●吉利博瑞GE新能源

●外觀及內(nèi)飾回顧

　　 博瑞GE新能源(參數(shù)|詢價(jià)),，是此次海選中唯一的一款B級(jí)車。與燃油版的博瑞相比,，博瑞GE新能源的車身長(zhǎng)度更長(zhǎng),，這使得車身更加修長(zhǎng)優(yōu)雅，中網(wǎng)的造型繼續(xù)使用吉利的家族式回形設(shè)計(jì),，特點(diǎn)鮮明且顏值頗高,。大燈和尾燈也都經(jīng)過(guò)了全新設(shè)計(jì)，與車身造型更貼合,，整體度更高,。

　　經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，也讓人眼前一亮,，無(wú)論在科技程度還是豪華度上都保持了一定的水平,，中控屏幕和全液晶儀表盤顯示的效果都非常精致。

　●空間及動(dòng)力部分

　　博瑞GE新能源的車內(nèi)乘坐表現(xiàn)同樣不錯(cuò),，前后排的頭部空間均為4指,，而超過(guò)2拳的后排腿部空間，則是博瑞GE新能源作為B級(jí)轎車相比前三款車型的優(yōu)勢(shì),。不過(guò)呢，和卡羅拉雙擎E+一樣,，博瑞GE的后排座椅靠背也無(wú)法放倒,，實(shí)用性方面打了一些折扣,。

　　博瑞GE新能源的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180馬力,，最大扭矩265�,！っ祝�電��(dòng)機(jī)的最大功率81馬力,，最大扭矩160�,！っ住�傳��(dòng)系統(tǒng)使用的是7速DCT雙離合變速箱,。

●試駕內(nèi)容回顧

　　 博瑞GE新能源有舒適,、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式,，并且還可以選擇純電動(dòng)/混動(dòng)狀態(tài)行駛,，當(dāng)使用純電動(dòng)狀態(tài)行駛時(shí)，最大時(shí)速為120km/h,，當(dāng)表顯續(xù)航里程為零的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng),，除此之外，博瑞GE還提供了SAVE功能,，駕駛員可以主動(dòng)設(shè)置目標(biāo)電量,，當(dāng)電池達(dá)到這個(gè)電量時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)。

　　 簡(jiǎn)單的駕駛了一下車輛,，給我印象最深的就是行車質(zhì)感和動(dòng)力系統(tǒng)的平順性了,，底盤的厚重感做的不錯(cuò)，有效地提升了整體的駕駛感受,，因?yàn)檫M(jìn)行測(cè)試使用的是運(yùn)動(dòng)模式,，在這個(gè)模式下油門踏板響應(yīng)很靈敏，并且非常線性,。變速箱的平順性也做得相當(dāng)?shù)轿�,，升擋幾乎感受不出�?lái)頓挫。

　　博瑞GE的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.4s,，這次體驗(yàn),，最好的加速成績(jī)是7.32s，表現(xiàn)還是不錯(cuò),，不過(guò)最終最有說(shuō)服力的成績(jī)還是要等到我們拿到試駕車之后按照汽車之家的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試,。

博瑞GE新能源0-100km/h加速視頻：

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●小結(jié)及推薦車型：

　　博瑞GE新能源可以提供給駕駛者不錯(cuò)的駕駛感受,，雖然50多千米的純電續(xù)航里程放在插混車型中并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì),，但這一距離也可以滿足大部分人一天上下班的通勤需求了。

　　目前博瑞GE新能源全系共有三款車型，其中指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)元的耀悅版配置最低,，指導(dǎo)價(jià)21.28萬(wàn)元的耀享版在車價(jià)上高出了1.3萬(wàn)元,，不過(guò)增加了主動(dòng)安全系統(tǒng)、后泊車?yán)走_(dá),、自適應(yīng)巡航,、胎壓監(jiān)測(cè)、前/后頭部氣囊,、主駕駛電動(dòng)座椅,、車內(nèi)氛圍燈，此外中控屏的尺寸也由耀悅版的10.2英寸增大到了12.3英寸,，所以相比之下耀享版更值得購(gòu)買一些,。而頂配的耀領(lǐng)版，則具備前后泊車?yán)走_(dá),、360°全景影像,、車道偏離輔助、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別,、智能遠(yuǎn)光燈,、預(yù)碰撞報(bào)警系統(tǒng)等一系列駕駛輔助功能，所以耀領(lǐng)版相比耀享版貴2萬(wàn)元,，但也是物有所值,，這還需要您根據(jù)自身駕駛需求來(lái)定，如果對(duì)于駕駛輔助系統(tǒng)沒(méi)有太多依賴的話,，耀享版就足夠了,。

●全文總結(jié)：

　　今天為大家?guī)��?lái)的四款插電混動(dòng)轎車，其實(shí)也都算是大家所熟知的“老朋友了”,。雖然同屬插電混動(dòng)陣營(yíng),，但它們四個(gè)的性格也不盡相同，比如名爵6新能源更注重個(gè)性與動(dòng)力表現(xiàn),；卡羅拉雙擎E+則要相對(duì)中庸一些,；比亞迪秦Pro DM有著足夠高的顏值，內(nèi)飾可旋轉(zhuǎn)的中控屏也是其他幾臺(tái)車所沒(méi)有的,；博瑞GE新能源同樣也有著全新的設(shè)計(jì)以及不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，如今在大街上也經(jīng)常能看到。

　　另外從在售車型來(lái)看,，目前名爵6新能源和比亞迪秦Pro DM都已經(jīng)推出了2019款車型,，其中2019款名爵6新能源換裝了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更加強(qiáng)勁,，不過(guò)頂配的50T Trophy 5秒版相比2018款頂配車型少了一些駕駛輔助功能,。而2019款秦Pro DM則將2018款頂配車型的駕駛輔助功能列為了選裝項(xiàng)目,。

　　最后，就像文章開(kāi)頭所說(shuō),，國(guó)家對(duì)于新能源車型的補(bǔ)貼一直在退坡,，政策的扶持力度也在降低,，如果您在限牌城市并有購(gòu)車需求的話,，不妨考慮一下這幾款插電混動(dòng)車型。（圖/文 汽車之家 周尤）

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