◆江鈴福特領(lǐng)界EV：19.90-22.30萬元

文中車型：2019款 星領(lǐng)型

售價：22.30萬元

工信部續(xù)航：360km

●外觀特點：

　　領(lǐng)界EV的絕大部分設(shè)計完全延續(xù)自燃油版車型,，而且并沒有因新能源身份而強(qiáng)加各種藍(lán)色裝飾條，事實證明這是正確的選擇,。領(lǐng)界EV整體風(fēng)格硬朗,，對于一款緊湊型SUV來說，并無小家子氣,。

　　領(lǐng)界EV的整體外觀設(shè)計實屬耐看型,，雖然沒有太多讓人眼前一亮的小心思，但看不膩也是優(yōu)點,。如果外觀沒有打動你,，內(nèi)飾的一些小細(xì)節(jié)也許會博得你眼球，甚至你會覺得這超過了緊湊型SUV應(yīng)有的設(shè)計水平,。

●內(nèi)飾設(shè)計：

　　新車內(nèi)飾并沒有走“大屏主義”,，相反，領(lǐng)界EV在前排中央通道設(shè)置了較多物理按鍵,；值得慶幸的是,，這些按鍵被設(shè)計的很精致，便于駕駛員盲操作的同時,，還不顯得掉價,。此外在配置方面，領(lǐng)界EV真的走心了,。

　　內(nèi)飾用料往往是中國品牌車型的優(yōu)勢所在,，但在這輛領(lǐng)界EV上,，較多的軟性材質(zhì)大大提升了內(nèi)飾質(zhì)感。在多媒體系統(tǒng)方面,，車聯(lián)網(wǎng),、語音識別,、高德地圖、QQ音樂,、OTA等功能都有配備,，可以滿足大部分用戶的需求。

　　我個人對領(lǐng)界EV前排中央通道區(qū)域最感興趣,，較多的物理按鍵并不會讓駕駛員眼花繚亂,，而且在設(shè)計感上，領(lǐng)界EV也做到了不錯的水準(zhǔn),。

●乘坐空間/儲物空間：

　　從車身尺寸來看,，領(lǐng)界EV基本達(dá)到了同級車型的主流水平；在實際空間體驗部分,，領(lǐng)界EV表現(xiàn)均衡,，不過其后排座椅也配備了座椅加熱功能，這可是同級別難得的配置水平,。

　　前排座椅包裹性欠佳,，幸好填充物比較柔軟，使得座椅本身的舒適性有了保障,。以178cm的體驗者為例,，前排一拳的頭部空間也不差，總之,，前排舒適性,、空間符合一輛緊湊型SUV的主流水平。

　　后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié),，且后排兩側(cè)座椅配備了三擋可調(diào)的座椅加熱，這實屬同級別難見的配置,，此外,，全景天窗也開到了后排乘客頭頂，所以后排整體素質(zhì)夠高,。

　　在儲物空間部分,，前排儲物格數(shù)量比較豐富，手機(jī),、鑰匙,、錢包均能找到合適的地方安置，而且以擋把前方,、扶手箱為例,，儲物格容積也比較樂觀。后備廂空間表現(xiàn)一般,，在摘下遮物簾的情況下可以容納20寸,、24寸,、28寸三個行李箱，是夠用的狀態(tài),，但不出色,。

●動力表現(xiàn)：

　　領(lǐng)界EV上面的那臺交流永磁同步電機(jī),，最大輸出功率為163馬力,，最大扭矩280牛·米,，電池組容量為49.14kWh,。這樣的輸出放在對手當(dāng)中并不搶眼，不過也沒有掉隊太多,，而且畢竟是一臺定位入門的緊湊型SUV,，我覺得大部分人也不會把它和那些加速瘋狂的電動車聯(lián)系到一塊，有干脆爽快的動力響應(yīng)就足夠讓大家滿意了,，那就開起來看看它有沒有這樣的性格,。

　　毫無意外，作為一臺電動車,，領(lǐng)界EV在動力響應(yīng)方面表現(xiàn)足夠敏捷,。不過它的起步給人更感覺并不沖動，動力來得比較柔順,，即便是在運動模式下,，它也不會太過火，所以在動力表現(xiàn)方面它給人的第一印象是舒服,。敏捷其實更多是體現(xiàn)在急加速上面,，電門加深，力量馬上爆發(fā),，雖然算不上一記重拳,，但卻是一次勢如破竹的出擊，動力輸出連貫,，超車動作完全就是一氣呵成,。

　　銜接順暢的動力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心,。不常接觸電動車的話,，它開起來唯一讓人感覺有點突兀的就是動能回收，畢竟稍微松下電門就有被拉扯住的感覺,，不過這個也可以被無視掉,，因為動能回收有三種力度選擇，不想去適應(yīng)的話直接選成最弱的1級就可以了,，這時候松電門和平時的松油門基本就沒有什么區(qū)別了,。

全文總結(jié)：

　　盡管在剛剛過去得2019年,，合資品牌在純電動車型細(xì)分市場上發(fā)力明顯，陸續(xù)推出了一些具有較強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品,，但不得不承認(rèn),，早早布局新能源領(lǐng)域的中國品牌依舊占據(jù)著這一細(xì)分市場的主導(dǎo)地位，無論從品類多樣性還是產(chǎn)品力上來看,，中國品牌相對于“入場較晚”的合資品牌都有著較大的優(yōu)勢,。不過“遲到總好過不到”，合資品牌的“覺醒”無疑會倒逼中國品牌繼續(xù)“打磨精進(jìn)”自家的產(chǎn)品,，而更激烈的市場競爭對于消費者無疑是一件好事,。（文/汽車之家 趙琮迪）

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