◆緊湊型SUV：宋Pro新能源(參數(shù)|詢價(jià)) 2019款 EV 高功率高續(xù)航版旗艦型

補(bǔ)貼后售價(jià)：21.98萬(wàn)元

工信部續(xù)航：502km

●外觀特點(diǎn)：

　　當(dāng)?shù)谝谎劭匆?jiàn)比亞迪宋Pro EV的時(shí)候,，你會(huì)有種似曾相識(shí)的感覺(jué),。您可能認(rèn)為它像唐EV,，可仔細(xì)一看,，它的大燈,、前格柵、尾燈都與唐EV有區(qū)別,。畢竟唐EV采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而宋Pro EV則采用的是Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　十分出乎我預(yù)料的是,，宋Pro EV的前大燈還專門設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，它位于大燈的最內(nèi)側(cè),，能夠照亮車身前部正側(cè)面的物體,，為夜間出行帶來(lái)更充足的照明保障，提升了夜間行駛的安全性,。在唐EV上也有類似的轉(zhuǎn)彎輔助照明燈,，但只有向一側(cè)打方向盤時(shí)，這一側(cè)的轉(zhuǎn)彎輔助燈才會(huì)自動(dòng)開啟,，而宋Pro EV上的會(huì)隨著大燈一同開啟,。雖然少了一分儀式感，但在行駛安全的保障上,，這樣的設(shè)計(jì)理論上更可靠,。

　　唐EV的設(shè)計(jì)固然杰出，但如果千篇一律的移植這張臉,，那換來(lái)的則是設(shè)計(jì)上的牽強(qiáng)附會(huì)與嚴(yán)重的審美疲勞,。可以明顯看出比亞迪對(duì)于宋Pro的外觀設(shè)計(jì)是有打破自我意圖的,，而從實(shí)際表現(xiàn)上看,，我認(rèn)為比亞迪成功塑造了一個(gè)相比唐EV更多時(shí)尚年輕元素、更少嚴(yán)肅感的新形象,，而這樣的突破,，同樣也發(fā)生在內(nèi)飾上。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　宋Pro EV的內(nèi)飾采用了非對(duì)稱設(shè)計(jì),，這點(diǎn)與唐EV不太一樣,，這樣的設(shè)計(jì)為內(nèi)飾元素帶來(lái)的更優(yōu)異的功能性，例如副駕把手設(shè)計(jì)以及中控屏向主駕微微傾斜的設(shè)計(jì)等,。此外這輛車還引入了超細(xì)纖維面料來(lái)提升內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感與觸感,，如果選配麂皮絨材質(zhì),，相信會(huì)為內(nèi)飾帶來(lái)更佳的高級(jí)感。

　　唐EV的內(nèi)飾或許只是比亞迪邁向新時(shí)代的開端,，當(dāng)我看到宋Pro EV的內(nèi)飾時(shí),，我覺(jué)得它要比唐EV的設(shè)計(jì)更成熟。這種成熟體現(xiàn)在拋棄了高度對(duì)稱性這種傳統(tǒng)但“政治正確”的設(shè)計(jì)理念,，而是通過(guò)加入非對(duì)稱的元素來(lái)讓設(shè)計(jì)更加服務(wù)于功能性,，并通過(guò)引入更富質(zhì)感的面料來(lái)提升內(nèi)飾的豪華氛圍。不過(guò),，感覺(jué)這只是比亞迪的一次小試牛刀,，因?yàn)榭傮w上還是延續(xù)了比亞迪的家族化設(shè)計(jì)。相比Aion LX以及MARVEL X,，宋Pro EV在豪華感營(yíng)造上,，還有一定的距離。

●乘坐空間/儲(chǔ)物空間：

　　看過(guò)了外觀以及內(nèi)飾,，接下來(lái)讓我再帶您了解一下宋Pro EV的空間表現(xiàn),。之前我們?cè)�說(shuō)過(guò)，這輛車在同級(jí)別車型中整體尺寸偏大,，那么這是否意味著它會(huì)擁有更好的空間表現(xiàn)呢,？

　　這款車型的座椅配置蠻高的，主駕支持12向調(diào)節(jié),，前排支持座椅通風(fēng)以及加熱,。舒適性上，前排座椅擁有不錯(cuò)的包裹感與支撐性,，后排座椅則更為柔軟且靠背角度可調(diào),，中央座椅設(shè)計(jì)有頭枕以及中央扶手，后排地臺(tái)為純平設(shè)計(jì),，整體乘坐舒適性與配置都不錯(cuò),。

　　在宋Pro EV后備廂地臺(tái)蓋板下方，還藏著由多個(gè)儲(chǔ)物格組成的隔層,，在里面存放著各式隨車工具,，包含常見(jiàn)的三角警示牌、充氣泵,、補(bǔ)胎液,、隨車充電器等，還包含了不太常見(jiàn)的雨刮片總成,、V2L外放電排插等,。

●動(dòng)力表現(xiàn)：

　　比亞迪宋Pro EV車型不像唐EV分前驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)版本，它僅有前驅(qū)一個(gè)版本,，但電機(jī)功率參數(shù)根據(jù)版本的不同而有高低兩種搭配,。我們今天拿到的車型采用了高功率電機(jī),，它的最大功率達(dá)到135kW（184Ps），相比普通版本的120kW（163Ps）最大功率在參數(shù)上更勝一籌,。那么該車的動(dòng)力表現(xiàn)究竟如何,，讓我們通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)與測(cè)試來(lái)給您展現(xiàn)吧。

　　宋Pro EV僅提供ECO與SPORT兩種駕駛模式,，前者的動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)慵懶,，但能夠帶來(lái)更低的能耗表現(xiàn)以及更平滑的加速感受，車上如果有愛(ài)暈車的乘客,，那么用這個(gè)模式準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò),。而當(dāng)把模式撥片向上撥動(dòng)到SPORT運(yùn)動(dòng)擋位，在速度不高于70km/h時(shí)猛踩加速踏板,，車輛會(huì)迅速給你一個(gè)明顯的推背感,，讓你領(lǐng)悟到電機(jī)在瞬間迸發(fā)出最大扭矩時(shí)的威力。當(dāng)然,，這并不是一輛性能車,，當(dāng)速度提高到70km/h以上時(shí),，它的加速感受就難說(shuō)明顯了,。總的來(lái)講,，這輛車的動(dòng)力表現(xiàn)能夠滿足普通家庭的日常使用需求,。

　　動(dòng)能回收是電動(dòng)車特有的功能，大家普遍認(rèn)為這個(gè)功能主要是為了節(jié)省能耗,，但其實(shí)它還有一個(gè)被人所忽略重要價(jià)值,，就是替代剎車踏板實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的制動(dòng)，從而讓駕駛者在大部分的駕駛時(shí)光僅需要與加速踏板“親密接觸”便可以游刃有余的操控汽車,。不過(guò),，前提條件是動(dòng)能回收要能提供足夠的制動(dòng)力，并且反應(yīng)足夠靈敏,。

　　宋Pro EV的動(dòng)能回收有標(biāo)準(zhǔn)與較大兩擋可選,，我比較喜歡使用較大回饋的擋位。在駕駛過(guò)程中,，這個(gè)擋位的制動(dòng)力表現(xiàn)明顯,，在70%需要制動(dòng)的場(chǎng)景下，我僅需要它便可以實(shí)現(xiàn)把控與前車的距離,，但另外30%的場(chǎng)景主要是前車速度明顯過(guò)慢或者前車制動(dòng)較明顯時(shí),，該車動(dòng)能回收的制動(dòng)效果就不夠用了，我們只能通過(guò)補(bǔ)一腳剎車來(lái)達(dá)到預(yù)期的制動(dòng)效果,。