[汽車之家 深度對話]  過去買東西主要是為了產(chǎn)品本身價值買單，如今消費升級，廉價、基本的功能和品質(zhì)不再具有最大的吸引力,。即便是今天，電動車依然存在這樣或那樣的問題,，無法滿足所有人的使用需求,，但卻有人花50萬元的高價購買一臺電動車，他們是怎么想的呢？這期《知新車》邀請到一位2019款蔚來ES6 430KM首發(fā)紀(jì)念版（下簡稱ES6）車主和一位2019款Model 3Performance高性能全輪驅(qū)動版（下簡稱Model 3）車主,，通過二人的分享,，看看在50萬元購車預(yù)算范圍內(nèi)，ES6和Model 3該如何抉擇,！

　　《知新車》是一檔新能源對話車主節(jié)目,，將真實車主的用車感受分享給大家。如果您就是新能源車主,，想要分享您的用車經(jīng)驗,；或者您想體驗最熱的新能源車型，可以把個人資料（姓名,、聯(lián)系方式,、新能源車輛型號）發(fā)送至[email protected]，您將會成為我們節(jié)目的備選嘉賓,，我會主動聯(lián)系您,。

　　曹先生在選車之初，就對比了ES6和Model 3,，當(dāng)時兩臺車均未上市,，通過對比參數(shù)配置及價格等信息后，最終選擇了性價比更高的ES6,。曹先生在2018年12月在蔚來官網(wǎng)下訂,，到2019年6月交付前后共等待7個月的時間，購車并無終端優(yōu)惠,，但蔚來給首批ES6用戶20000積分,，可以在官方商城換購商品。

　　因為對新鮮事物感興趣,，且看好Autopilot自動輔助駕駛功能,，范先生將購車范圍鎖定在特斯拉品牌內(nèi)，對比了Model S和Model 3之后,，認(rèn)為后者更適合自己,。范先生從訂車到提車等了一年半,，對于自動駕駛的投入可謂不遺余力,，他選裝了價值56000元的完全自動駕駛能力包，購車沒有優(yōu)惠,，再加上購置稅,，新車落地價接近63萬元。

外觀并不陌生

　　兩臺車的外觀均有所繼承,，ES6外觀保留了大哥ES8的精髓,，家族式風(fēng)格在第二臺量產(chǎn)車上得以延續(xù)，犀利的線條、豐富的層次感,，讓ES6頗具科技,、英武氣息；Model 3的外觀可以用簡潔,、圓潤概括,，頭燈造型別出心裁，取消了前格柵設(shè)計,，打開車門后,，無框車門也是吸粉無數(shù)。 

　　作為中型SUV,，ES6的車身尺寸數(shù)據(jù)全面碾壓Model 3在意料之中,，后者憑借低矮、流線的造型取得0.23的低風(fēng)阻系數(shù),。配置方面,，ES6配備了電動開啟的隱藏式門把手，Model 3只配備手動開啟的隱藏式門把手,，科技感和儀式感大打折扣,。

內(nèi)飾大不同  　　

　　ES6內(nèi)飾與ES8如出一轍，高檔的用料營造了車內(nèi)的豪華氛圍,，精良的做工不會讓你將它列為造車新勢力的產(chǎn)物,。Model 3內(nèi)飾部分依然遵循簡約的主題，取消了儀表盤,，隱藏的出風(fēng)口和懷擋,，多功能方向盤也只有兩個滾輪，一切從簡讓人印象深刻,。

　　車機控制方面,，ES6操作系統(tǒng)上手簡單，機器人NOMI非常討巧,，生動的溝通方式拉近了人車間的距離,，在語音交互方面，除了常規(guī)的多媒體,、導(dǎo)航,、電話的控制外，ES6還支持空調(diào)設(shè)定和天窗的操作,。Model 3這塊屏幕可謂功能強大,，通過OTA升級后，馬老板又為大家?guī)�來了福��,，�?fù)刻出多款經(jīng)典小游戲,，讓車內(nèi)時光不在乏味,，總之特斯拉總能給你些小驚喜。

