◆北汽新能源EX5
文中車(chē)型:2019款 悅潮版
補(bǔ)貼后售價(jià):18.99萬(wàn)元
工信部續(xù)航:415km
四車(chē)車(chē)身參數(shù)/續(xù)航/充電信息 | ||||
車(chē)型 | 宋Pro新能源 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創(chuàng)新版520 | 北汽新能源EX5 2019款 悅潮版 | 小鵬汽車(chē)G3 2020款 520長(zhǎng)續(xù)航 尊享版 |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4650*1860*1700mm | 4585*1835*1672mm | 4480*1837*1673mm | 4450*1820*1678mm |
軸距(mm) | 2712mm | 2703mm | 2665mm | 2625mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 502 | 520 | 415 | 520 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.58h | 0.5h | 0.5h |
慢充充電時(shí)間 | - | 11.2h | 10.5h | - |
●外觀特點(diǎn):
車(chē)身側(cè)面,雙腰線的設(shè)計(jì),,加上涂黑的后排隱私玻璃,、黑色的C柱和D柱,打造了時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂造型,,讓車(chē)輛更有俯沖的感覺(jué),。此外,北汽新能源EX5還擁有150mm的滿載離地間隙,接近角大于16度,,離去角大于21度,,可實(shí)現(xiàn)40.8%的最大爬坡度。
●內(nèi)飾設(shè)計(jì):
新車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也和紳寶智行如出一轍,,只在細(xì)節(jié)上有所改動(dòng),也并沒(méi)有加入慣用的藍(lán)色裝飾,,突出電動(dòng)車(chē)的身份,。
北汽新能源EX5搭載達(dá)爾文系統(tǒng)車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng),該系統(tǒng)具有導(dǎo)航,、收音機(jī),、充電樁查詢、百度CarLife,、車(chē)輛遠(yuǎn)程控制,、車(chē)載Wi-Fi等網(wǎng)聯(lián)功能,還可實(shí)現(xiàn)中控屏和儀表屏幕互投,。駕駛員目視前方就能掌握大部分信息,,提高行車(chē)的安全性。
此外新車(chē)還支持語(yǔ)音控制,,可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)空調(diào),、播放音樂(lè)及導(dǎo)航等操作外,還可通過(guò)語(yǔ)音控制座椅加熱,、車(chē)窗升降,、雨刷器、車(chē)燈等,,整套系統(tǒng)反應(yīng)不慢,,不過(guò)識(shí)別率還有待提升。
配置方面,,全系標(biāo)配全景天窗,、防眩目?jī)?nèi)后視鏡、胎壓監(jiān)測(cè),、自動(dòng)駐車(chē)等配置,。高配車(chē)型擁全景影像、自適應(yīng)巡航,、車(chē)道偏離預(yù)警,、行人前碰撞預(yù)警、車(chē)輛前碰撞預(yù)警,、自動(dòng)緊急制動(dòng)等,。
●乘坐空間/儲(chǔ)物空間:
●動(dòng)力表現(xiàn):
四車(chē)動(dòng)力參數(shù) | ||||
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最大功率(kW) | 135kW | 160kW | 160kW | 145kW |
最大扭矩(N·m) | 280N·m | 315N·m | 300N·m | 300N·m |
電池容量(kWh) | 71kWh | 69kWh | 61.8kWh | 66.5kWh |
北汽新能源EX5搭載了一臺(tái)最大功率160千瓦(218馬力),最大扭矩300牛·米的驅(qū)動(dòng)電機(jī),,使用了寧德時(shí)代的電池組,,電池組密度超過(guò)了146.5Wh/kg,容量為61.8kWh,,NEDC綜合工況下續(xù)航里程為415km,,最大續(xù)航里程為520km(等速60km/h)。光看數(shù)據(jù)是看不出什么的,,還得實(shí)際上手,,那北汽新能源EX5開(kāi)起來(lái)如何呢?
北汽新能源EX5加速初段有一定的虛位,,低速起步讓人有些著急,,好在隨著車(chē)速的上升,動(dòng)力響應(yīng)變得更加積極,,提速也快了許多,。新車(chē)還設(shè)有S擋,即運(yùn)動(dòng)模式,,動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加靈敏,,只要舍得用電,加速超車(chē)不成問(wèn)題,。
車(chē)速較低時(shí),,新車(chē)的能量回收調(diào)節(jié)不算突兀,車(chē)速上升后才明顯有拖拽感,,尤其是開(kāi)啟最強(qiáng)擋之后,,初接觸電動(dòng)車(chē)的人需要一定的適應(yīng)時(shí)間。
新車(chē)的方向盤(pán)調(diào)校力度適中,,對(duì)于我這樣的女司機(jī)來(lái)說(shuō)比較友好,,原地倒車(chē)不費(fèi)勁,隨著車(chē)速的提升,,轉(zhuǎn)向力度會(huì)變得沉一些,。而且轉(zhuǎn)向的曠量不大,指向性還不錯(cuò),。
北汽新能源EX5采用前麥弗遜獨(dú)立懸架,,后多連桿式獨(dú)立懸架,整體支撐性不錯(cuò),,不過(guò)底盤(pán)整體的扎實(shí)感還能有提升的空間,。懸架的濾振效果還行,細(xì)小的坑洼能夠很好地被過(guò)濾掉,,整體偏向舒適性的調(diào)校,�,?傮w來(lái)看,北汽新能源EX5的行駛品質(zhì)相比EX系列有了很大的提升,,開(kāi)起來(lái)懸架的支撐性也足夠,,濾振效果也不錯(cuò),家用代步能夠帶來(lái)舒適的駕駛感受,。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: