作為加速第三的車型,，AMG GLC 63 4MATIC+是前四中惟一的SUV。476Ps,，650N·m的最大動力輸出跟競品相比底氣很足,，中型SUV的車身雖然有AMG元素，但依然穩(wěn)重低調(diào),。如果說行政級轎車的瘋狂是西裝與暴徒之間的轉(zhuǎn)換,，那么SUV和運動的關(guān)系似乎就像隱匿于民間的運動健將。低調(diào)各不相同,，但是“快”是一致的,。

　　這款車在加速時表現(xiàn)穩(wěn)健,。起步動作非常有力，在躥出去的瞬間,，有一定推背感,。作為一款SUV，它的提速感并非“貼地飛行”,，而是生生往前沖的感覺,。

　　動力方面這款車獲得了17.5分，而總成績69.5分,，比第二名還高了0.5,。沒錯，這就是AH-100,，綜合考量之下,，SUV優(yōu)于西裝暴徒實屬正常。

測試者說:

　　AMG GLC 63 4MATIC+是我在2019年開過比較有性格的SUV之一,。其實看到AMG標(biāo)識想必我們的內(nèi)心已經(jīng)有所期盼,，整體表現(xiàn)自然不會讓人失望，而且那時候?qū)汃RX3 M以及寶馬X4 M都沒有來,，讓它也算是一枝獨秀,。動力表現(xiàn)自然令人滿意，較大基礎(chǔ)排量的作用下,，你只會感覺它有用不完的力量,，從始至終都是暴力至極，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下,，你也不必小心翼翼的腳下留情,，遇到挑釁只需地板油解決戰(zhàn)斗。底盤設(shè)定很具高級感,，這種感覺符合它的身價,，也是我們在一般性能車上面感受不到的質(zhì)感，懸架在壓縮回彈方面的表現(xiàn)細(xì)膩有致,，面對顛簸以及較大起伏,，車身都不會出現(xiàn)過多跳動，一帶而過的感覺毫不拖泥帶水,，運動感受毋庸置疑,。總體表現(xiàn),，性能至上的調(diào)校配合優(yōu)雅的身段,，在實用性以及品味方面都給出了完美答案，而且當(dāng)時它的市面優(yōu)惠比較大,，性價比表現(xiàn)可謂非常誘人,。

　　雖然是2018款車型,，但是給我們測試已經(jīng)是2019年的夏天。車輛的定位介于GT R和GT S之間,，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，有557Ps的最大輸出,。作為一款前置后驅(qū)跑車,，它的外觀可能是今天四款車中最吸引眼球的吧。

　　作為有680N·m最大扭矩輸出的后驅(qū)車,，起步時的穩(wěn)健非常重要,。這款車在彈射起步時后輪沒有打滑，動力雖大,，但盡在掌控之中,。

　　這款車型只把數(shù)據(jù)錄入了AH-100后臺，由于數(shù)據(jù)并不完善,，我們并沒有給予最終打分,。不過這并不妨礙把它列入今天的評分，畢竟測試了,，而且是真的快,。

測試者說:

　　坦白說，作為中國特別版車型,，我原本對它的造型有更多期待,。如今的設(shè)計跟GR S和GT R還是比較接近，少了點兒個性,。不過AMG GT(參數(shù)|詢價)家族的氣場傳承得還是十分到位的,。日常代步，還是需要習(xí)慣一下它的“長鼻子”,。如果想“�,！逼饋恚�開啟RACE模式,，聲浪,、動力、操控多維度對感官刺激會瞬間傳來,，排氣的吼叫匹配極其靈活的車身,，每一腳油門都能感受到控制與試圖掙脫束縛之間的博弈。過彎時內(nèi)心似乎總有點兒害怕,，但每一次大膽嘗試總能換來對極限的進(jìn)一步探索,，讓整個人為之興奮，大呼痛快,。

全文總結(jié)：

　　加速成績往往是最吸引眼球的項目之一,。零點幾毫秒的差距之間，集成了無數(shù)人的心血,，也能收獲廣大車友的無盡議論,。今天的這幾款車，不僅加速成績優(yōu)秀,，整體的性能表現(xiàn)也禁得起推敲,。這一年中，每每遇到換代新車,，常感覺現(xiàn)在的車型越來越“中庸”,。許多曾經(jīng)“純粹”的代表逐漸退場，取而代之的是更多下得廚房,、上得廳堂的大家閨秀,。這些車給人的第一感覺總是比原來陰柔了，但真上了賽道卻又毫不怯懦,，推著人走出回憶,，承認(rèn)科技發(fā)展帶來的進(jìn)步并不是純粹和性能褪色的開始。正如今天的AH-100加速盤點結(jié)果,，性能之下車輛的代步能力越來越友好,，甚至SUV也能上榜。之后我們還將推出系列的總結(jié)文章,，不知道您最關(guān)心哪方面呢,？歡迎告訴我們，讓我們一起回望2019,，展望2020,。（圖/文 汽車之家 徐澄）

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