yán)飬s大失風(fēng)情,。世上存有風(fēng)格各異的跑車是美妙的事情,留下來的都是精品,,所以真沒必要老把快和速度掛嘴邊,。混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)沒有給LC 500h太多激情,,那時(shí)的你可能也對(duì)這些不太在意,。當(dāng)然,中年時(shí)開一臺(tái)911也是很棒的,,但也僅是與LC氣質(zhì)和心境都不同罷了,。
當(dāng)然,在駕駛風(fēng)格的營造上,,LC 500h的動(dòng)靜不澎湃,,其它方向也還是有十足的感覺,做一個(gè)GT跑車恰如其分,,并且能得體地出席各種場(chǎng)合,。對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者,有一點(diǎn)遺憾的是,,采用5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的LC 500并沒有引入國內(nèi),,它的聲浪更動(dòng)聽,開起來也更有速度感,。
我們也對(duì)LC 500進(jìn)行過測(cè)試,,不知這樣的水平你能否滿意呢?
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