主打細分市場實拍2019款比亞迪秦EV

尤冬青

2019年08月21日 00:49 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 空間夠寬敞：

總結：

　　作為全新一代產品,，新車續(xù)航表現(xiàn)似乎沒給消費者帶來太多驚喜,，但據(jù)官方表示，在售價上，該車或將真正與秦Pro EV拉開產品定位，針對秦Pro EV售價區(qū)間以下的細分市場來定價,。若真如此，“經濟實用”將成為全新秦EV(參數(shù)|詢價)的代名詞,，新車也有很大希望再次成為“走量車型”,。總之,，如果您的預算不足以入手秦Pro EV,，等等9月底上市的全新秦EV是個好選擇。（文/圖/攝汽車之家尤冬青）

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測試文章：勤能補拙測試比亞迪秦EV高續(xù)航版頂配
評測編輯-王子平：	這是一臺完全走實在路線的純電動車，它有著實用的續(xù)航,，實用的配置,，價格也比較入門。雖然它的加速表現(xiàn)不強,，但畢竟是一臺電動車,，開起來還是能給你順暢直接的動力輸出感受。
評測編輯-陳馳：	其實入門的純電緊湊型車市場競爭非常激烈,，比亞迪秦EV最搶眼的地方在于續(xù)航,，當然短板也比較明顯，加速比較弱,。
評測編輯-陳海傭：	我個人比較喜歡秦EV的配置,，中控大屏很炫酷，結合它的續(xù)航優(yōu)勢和價格,，整體競爭力不錯,。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.15秒	40.69米	--升
測試文章：實測續(xù)航里程260km+ 測試比亞迪秦EV300
評測編輯-張郁達：	比亞迪秦EV300這款車在電動車最薄弱續(xù)航里程環(huán)節(jié)確實做得相當不錯，開空調實測能跑出260+的成績,，力壓市面上大部分電動車,，而且價格也不貴，中配的車型補貼后在15W左右,，還是相當不錯的,。操控方面確實不是秦的長項，電動車么,，城市里代步踏實開吧,，就是外觀需要接受一段時間。
評測編輯-于晗：	秦EV300的核心優(yōu)勢就是續(xù)航里程長,，官方300km,，實測260km以上的續(xù)航能夠超過市面上大多數(shù)的電動車。以這點來看,，它的性價比還是不錯的,。它的加速剎車成績都不錯，舒適性也ok,，缺點是操控差,。慢點兒開,，車上的人都會很開心。
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪的做電池的能力確實挺強大,，續(xù)航能力在同級別中屬于佼佼者,，價格補貼完也不貴，要是能在外觀設計上重新調整調整,，估計會有更多的人接受,。

秦新能源 2014款 1.5T 旗艦型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.44秒	38.86米	--升
測試文章：加速給力/細節(jié)用心！搶先測試比亞迪秦
評測編輯-梁�,。�	比亞迪秦 7分其實比亞迪應是個我們應該支持的品牌,，畢竟它是目前自主品牌當中最勇于創(chuàng)新的一個，特別是在新能源方面一直走在前列,，無論產品如何這種精神我們應該支持,。如果從這個角度出發(fā)，我們再來看看秦這款產品,，似乎親切了許多,，畢竟這是目前自主品牌產品當中加速性能最好的一款，并且還是電動車,。當然它需要改進的地方還有很多,，裝配工藝、用料,、底盤調教等等,，希望比亞迪能在這些方面盡快提升自己的水平。
評測編輯-胡正暘：	秦使用了一套油電混合動力系統(tǒng),，盡管汽油機介入時有振動感,，整體制造工藝也還有提升空間，但對咱們中國消費者來說,，秦是一款里程碑式的作品,，也許若干年后回望，大家都會對今天這批先行者心生敬意,。
評測編輯-羅浩：	秦不單純是一款車,，在國內網(wǎng)友和汽車愛好者的眼中,，它已經成了一個神話,，一個傳說，一個象征符號,，9分,，毫無疑問。

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