● 廣汽新能源Aion LX(埃安LX) 2019款 80

■ 產(chǎn)品要點(diǎn)：補(bǔ)貼后售價(jià)27.96萬元、NEDC續(xù)航里程650km

● 續(xù)航實(shí)測(cè)：預(yù)計(jì)高速續(xù)航超過500km

　　在測(cè)試Aion LX的城際高速工況續(xù)航之前,，先將車輛充滿電，在電量充到100%跳槍時(shí)儀表盤顯示續(xù)航里程為650km,。此時(shí)，開啟廠家建議使用的I-PEDAL模式,。另外,，雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)設(shè)定為25℃、3擋風(fēng)量,、A/C開啟,。在完成車輛設(shè)定的工作之后，測(cè)試才正式開始,，此時(shí)儀表盤顯示的續(xù)航里程依舊是650km,。

　　針對(duì)城際高速工況續(xù)航測(cè)試，我們的既定測(cè)試條件是平均時(shí)速90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止（以先到者為準(zhǔn)）,。經(jīng)過3小時(shí)20分鐘的行駛，在平均車速約90km/h的情況下,，Aion LX行駛300km之后剩余續(xù)航里程是267km,，剩余電量是41%。按目前的情況來看,，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)是相當(dāng)不錯(cuò)了,，即便以掉電比例來計(jì)算，它的預(yù)估續(xù)航里程將會(huì)超過500km,。

　　接下來是城市低速工況測(cè)試,，測(cè)試前的準(zhǔn)備、車輛設(shè)定均與之前高速工況測(cè)試相同,。按照汽車之家的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，城市低速工況測(cè)試條件是保證平均時(shí)速為30±2km/h，行駛至少100km后才停止測(cè)試,。平均車速約為30km/h,，經(jīng)過4個(gè)小時(shí)2分鐘后，它一共行駛了122km,，儀表顯示的剩余續(xù)航里程是557km,。從測(cè)試的數(shù)據(jù)來看，它在應(yīng)對(duì)城市低速工況時(shí)的續(xù)航表現(xiàn)更加出色,。不過,，我需要提醒一下，這是在I-PEDAL模式測(cè)出來的成績(jī)，在這樣的車輛設(shè)定下,，動(dòng)力輸出會(huì)有明顯的遲緩,。

● 外觀：廣汽新能源的最新設(shè)計(jì)理念

　　除了續(xù)航非常給力這個(gè)因素以外，顏值較高也是它引起消費(fèi)者關(guān)注的重要因素,。與Aion S一樣,，它采用了廣汽新能源最新的、頗受好評(píng)的“穿云箭”家族式設(shè)計(jì)語言,。另外,，它們還有一些細(xì)節(jié)采用了相同的設(shè)計(jì)理念，因此看著有眾多相似之處,，說它們不是兩“兄弟”估計(jì)都沒人相信,。

Aion LX確實(shí)有很多外觀細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)比較吸引人，比如采用官方稱為“4D穿云箭”的LED前大燈,、配備漸變式LED燈帶的“中網(wǎng)格柵”,、帶有導(dǎo)流槽的霧燈格柵、智能感應(yīng)隱藏式門把手,、造型獨(dú)特的擾流板,、貫穿式LED尾燈、動(dòng)感十足的后包圍等等,。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)感,、質(zhì)感同時(shí)在線

　　Aion LX內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與Aion S的內(nèi)飾比較接近，設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣走上了注重優(yōu)雅感和檔次感的路線,。進(jìn)入到車內(nèi),，很容易被它營造出來的豪華氛圍所感染，我認(rèn)為這種感覺即便與大家熟悉的合資豪華品牌相比也是毫不遜色的,。依我所見,，不管是Aion S，還是Aion LX,，它們的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在中國品牌車型里都是比較出眾的,。

　　中控臺(tái)采用圓滑的線條來勾勒造型，看著飽滿,，同時(shí)層次感分明,，車內(nèi)各個(gè)功能的布局清晰明了。此外,，作為輔助裝飾作用的啞光鍍鉻飾條有著相當(dāng)不錯(cuò)的金屬質(zhì)感,，與深灰色的大面積軟質(zhì)材料搭配后，檔次感得到更好的展現(xiàn),。

　　Aion LX還可選裝ADiGo智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0,，除了常備功能齊全,，智駕等系統(tǒng)也支持OTA；且其觸摸屏的集成度很高,，座椅,、后視鏡、方向盤,、門窗等控制均可通過中控屏來實(shí)現(xiàn),。

● 乘坐空間：足夠?qū)挸?/strong>

　　從實(shí)際體驗(yàn)感受來看，它在乘坐空間方面的綜合表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，尤其是后排的縱向乘坐空間,，身高1.79米的體驗(yàn)者可以獲得兩拳的腿部空間，足夠?qū)挸�,。另外值得一提的是,，它的后排中央地板是純平的,，沒有礙事的地臺(tái)占用空間,，而且預(yù)留了足夠放腳的地方，為后排中央乘客的舒適性提供了更為有效的保障,。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)比較搶眼,，不僅儲(chǔ)物格的數(shù)量較多，而且絕大部分儲(chǔ)物格的儲(chǔ)物空間還相當(dāng)?shù)目捎^,，當(dāng)中最讓我印象深刻的是馬鞍位下層的超大儲(chǔ)物格,，不僅容積大，而且還有絨布內(nèi)襯,，諸如單反相機(jī)這種貴重的器材放在這里也完全沒問題,。

● 動(dòng)力測(cè)試/駕駛感受：城市中游走自如/高速暢快

　　測(cè)試前，將駕駛模式切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式,，同時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛,。考慮到它不支持彈射起步模式,，因此將加速踏板一腳踩到底它便能跑出最快的成績(jī),。經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)最快是7.95秒,，而且即便經(jīng)歷多次全力加速測(cè)試,，它的0-100km/h加速時(shí)間均能保持在8.1秒以內(nèi)，穩(wěn)定性相當(dāng)?shù)母摺?/p>

　　將駕駛模式切換到NORMAL,，采用與之前相同的方式進(jìn)行測(cè)試,，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是8.41秒，比SPORT運(yùn)動(dòng)模式慢了不到0.5秒,，這個(gè)成績(jī)也能夠令人滿意了,，此時(shí)它的動(dòng)力水平也是比較充沛的,，甚至比很多同級(jí)別搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都要強(qiáng)不少。依我所見,，平時(shí)使用這種駕駛模式最為合適,，既能保障動(dòng)力輸出，又不用過于擔(dān)心能耗損失過多,，在城市里游走輕松自如,，跑高速也足夠順暢、爽快,。

　　在操控性方面,，底盤的整體表現(xiàn)值得稱贊，扎實(shí),、穩(wěn)定且厚重感強(qiáng),，讓它的行駛質(zhì)感顯得頗為高級(jí)。懸架的支撐性足夠,，舒適性也有良好的表現(xiàn),，路面細(xì)碎顛簸過濾得比較徹底是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椋�即便是較大的坑洼或較高的減速帶造成的顛簸感也處理得體,，傳遞到座艙內(nèi)部的沖擊感被最大限度地柔化掉,，同時(shí)車身也未見明顯的晃動(dòng)。

　　總之,，Aion LX的外觀設(shè)計(jì)符合大眾審美觀,，內(nèi)飾同樣值得一提，設(shè)計(jì)感和質(zhì)感同時(shí)在線,，而給力的用料則有效地提升了車內(nèi)的檔次感,。此外，全系車型的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)足夠豐富,，資金富余還可以選裝一些高科技的駕駛輔助配置,。綜合上述所言，Aion LX還是一款競(jìng)爭(zhēng)力相當(dāng)不錯(cuò)的純電動(dòng)中型SUV,。