張益嘉喜歡的Aion S（埃安S）

廣汽新能源Aion S(參數|詢價)（埃安S）官方指導價：13.98-20.58萬元

　　放假第三天，相信大家不管是在家還是出游都是玩得最嗨的時候,，我跟大家聊聊我喜歡的新能源車：來自廣汽新能源的Aion S,。自亮相發(fā)布以來，在Aion S的關注度一直很高,，顏值高是重要的原因之一,。

　　Aion S的外觀設計有鮮明的特征，而且整體造型設計明顯趨于年輕化,，細節(jié)也不乏未來感和動感氣息,，這樣的設計更能取悅年輕人，從中也不難看出它的目標消費群體就是年輕一族,。

　　車內配置方面,，像多功能方向盤、無鑰匙進入/一鍵啟動系統(tǒng),、電子手剎,、自動駐車、雙區(qū)自動恒溫空調,、360度全景影像,、導航系統(tǒng)、車載互聯,、主/副駕多向電動調節(jié)座椅,、無線充電等配置如約而至地出現在Aion S身上,。不過，這些只算是拋磚引玉的配置,，我們還可以找到自動感應雨刷,、自動泊車、集成太陽能板的全景天窗,、主動制動輔助,、前碰撞預警、變道輔助系統(tǒng),、盲區(qū)監(jiān)測,、后方車輛穿行警告等配置。

　　在乘坐空間的表現上,，Aion S只有在后排的頭部空間是剛好滿足需求,，其余的空間都十分寬裕，綜合來看Aion S的乘坐空間在緊湊型轎車中可以算是優(yōu)秀水平了,。后備廂的儲物能力也好,，放下我們測試的三只箱子之后還有不少的富裕空間,。

　　Aion S基于廣汽新能源第二代純電動車平臺GEP打造而來,，采用了高集成動力模塊。電池是寧德時代最新的代號為811的三元鋰電池,，整個電池組的能量密度達到170Wh/kg,，NEDC續(xù)航里程達到了510km。

　　運動模式下,，實測0-100km/h加速8.01秒的動力水平日常使用綽綽有余,，在普通駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實測時間也可以控制在10秒之內,，應對日常代步夠用了,。

　　Aion S的轉向系統(tǒng)采用典型的家用車調校方式，方向盤的指向準確,，轉向虛位少,、轉向力度均勻。底盤的感覺是扎實,、穩(wěn)定,，并且厚重感較強，行駛質感頗為高級,。

　　在平均車速為88km/h的高速工況下,，Aion S行駛300km之后剩余續(xù)航里程是94km，通過計算得出它的城際高速工況續(xù)航里程為367km。在高速路服務區(qū)使用120kW直流充電樁補電,，只需要27分鐘左右就能將它的電量從30%充到80%,。

　　經過計算得出，每行駛1公里消耗的續(xù)航里程約0.91km,，若以出發(fā)時510km的續(xù)航里程來計算,，它在城市低速工況的續(xù)航里程為560km。這只是根據汽車之家EV AH-100測試標準計算出來的預估值,，僅供參考,。

總結：

　　通過之前的測試文章可以看到，Aion S在動態(tài)表現上沒有明顯的短板,，而城市低速工況續(xù)航里程在電動車中是絕對的亮點,。對于那些平時以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速的朋友而言,，它會是一個不錯的選擇,，續(xù)航里程有保障的同時，駕乘感受也相當的輕松,、悠閑,。當然,，還有最重要的一點,，就是Aion S的顏值在線。