●比亞迪秦Pro DM

●外觀及內飾回顧

　　 秦Pro是艾格先生加盟比亞迪后推出的產(chǎn)品，采用了比亞迪最新的設計理念打造。而秦Pro DM,，作為秦Pro的插電混動版車型，在外觀上自然與秦Pro沒有太大的差別,，只是做了一些常見的“新能源化”,，比如使用了藍色的LOGO底色，并且在車輛解鎖時,，大燈會有一個藍色的光效,。此外秦Pro DM的中網(wǎng)內是雙層鍍鉻飾條，輪圈樣式也與秦Pro有所不同,。

　　 跟外觀一樣,，秦Pro DM的內飾也統(tǒng)一了家族化設計，中控臺簡潔素雅,，功能布局一目了然,，整套設計屬于耐看的類型。此外,，配色,、材料,、飾件的運用和搭配，車內的做工,，均能看得出比亞迪的進步,。車內的絕大部分功能被整合到了那塊12.8英寸的液晶屏中，娛樂系統(tǒng),、空調系統(tǒng),、主動安全系統(tǒng)、車輛設置等均可以通過這塊液晶屏進行操作,。

●空間及動力部分

　　秦Pro DM的車內乘坐空間表現(xiàn)也不錯,，身高178cm的體驗者能在前排獲得4指的頭部空間，后排頭部空間與前排相當,，腿部空間也達到了2拳,。另外秦Pro DM的后排座椅靠背可按4/6比例單獨或整體放倒，相比上一頁的卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價)實用了不少,。

　　秦Pro DM的動力系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組構成,，發(fā)動機最大功率154馬力，最大扭矩240�,！っ�,，電動機的最大功率150馬力，最大扭矩250�,！っ�,，變速箱仍舊使用6擋雙離合變速箱。

●試駕內容回顧

　　秦Pro DM的駕駛感受和汽油版的秦Pro還是有較大差別的,，首先在滿電狀態(tài)下車內的靜謐性尤為的好,。此外沒有了發(fā)動機的噪音，底盤傳上來的噪音也有明顯的減少,，米其林的輪胎起到了不小的作用,。

　　 由于增加了BSG發(fā)電機，發(fā)動機介入時幾乎是沒有感覺的,，這點相比之前的產(chǎn)品是有明顯進步的,，不會再有動力銜接不上或者太過于突兀的情況。只是發(fā)動機介入之后,，或者在沒電情況下發(fā)動機長時間工作,，那么噪音問題就又來了。

　　純電狀態(tài)下,，與其他成熟的電動車一樣，動力的響應非常好,，加速沒有延遲而且足夠迅速,。駕駛模式分為純電,、混動和運動三種。純電時可以覆蓋全速段,，完全就是一臺電動車,，直到電池沒電為止�,；靹幽Ｊ较赂鶕�(jù)負載,、油門深度等等發(fā)動機會不時介入。運動模式則更多的是發(fā)動機與電動機共同出力,，官方標稱的0-100公里/小時加速時間為5.9秒,，還是相當誘人的。

●小結及推薦車型：

　　除了動力系統(tǒng)的差異外,，秦Pro DM的后懸架結構也與秦Pro不同,，采用了多連桿獨立懸架，帶來了秦Pro所沒有的厚重,、敦實感,，加上純電時靜謐的環(huán)境，這二者讓這臺秦Pro DM版更像是一款20多萬的中型車的質感,，確實有些跨級的意思,。

　　在秦Pro DM的在售車型中，售價17.69萬元的智聯(lián)銳耀型是比較推薦的車型,。作為秦Pro DM的頂配車型,，它獨享一系列的主動安全配置，包括ACC自適應巡航,、車道偏離輔助,、行人識別、智能遠光燈,、預碰撞報警系統(tǒng)等,。除此之外，諸如360°全景影像,、PM2.5空氣凈化系統(tǒng),、主副駕駛座椅加熱/通風、副駕駛6向電動調節(jié)等配置也是較為實用的,。另外在2019款車型中,，售價15.69萬元的自動智聯(lián)勁速型也算是頂配車型，但相比智聯(lián)銳耀型,，自動智聯(lián)勁速型將上面所說的主動安全配置都改成了選裝配置,，所以如果預算相對沒那么緊張的話，不妨將智聯(lián)銳耀型列入秦Pro DM的購車考慮范圍內�,！　