◆江鈴福特領(lǐng)界EV：19.90-22.30萬元

文中車型：2019款 星領(lǐng)型

售價(jià)：22.30萬元

工信部續(xù)航：360km

●外觀特點(diǎn)：

　　領(lǐng)界EV的絕大部分設(shè)計(jì)完全延續(xù)自燃油版車型,，而且并沒有因新能源身份而強(qiáng)加各種藍(lán)色裝飾條,，事實(shí)證明這是正確的選擇。領(lǐng)界EV整體風(fēng)格硬朗,，對(duì)于一款緊湊型SUV來說,，并無小家子氣。

　　領(lǐng)界EV的整體外觀設(shè)計(jì)實(shí)屬耐看型,，雖然沒有太多讓人眼前一亮的小心思,，但看不膩也是優(yōu)點(diǎn)。如果外觀沒有打動(dòng)你,，內(nèi)飾的一些小細(xì)節(jié)也許會(huì)博得你眼球,，甚至你會(huì)覺得這超過了緊湊型SUV應(yīng)有的設(shè)計(jì)水平。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　新車內(nèi)飾并沒有走“大屏主義”,，相反,，領(lǐng)界EV在前排中央通道設(shè)置了較多物理按鍵；值得慶幸的是,，這些按鍵被設(shè)計(jì)的很精致,，便于駕駛員盲操作的同時(shí)，還不顯得掉價(jià),。此外在配置方面,，領(lǐng)界EV真的走心了。

　　內(nèi)飾用料往往是中國(guó)品牌車型的優(yōu)勢(shì)所在,，但在這輛領(lǐng)界EV上,，較多的軟性材質(zhì)大大提升了內(nèi)飾質(zhì)感。在多媒體系統(tǒng)方面,，車聯(lián)網(wǎng),、語(yǔ)音識(shí)別、高德地圖,、QQ音樂,、OTA等功能都有配備，可以滿足大部分用戶的需求。

　　我個(gè)人對(duì)領(lǐng)界EV前排中央通道區(qū)域最感興趣,，較多的物理按鍵并不會(huì)讓駕駛員眼花繚亂,，而且在設(shè)計(jì)感上，領(lǐng)界EV也做到了不錯(cuò)的水準(zhǔn),。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　從車身尺寸來看,，領(lǐng)界EV基本達(dá)到了同級(jí)車型的主流水平；在實(shí)際空間體驗(yàn)部分,，領(lǐng)界EV表現(xiàn)均衡,，不過其后排座椅也配備了座椅加熱功能，這可是同級(jí)別難得的配置水平,。

　　前排座椅包裹性欠佳,，幸好填充物比較柔軟，使得座椅本身的舒適性有了保障,。以178cm的體驗(yàn)者為例,，前排一拳的頭部空間也不差，總之,，前排舒適性,、空間符合一輛緊湊型SUV的主流水平。

　　后排座椅靠背角度可調(diào)節(jié),，且后排兩側(cè)座椅配備了三擋可調(diào)的座椅加熱,，這實(shí)屬同級(jí)別難見的配置，此外,，全景天窗也開到了后排乘客頭頂,，所以后排整體素質(zhì)夠高。

　　在儲(chǔ)物空間部分,，前排儲(chǔ)物格數(shù)量比較豐富,，手機(jī)、鑰匙,、錢包均能找到合適的地方安置,，而且以擋把前方、扶手箱為例,，儲(chǔ)物格容積也比較樂觀,。后備廂空間表現(xiàn)一般，在摘下遮物簾的情況下可以容納20寸,、24寸,、28寸三個(gè)行李箱，是夠用的狀態(tài),，但不出色,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　領(lǐng)界EV上面的那臺(tái)交流永磁同步電機(jī),，最大輸出功率為163馬力，最大扭矩280�,！っ�,，電池組容量為49.14kWh。這樣的輸出放在對(duì)手當(dāng)中并不搶眼,，不過也沒有掉隊(duì)太多，而且畢竟是一臺(tái)定位入門的緊湊型SUV,，我覺得大部分人也不會(huì)把它和那些加速瘋狂的電動(dòng)車聯(lián)系到一塊,，有干脆爽快的動(dòng)力響應(yīng)就足夠讓大家滿意了，那就開起來看看它有沒有這樣的性格,。

　　毫無意外,，作為一臺(tái)電動(dòng)車，領(lǐng)界EV在動(dòng)力響應(yīng)方面表現(xiàn)足夠敏捷,。不過它的起步給人更感覺并不沖動(dòng),，動(dòng)力來得比較柔順，即便是在運(yùn)動(dòng)模式下,，它也不會(huì)太過火,，所以在動(dòng)力表現(xiàn)方面它給人的第一印象是舒服。敏捷其實(shí)更多是體現(xiàn)在急加速上面,，電門加深,，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳,，但卻是一次勢(shì)如破竹的出擊,，動(dòng)力輸出連貫，超車動(dòng)作完全就是一氣呵成,。

　　銜接順暢的動(dòng)力輸出非常能討人歡喜,，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心。不常接觸電動(dòng)車的話,，它開起來唯一讓人感覺有點(diǎn)突兀的就是動(dòng)能回收,，畢竟稍微松下電門就有被拉扯住的感覺，不過這個(gè)也可以被無視掉,，因?yàn)閯?dòng)能回收有三種力度選擇,，不想去適應(yīng)的話直接選成最弱的1級(jí)就可以了，這時(shí)候松電門和平時(shí)的松油門基本就沒有什么區(qū)別了,。

全文總結(jié)：

　　盡管在剛剛過去得2019年,，合資品牌在純電動(dòng)車型細(xì)分市場(chǎng)上發(fā)力明顯，陸續(xù)推出了一些具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品,，但不得不承認(rèn),，早早布局新能源領(lǐng)域的中國(guó)品牌依舊占據(jù)著這一細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，無論從品類多樣性還是產(chǎn)品力上來看，中國(guó)品牌相對(duì)于“入場(chǎng)較晚”的合資品牌都有著較大的優(yōu)勢(shì),。不過“遲到總好過不到”,，合資品牌的“覺醒”無疑會(huì)倒逼中國(guó)品牌繼續(xù)“打磨精進(jìn)”自家的產(chǎn)品，而更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者無疑是一件好事,。（文/汽車之家 趙琮迪）

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