空間大比拼

　　一臺中型SUV,，一臺中型轎車,，在沒比空間之前許多人心中可能已經(jīng)有了答案，但實際情況如何呢,？

　　車內(nèi)儲物空間方面,，ES6雖然取消了手套箱，但中控區(qū)域下方的大儲物格非常實用,。兩臺車中央扶手箱的容積都比較可觀,，只是ES6的扶手箱可以通過觸摸屏鎖止，私密性有一定保障,；后備廂空間方面,，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下ES6容積為584L，Model 3容積為425L,，但后者有前備廂儲物更具靈活性,。

　　在乘坐空間方面，Model 3憑借全景天幕的設(shè)計,，前排頭部空間與ES6同為1拳1指,，后排ES6腿部空間2拳，頭部4指,，比Model 3空間更充裕,。另外，Model 3后排座椅的坐墊較短較低,，對腿部承托不足,，長時間乘坐舒適性較低。

動態(tài)駕駛體驗

　　兩臺車均采用前永磁同步/后交流異步的雙電機配置,，與之匹配的全為固定齒比的單速變速箱,，ES6電動機總功率/總扭矩400kW（544Ps）/725N·m，Model 3電動機總功率/總扭矩340kW（462Ps）/639N·m,。

　　在試駕結(jié)束后,，范先生分享了ES6的駕駛感受，他說ES6的動力儲備充沛,，時速80km/h以上再加速動力還是源源不斷,，725N·m的扭矩不容小覷。將轉(zhuǎn)向模式調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn),，方向盤手感輕柔,，回正力度均勻適中，標(biāo)準(zhǔn)模式下的主動空氣懸架兼顧了路感和舒適性,，駕駛起來得心應(yīng)手,。ES6動能回收有兩擋可調(diào)，低擋位模式與燃油車無異,，高擋位拖拽感較強,。可能是得益于前排雙層玻璃的緣故,，ES6對于風(fēng)噪的把控更加到位,，行駛中噪音表現(xiàn)要強于我的Model 3。

　　特斯拉將電動車加速做到了極致,，曹先生表示,，這臺Performance版本的Model 3官方0-100km/h加速僅需3.4秒，任誰上來都想狠狠的踩一腳,，當(dāng)我全力踩下加速踏板時,，得益于四驅(qū)的緣故，輪胎并沒有打滑,，巨大的推力將你牢牢摁在座椅上,，但并沒有傳說中的眩暈感。Model 3動能回收有兩擋,，標(biāo)準(zhǔn)模式下拖拽感強，較低模式下幾乎感受不到拖拽感,。Model 3的懸架調(diào)校偏運動,，激烈駕駛時能給你很好的支撐，但帶著一家人出行舒適性就稍顯欠缺了,。

　　范先生這臺Model 3還選裝了價值56000元的全自動駕駛功能,，他介紹，自己僅體驗過自動輔助導(dǎo)航駕駛,、自動輔助轉(zhuǎn)向和自動泊車,，還有部分功能尚未開放。范先生雖然選裝了這套系統(tǒng),，但打心里對電子輔助駕駛不放心,，所以日常開車用的最多的是Autopilot，可以自動加速和制動,，有點像高級的ACC自適應(yīng)續(xù)航,。

續(xù)航成分水嶺

　　曹先生表示，自己駕駛習(xí)慣比較平穩(wěn),，平時自己上下班有擁堵,、環(huán)路等路段，測得ES6滿電續(xù)航在330km左右,，與430km的NEDC續(xù)航還有一定的差距,，但市內(nèi)代步綽綽有余,。

　　范先生介紹，自己駕駛習(xí)慣也比較平穩(wěn),，偶爾有朋友做自己車才會展示下車輛的加速性能,，經(jīng)過自己實測Model 3滿電續(xù)航里程可達500km，因為沒有經(jīng)過冬季的洗禮,，目前對該車冬季續(xù)航表現(xiàn)充滿期待,。

關(guān)于故障/小問題

　　ES6和Model 3都是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的先驅(qū)，以概率角度分析,，電子件越多出故障概率越高,。曹先生表示，自己的ES6出現(xiàn)過幾次斷網(wǎng),，語音交互,、在線導(dǎo)航等一些需要聯(lián)網(wǎng)的功能無法實現(xiàn)，相當(dāng)于車機系統(tǒng)癱瘓了一半,；相比之下,，范先生的Model 3也未能幸免，手機鑰匙信號不穩(wěn)定,、后攝像頭黑屏,、車機死機狀況先后出現(xiàn)過幾次，在OTA升級后,，這些故障得到修復(fù),，他說智能網(wǎng)聯(lián)雖然先進，但漏洞和穩(wěn)定性讓人不敢恭維,。

