[汽車(chē)之家 初步海選] 近兩年來(lái),,“雙車(chē)戰(zhàn)略”逐漸盛行,,這種“一車(chē)兩賣(mài)”的戰(zhàn)略既能提升品牌領(lǐng)域覆蓋度,又能提升總體銷(xiāo)量,這種“亦敵亦友”的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系也能在無(wú)形中鎖住消費(fèi)者,。這里不得不提到這一戰(zhàn)略的先驅(qū)者——大眾汽車(chē),。而隨著一汽-大眾-探影(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的近期上市,其與上汽大眾-途鎧成為合資品牌小型SUV的雙車(chē)戰(zhàn)略車(chē)型,。今天,,我們選擇了四款關(guān)注度較高的四款合資品牌小型SUV,來(lái)看看“雙車(chē)戰(zhàn)略”下它們亦敵亦友的體現(xiàn)吧,。
一汽-大眾-探影
指導(dǎo)價(jià)格:11.49-15.99萬(wàn)元
動(dòng)力系統(tǒng):1.4T+7DCT 1.5L+5MT/6AT
● 車(chē)型簡(jiǎn)介
探影基于MQB A0平臺(tái)打造,,整體風(fēng)格年輕時(shí)尚,并且新車(chē)提供了多種車(chē)身顏色可選,,可以滿(mǎn)足年輕消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心理,。而相比“孿生兄弟”的途鎧,探影前格柵面積更大,,帶有弧度的下端線(xiàn)條看起來(lái)也更具親和力,。相比之下,個(gè)人覺(jué)得探影的前臉設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng),、更具張力一些,。
四款車(chē)型 車(chē)身尺寸對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
長(zhǎng)度(mm) | 4194 | 4218 | 4328 | 4328(4340) |
寬度(mm) | 1760 | 1760 | 1772 | 1772 |
高度(mm) | 1601 | 1589 | 1605 | 1605 |
軸距(mm) | 2651 | 2651 | 2610 | 2610 |
車(chē)身尺寸方面, 該車(chē)的長(zhǎng)/寬/高分別為4194×1760×1601mm,,軸距為2651mm,。相比之下,探影和途鎧僅在軸距方面占有一些優(yōu)勢(shì),。
內(nèi)飾方面,,中控臺(tái)的造型簡(jiǎn)約協(xié)調(diào),符合大眾審美,。內(nèi)飾采用大面積的硬質(zhì)塑料,,好在整體的做工還算不錯(cuò),并且其還加入了彩色飾板進(jìn)行裝飾,,視覺(jué)效果明顯得到了提升。新車(chē)還提供了全液晶儀表盤(pán),,三輻式方向盤(pán)的手感還是不錯(cuò)的,。
8英寸的彩色液晶觸摸屏內(nèi)置CNS 2.0系統(tǒng),功能性方面具備CarPlay,、CarLife,、GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙以及語(yǔ)音識(shí)別功能,。雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)的面板采用旋鈕+按鍵式,,操作簡(jiǎn)便。
● 乘坐空間及后備廂
四款車(chē)型 后備廂數(shù)據(jù)對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
進(jìn)深(mm) | 700-1510 | 730-1530 | 800-1720 | 780-1720 |
寬度(mm) | 1000-1230 | 1000-1230 | 1000-1340 | 1000-1340 |
內(nèi)高(mm) | 700 | 700 | 830 | 830 |
后備廂地板是否平整 | 平整 | 有一定的傾斜角度 還算平整 | 平整 | 平整 |
乘坐空間方面,身高182cm的體驗(yàn)者進(jìn)行體驗(yàn),,整體表現(xiàn)還是可以的,。不過(guò)后排中間地板存在凸起,縱向長(zhǎng)度不長(zhǎng),,好在整體寬度較窄,。后排座椅支持4/6比例放倒,且后備廂地板的平整度不錯(cuò),。
● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)懸架
動(dòng)力方面,,該車(chē)將提供1.4T和1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。其中,,前者最大功率為150馬力,,峰值扭矩則是250牛·米,,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。后者的最大功率為113馬力,峰值扭矩為145�,!っ�,,與之匹配的是5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。
四款車(chē)型 動(dòng)力系統(tǒng)及懸架結(jié)構(gòu) | ||||
車(chē)型 | 探影 | 途鎧 | 本田XR-V | 繽智 |
排量 | 1.4T/1.5L | 1.4T/1.5L | 1.5T/1.5L | 1.5T/1.5L |
最大功率(馬力) | 150/113 | 150/113 | 177/131 | 177/131 |
最大扭矩(�,!っ祝� | 250/145 | 250/145 | 220/155 | 220/155 |
變速箱 | 7DCT/5MT/6AT | 7DCT/6AT | CVT/6MT | CVT/6MT |
懸架結(jié)構(gòu) | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 扭力梁式非獨(dú)立懸架 |
就編輯試駕的1.4T車(chē)型而言,,該車(chē)的動(dòng)力銜接很順暢,再提速的過(guò)程也表現(xiàn)得很自然,,稍微深踩一些油門(mén)踏板即可達(dá)到駕駛者預(yù)期的車(chē)速,。干脆、迅速的換擋動(dòng)作是這臺(tái)7速雙離合變速箱的特點(diǎn),,而在低速行駛時(shí),,大家關(guān)注的頓挫以及拖拽感在探影上并沒(méi)有出現(xiàn)。懸架的調(diào)校偏于舒適,,不過(guò)在遇到一些起伏較大的減速帶等路況時(shí)顯得有些不夠從容,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: