● 凱迪拉克XT5(參數(shù)|詢價(jià))

  廠商指導(dǎo)價(jià)：32.97-53.99萬元

  動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T+9速手自一體變速箱

  推薦車款：2020款 28T 四驅(qū)領(lǐng)先運(yùn)動(dòng)型

  優(yōu)惠情況：點(diǎn)擊查看各地經(jīng)銷商優(yōu)惠信息

■ 外觀簡介：

　　上市三年后,，凱迪拉克XT5迎來了一次中期改款，新車對外觀內(nèi)飾細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些調(diào)整,，同時(shí)還換上了最新的動(dòng)力系統(tǒng),，以滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。外觀方面,，車輛對前進(jìn)氣格柵進(jìn)行了改動(dòng),，使其看上去更加時(shí)尚，同時(shí)提供了兩種不同風(fēng)格的前臉供消費(fèi)者選擇,。

　　尺寸方面,，凱迪拉克XT5在此次海選中尺寸車身尺寸有著一定的優(yōu)勢，除了軸距小于Q5L外,，其余參數(shù)在四車中都拔得頭籌,。長寬高分別為：4813×1903×1686mm，軸距為2857mm。

■ 內(nèi)飾簡介：

　　新款XT5整體設(shè)計(jì)布局上與老款差別不大,，在真皮,、實(shí)木飾板等材質(zhì)的幫助下，車輛營造出相當(dāng)不錯(cuò)的豪華氛圍,，這也是凱迪拉克相比對手更為擅長的部分,。

　　車輛采用了LED大燈，同時(shí)配有轉(zhuǎn)向輔助燈功能,，內(nèi)部配置方面,，車輛采用了一塊8英寸多媒體觸摸屏，并采用了真皮座椅,，主動(dòng)降噪等配置,，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

■ 乘坐及儲物空間：

　　XT5的乘坐空間得益于其車身尺寸,，表現(xiàn)幾乎接近Q5L,，體驗(yàn)者前排可以剩余1拳2指，后排頭部能空余1拳,，而腿部則有2拳之多,，同時(shí)幾乎純平的地板表現(xiàn)也非常亮眼。

　　儲物方面,，車輛的后備箱整體非常規(guī)整，支持按照4/6比例放倒,，能輕松擺下我們的三個(gè)體驗(yàn)用箱子,，同時(shí)還能留有較多的空間,。滿足日常使用基本沒有問題,。

■ 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架：

　　 新款凱迪拉克XT5換裝了具備閉缸技術(shù)的全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，可在低負(fù)載工況下實(shí)現(xiàn)雙缸運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)部分則是使用了一臺9AT變速箱。全新動(dòng)力組合能夠輸出241馬力的最大功率,，以及350�,！っ椎姆逯蹬ぞ兀�與中期改款CT6一致,。

■ 車輛駕駛感受：

　　新車相比老款XT5 28T車型動(dòng)力參數(shù)分別降低了28馬力和50牛·米,，但1500-4000rpm的峰值扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間比老款車型更廣,。當(dāng)然，為了滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，諸多新推出車型動(dòng)力參數(shù)都不如老款,，這是不爭的事實(shí)，新款XT5也是如此,。

　　實(shí)際感受下來,，動(dòng)力輸出并沒有因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的降低而讓人感到遺憾，反而是初段的動(dòng)力響應(yīng)相比老款車型更為快一些，甚至略微有那么一絲“躥”,，1500rpm即可輸出的峰值扭矩可謂是功不可沒。另外,，再加上輕盈的轉(zhuǎn)向,，起步階段整體表現(xiàn)營造出一種很輕巧的感覺。

　　新款XT5動(dòng)力輸出很線性,，沒有特別明顯的爆發(fā)點(diǎn),，整體動(dòng)力響應(yīng)也中規(guī)中矩,，符合XT5的車型定位。不可否認(rèn),，這樣的設(shè)定對于一些駕駛者來說欠缺激情的一面,，但個(gè)人認(rèn)為正是這種從容,、四平八穩(wěn)的感覺或許才是XT5車主所喜歡的,，和它的調(diào)性很搭。

　　全新發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)雖然不及老款，但得益于更早的峰值扭矩輸出區(qū)間，其低扭響應(yīng)更討人喜歡,，適合日常駕駛,。總的來看,，新車整體動(dòng)力輸出也沒有明顯的變化,，至少在主觀上很難感受到。至于大家關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī)在兩缸與四缸之間切換工作的運(yùn)行狀態(tài),，由于儀表并沒有相應(yīng)的信息顯示,，所以編輯并不能確定試駕過程中是否觸發(fā)了兩缸的工作模式。

