■ 動力表現(xiàn)不相伯仲/駕駛感受有差異
這三臺車型在動力方面有著并沒有太大的差距,。名爵HS(參數(shù)|詢價)和長安CS75 PLUS都搭載了1.5T發(fā)動機,兩者的動力只差了9馬力,,而創(chuàng)界則采用了通用的1.3T三缸發(fā)動機,,最大功率165馬力,雖然排量和缸數(shù)更少,,但參數(shù)表現(xiàn)一點都不差,。傳動部分,名爵HS采用的是7速雙離合變速箱,,長安CS75 PLUS采用的是6速手自一體變速箱,,創(chuàng)界則搭載了CVT變速箱。通過我們的實測,0-100km/h加速時間名爵HS為9.62秒,,成績與另兩臺車非常接近,,差距不到1秒,。
三車動力總成/底盤參數(shù)對比 | |||
車型 | 名爵HS 2019款 20T 自動兩驅(qū)Trophy超跑版 國VI | 長安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自動尊貴型 | 創(chuàng)界 2019款 435T Redline CVT兩驅(qū)馳銳版 國VI |
發(fā)動機排量 | 1490mL | 1499mL | 1341mL |
氣缸數(shù) | 4個 | 4個 | 3個 |
進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
最大功率 | 169Ps/5600rpm | 178Ps/5500rpm | 165Ps/5600rpm |
最大扭矩 | 250N·m/1700-4300rpm | 265N·m/1450-4500rpm | 240N·m/1500-4000rpm |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
匹配變速箱形式 | 7速雙離合變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | CVT變速箱 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 扭力梁式非獨立懸架 |
先說動力,名爵HS這臺1.5T發(fā)動機參數(shù)上并不如長安CS75 PLUS,,得益于采用了7速雙離合變速箱,,使得換擋速度更快,加速成績也更好,。而在日常行駛時,,車輛發(fā)動機與變速箱的配合非常默契,甚至讓人一度懷疑車輛搭載的是不是雙離合變速箱,。從底盤來看,,車輛的表現(xiàn)在此次的三車中最好,無論是對于顛簸的過濾還是支撐性表現(xiàn)都更為亮眼,。
長安CS75 PLUS采用了1.5T+6AT的動力總成,,這套成熟的組合很難讓人挑出什么毛病來,實際開起來也非常輕松,,油門踏板頗為跟腳,,能做到給多少走多少。變速箱對于駕駛者的意圖理解的非常到位,。發(fā)動機在2000rpm后噪音會變得有些大,,對于行駛時的舒適性會有些許影響。底盤方面,, 車輛更偏舒適,,對于各種大小的顛簸過濾的都很從容。不過遇到細碎的顛簸處理起來不如名爵HS那么干脆,。
創(chuàng)界采用的是一臺3缸1.3T發(fā)動機,,小排量渦輪增壓現(xiàn)在可以說已經(jīng)成為了一眾潮流,越來越多的廠商為了滿足嚴苛的排放標準,,采用類似的組合,,而從實際駕駛感受來看,其動力表現(xiàn)還是可圈可點的,,除了高速再加速能力不是特別強外,,正常行駛幾乎不會覺得動力不夠用。但發(fā)動機的噪音和塑料方向盤對于行駛質(zhì)感還是會造成一定的影響,。
在油耗測試中,,搭載1.5T發(fā)動機的名爵HS表現(xiàn)最好,整個測試開啟了空調(diào),,通過了環(huán)路和城市擁堵道路等路況,,平均時速為30km/h左右,它的油耗表現(xiàn)為7.6L/100km,,創(chuàng)界位居其次,長安CS75 PLUS排第三,三車都可以加注92#汽油,。
車內(nèi)噪音控制方面,,三車在不同階段的成績各有優(yōu)劣,首先,,在怠速階段本來以為三缸的創(chuàng)界成績會相對較差一些,,但實際測試結(jié)果則是CS75 PLUS更高,而在城市道路行駛階段,,CS75 PLUS的表現(xiàn)要比另兩款車都好,,而當轉(zhuǎn)速超過2000rpm時,CS75 PLUS發(fā)動機噪音會變得略大,,導致其在高轉(zhuǎn)速區(qū)間成績不如名爵HS,。
■ 編輯點評:
通過上文的介紹,相信大家已經(jīng)對此次特別篇的三款車有一定程度的了解,。它們都屬于緊湊型SUV范疇,。那這三款車型究竟應該如何選擇,它們分別更適合怎樣的消費者呢,?
首先,,從外觀來看,長安CS75 PLUS給人留下了較深的第一印象,,一改以往長安車型的風格,,在此次測試中的回頭率非常高,相比名爵HS的設計更激進,,相比之下創(chuàng)界的設計則更符合年期消費者對于潮流個性的體現(xiàn),,分體式大燈和各種元素的搭配,很符合年輕人的胃口,;來到內(nèi)飾,,名爵HS和長安CS75 PLUS都表現(xiàn)出了較大的誠意,采用了大面積的皮革包裹,,做工和用料都非常到位,,相比之下,創(chuàng)界的指導價雖然最高,,但用料相比前兩者確實要差了一個檔次,,從配置上來看,CS75 PLUS采用的多媒體系統(tǒng)功能表現(xiàn)最全面,,同時綜合配置表現(xiàn)最高,,而相比之下名爵HS在這一級別并沒有配備斑馬系統(tǒng),創(chuàng)界的多媒體系統(tǒng)雖然沒有前兩者好用,,但安吉星語音服務還是為它挽回了不少分數(shù),;空間方面,,名爵HS和長安CS75 PLUS表現(xiàn)較為接近,創(chuàng)界雖然同屬于緊湊型SUV,,但尺寸相比前兩者還是有著一定的差距,。而在駕駛感受方面,長安CS75 PLUS的動力和底盤表現(xiàn)都非常出色,,不過相比名爵HS在底盤上還有提升的空間,,相比之下,創(chuàng)界則又屬于另一種風格,,足夠的小巧靈活,。但在過濾震動方面相比前兩者還是有一定的差距。
最后,,如何在三者之間進行選擇呢,?如果你是一個對于外觀和配置都有要求的消費者,但對品牌并不在意的話,,長安CS75 PLUS可以考慮,,而如果你希望車子在各個方面表現(xiàn)的都十分均衡,在爸媽和長輩面前有一定的面子,,自己用起來也足夠順手,,則更可以考慮名爵HS,它的表現(xiàn)也絕不會讓你失望,。而你對品牌比較敏感,,同時又希望能買到一款高性價比車型的年輕人的話,可以去試試創(chuàng)界,。(文/圖/ 汽車之家 周翱 攝/羅奧雨 協(xié)助:祁子鑫 周楚然 周尤)
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