全文總結(jié)：

　　雖然這兩臺車指導(dǎo)價逼近50萬元,，但ES6、Model 3主打走量的車型售價在30萬區(qū)間,，無疑是直接的競爭對手,。有人說特斯拉的牌子硬啊，確實特斯拉在新能源車領(lǐng)域如同標(biāo)桿一樣存在,，但品牌力不夠服務(wù)來湊,，電動車從來不是獨立存在的，蔚來的一鍵加電,、快速換電,、代客維修保養(yǎng)等服務(wù)確實給用戶帶來使用上的便利，服務(wù)絕對稱得上是蔚來的一大賣點,。

　　從產(chǎn)品力角度分析,，Model 3動力強、續(xù)航足,，但ES6安全輔助配置,、內(nèi)飾豪華氛圍營造及功能實現(xiàn)方面更全面,。挑選一臺適合自己的高端電動車不容易，品牌,、服務(wù),、續(xù)航,、配置都可能是用戶聚焦的陣地,，ES6、Model 3特點鮮明,，怎么抉擇就看你的用車需求了�,。▓D/文 汽車之家 張文浩）

車型圖片
基本參數(shù)	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
廠商指導(dǎo)價	50.99萬	49.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	特斯拉（進口）	蔚來
級別	中型車	中型SUV
能源類型	純電動	純電動
上市時間	2019.03	2018.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	595	430
快充時間(小時)	1	0.7
慢充時間(小時)	10	10
快充電量百分比	-	80
最大功率(kW)	340	400
最大扭矩(N·m)	639	725
電動機(Ps)	462	544
長*寬*高(mm)	4694*1850*1443	4850*1965*1731
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	5門5座SUV
最高車速(km/h)	261	200
官方0-100km/h加速(s)	3.4	4.7
實測0-100km/h加速(s)	3.65	4.36
實測100-0km/h制動(m)	37.53	38.51
整車質(zhì)保	四年或8萬公里	三年或12萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
長度(mm)	4694	4850
寬度(mm)	1850	1965
高度(mm)	1443	1731
軸距(mm)	2875	2900
前輪距(mm)	1580	1668
后輪距(mm)	1580	1672
滿載最小離地間隙(mm)	138	-
接近角(°)	-	17
離去角(°)	-	21
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	SUV
車門開啟方式	-	平開門
車門數(shù)(個)	4	5
座位數(shù)(個)	5	5
后備廂容積(L)	425	584-1433
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	-	0.28
整備質(zhì)量(kg)	1875	-
電動機	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
電機類型	前永磁/同步 后交流/異步	前永磁/同步 后交流/異步
電動機總功率(kW)	340	400
電動機總功率(Ps)	-	-
電動機總扭矩(N·m)	639	725
前電動機最大功率(kW)	147	160
后電動機最大功率(kW)	211	240
驅(qū)動電機數(shù)	雙電機	雙電機
電機布局	前置+后置	前置+后置
電池類型	三元鋰電池	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	595	430
電池能量(kWh)	81	70
百公里耗電量(kWh/100km)	12.6	18.1
電池組質(zhì)保	八年或19.2萬公里	首任車主不限年限/里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
快充功能	-	-
快充時間(小時)	1	0.7
慢充時間(小時)	10	10
快充電量(%)	-	80
變速箱	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
驅(qū)動方式	雙電機四驅(qū)	雙電機四驅(qū)
四驅(qū)形式	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	Model 3(進口) 2019款 Performance高性能全輪驅(qū)動版	蔚來ES6 2019款 430KM 首發(fā)紀(jì)念版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/40 R19	255/50 R20
后輪胎規(guī)格	235/40 R19	255/50 R20
備胎規(guī)格	無	補胎工具

查看同類文章：

車主訪談

電動車導(dǎo)購

知新車

更多精彩內(nèi)容：

有車前后

>>選車不再是件麻煩事兒 點擊進入選車導(dǎo)購頻道<<