[汽車之家 初步海選] 2019年已經(jīng)過去了,，我很懷念,。這是汽車之家AH-100評(píng)價(jià)體系大力推進(jìn)的一年,，我們也很開心地看到我們的工作成果為用戶購(gòu)車提供了參考意義,。在2020年里，我們將繼續(xù)竭誠(chéng)為您提供更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容并進(jìn)一步完善我們的測(cè)試工作,。上一期我們盤點(diǎn)了2019年AH-100評(píng)測(cè)體系加速成績(jī)最快汽油車,，今天帶來的是“最強(qiáng)剎車”部分。

　　AH-100評(píng)測(cè)體系是汽車之家設(shè)計(jì)的一套專業(yè)的評(píng)測(cè)流程,，通過對(duì)車輛動(dòng)態(tài)和靜態(tài)部分進(jìn)行全面的客觀數(shù)據(jù)采集和主觀感受量化，再將車輛數(shù)據(jù)和主觀評(píng)分輸入到后臺(tái),，再通過系統(tǒng)算法計(jì)算出最終分?jǐn)?shù),。

　　再次說明一下，本篇?jiǎng)x車距離最短排行榜僅限于汽車之家AH-100評(píng)測(cè)體系在2019年中測(cè)試的車型,，超跑什么的基本就和本篇內(nèi)容無緣（我當(dāng)然也想測(cè)超跑�,。�。因��2019年AH-100測(cè)試車中剎車距離最短的,，是個(gè)只賣三十多萬的SUV雖然不足為奇，但它的剎車距離比E 63 S和M5 雷霆版還要短,，就有點(diǎn)意思了。

　　其實(shí)2019年里我們也測(cè)得了刷新汽車之家剎車距離排行榜記錄的車型——路特斯 Evora 2018款 GT410 Sport70周年限量版,。它的100km/h-0剎車距離為32.19米,，一舉干掉了占據(jù)排行榜前4名的保時(shí)捷軍團(tuán),。

　　可惜由于沒有對(duì)它進(jìn)行完整的AH-100評(píng)分,，所以它也無緣進(jìn)入此次盤點(diǎn),。話不多說快上車,，咱們先從第四名說起，把最精彩的留到最后,。

　　在汽車之家剛剛上線的2019年豪華中型車橫評(píng)上,，使用前/后225寬度倍耐力 P7缺氣保用輪胎的2020款奔馳C(參數(shù)|詢價(jià)) 260 L 運(yùn)動(dòng)版的制動(dòng)表現(xiàn)不敵眾多強(qiáng)勁對(duì)手,。不過2019款C 260 L 4MATIC卻取得了2019年AH-100最短制動(dòng)排行榜第四的成績(jī)，我想輪胎應(yīng)該是主要原因,。

　　韓泰萬途仕 Ventus S1 evo2是明顯強(qiáng)調(diào)干地/濕地抓地性能的運(yùn)動(dòng)型輪胎，它的胎面采用了高抓地力含硅配方,。寬帶束層,、高硬度趾口護(hù)環(huán)等設(shè)計(jì)，也讓它在操縱性和轉(zhuǎn)向反應(yīng)方面良好表現(xiàn),。測(cè)試車前輪寬度為225mm,，后輪寬度為245mm,，該規(guī)格屬于同級(jí)的中游水平，市場(chǎng)售價(jià)約為700元/條,。

　　剎車距離能做到36.15米的成績(jī)令測(cè)試者大為欣喜。前懸架對(duì)車頭的支撐表現(xiàn)不錯(cuò),，車尾雖然上揚(yáng)幅度很明顯但沒有影響循跡性。基本上維持了一個(gè)比較合理的車身姿態(tài),，輪胎抓地表現(xiàn)出色，后輪245的寬度,，也彌補(bǔ)了后輪上揚(yáng)幅度較大帶來的抓地力降低。

車型總體點(diǎn)評(píng)：

　　雖然為了迎合市場(chǎng)采用了1.5T+48V輕混系統(tǒng),，相比上一代車型的2.0T縮減了排量,，但在測(cè)試后，從它實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)來看,，我們認(rèn)為它依然背負(fù)的起C 260這個(gè)尾標(biāo),。這是一款成熟而均衡的產(chǎn)品,，如果比起駕駛樂趣,，你更需要享受高品質(zhì)的代步出行，那么它會(huì)是個(gè)好選擇,。

　　E 63 S太硬核了,，無論看上去還是開起來都無不透露著強(qiáng)烈的AMG精神。夠兇,、夠狠,、不妥協(xié),、有態(tài)度,。如果說M5 雷霆版像重劍，那么E 63 S就是板斧——850N·m的扭矩可以證明這一點(diǎn),。所以它的剎車也使用了陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng),，這樣才把這臺(tái)大家伙的制動(dòng)距離拉到了36米以內(nèi)。同時(shí)附贈(zèng)精準(zhǔn)無比的制動(dòng)腳感,，令人愛不釋“腳”,。

　　大名鼎鼎的米其林PILOT SPORT 4S 競(jìng)馳 4S高性能輪胎在設(shè)計(jì)之初,，就確定了以街道為主并兼顧部分賽道用途的硬核定位,，可以說是專為大馬力高性能轎車和跑車設(shè)計(jì),。輪胎內(nèi)外兩側(cè)均采用新型復(fù)合彈性體配方，提升干濕地抓地力和剎車性能,。較大接地面積的胎塊和來自賽用輪胎的復(fù)合材料覆蓋進(jìn)一步強(qiáng)化了它的高速操縱反應(yīng)和穩(wěn)定性,，測(cè)試車后輪型號(hào)市場(chǎng)價(jià)大約在2000元2500元之間,。

　　在米其林PILOT SPORT 4S 競(jìng)馳 4S輪胎和碳陶瓷剎車系統(tǒng)的共同配合下,，僅用35.9米就把這臺(tái)近2噸重的野獸從100km/h拉停,。制動(dòng)距離同夠得上高性能跑車級(jí)別，另外在10次連續(xù)制動(dòng)測(cè)試中始終穩(wěn)定的制動(dòng)距離和精準(zhǔn)易控的制動(dòng)腳感,，也對(duì)得起這套剎車系統(tǒng)的不菲身價(jià),。對(duì)了，空氣懸架對(duì)車身俯仰的控制效果也是立竿見影,。

車型總體點(diǎn)評(píng)：

　　E 63 S不像其他高性能轎車用不同的駕駛模式分飾著不同角色。它只有一種狂暴的性格,，在日常駕駛里也帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲，賽道模式之外的駕駛模式也只是不同深度的掩飾,。四驅(qū)系統(tǒng)帶來的驚人易控性也讓它在賽道里最大程度地發(fā)揮了AMG的粗暴蠻力,。它在路上甚至無法發(fā)揮一半能力，而大部分車主也不會(huì)用它下賽道,，而每次拉開車門都能振奮人心的感覺,，就足以成為用一臺(tái)S級(jí)的錢買它的理由了。