　　變速箱方面,，全新9AT變速箱在85km/h時(shí)便可自動(dòng)升至9擋,，接近80km/h也能通過手動(dòng)的方式切入9擋,。編輯特意留意了一下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，9擋、100km/h時(shí)轉(zhuǎn)速為1400rpm，這對噪音、燃油經(jīng)濟(jì)性方面會(huì)帶來一些幫助。另外,，這臺變速箱給我留下最深的印象便是——平順,，換擋動(dòng)作頗為輕柔,，全程幾乎處于隱身狀態(tài)，積極的升擋相信也是大家喜聞樂見的事情,。

　　新款XT5依舊還是舒適性趨向，路面細(xì)碎振動(dòng)被處理得很干凈，確保這些影響乘坐舒適性的元素被隔絕在車外。而這一切并不是依靠大多數(shù)車型慣用的偏軟的懸架調(diào)校所實(shí)現(xiàn)的,，其懸架并沒有想象中那么軟,，而是有著一定的緊繃感，感覺較為高級,、厚重,。另外，新車有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐性,，在高速過彎時(shí)能夠給予駕駛者足夠的信息,。

■ 車型點(diǎn)評：

　　凱迪拉克XT5剛剛經(jīng)歷完一次中期改款，最大的變化在于動(dòng)力部分的調(diào)整,，全新2.0T+9AT的動(dòng)力組合滿足了國六b的排放,，同時(shí)搭載了可以閉缸的黑科技，雖然動(dòng)力參數(shù)相比老款略有下調(diào),，但實(shí)際駕駛感受并沒有非常明顯的差異,，日常市區(qū)駕駛等需要低扭表現(xiàn)的時(shí)候反而還有一些提升。從配置上來看,，XT5依然保持了以往的美式豪華風(fēng)格,，內(nèi)飾方面尤其突出，營造出了非常不錯(cuò)的豪華氛圍,。這也是許多消費(fèi)者被其吸引的地方,。

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★ 全文總結(jié)：

　　大家看過上文的介紹后,，對這4款豪華品牌中型SUV已經(jīng)有了一個(gè)大致的了解,。它們的指導(dǎo)價(jià)都在40萬元左右，并且終端還能有不小的優(yōu)惠,，各方面都較為適合家庭用戶,。在設(shè)計(jì)上也都各具特點(diǎn)，其中林肯MKC采用了最新的家族式前臉,，造型十分精致,，有著同樣視覺效果的就是凱迪拉克XT5,，剛經(jīng)歷改款后的車輛外觀相比老款也更加的時(shí)尚。沃爾沃XC60采用了雷神之錘大燈,，點(diǎn)亮后有著極高的辨識度,，而Q5L則一改老款車型的圓潤風(fēng)格，走起了多線條的犀利路線,。

　　拋開設(shè)計(jì)部分,，林肯MKC在配置方面的表現(xiàn)要更為搶眼一些，在多媒體方面,，車輛采用了10.1英寸的全液晶儀表盤,，也是此次海選中唯一采用這一配置的車型。在安全性方面,，車輛搭載了膝部氣囊,、并線輔助、車道偏離預(yù)警,、車道保持和疲勞駕駛提醒等安全配置,。在駕駛方面，車輛還配有懸架軟硬調(diào)節(jié)以及主動(dòng)降噪等,。

　　而在空間方面,，最為突出的是奧迪Q5L,經(jīng)過加長后的軸距無論是在乘坐空間以及儲物方面的，表現(xiàn)都非常優(yōu)秀,，后備廂儲物的靈活性表現(xiàn)也更加突出,。

　　動(dòng)力方面四車都采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沃爾沃XC60數(shù)據(jù)最優(yōu),，而凱迪拉克則是唯一一個(gè)采用9速手自一體變速箱的車型,，而底盤方面，此次海選的四款車型都采用了前后獨(dú)立懸架,，并都采用了四輪驅(qū)動(dòng),。

　　總的來看，這四款車型都有著各自的獨(dú)特風(fēng)格,，且整體表現(xiàn)都較為均衡,，且終端價(jià)格十分優(yōu)惠，適合追求性價(jià)比的用戶選擇,。（文/汽車之家 周翱）

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