外觀、內(nèi)飾和空間的對(duì)比就是這些,，其實(shí)這部分屬于仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智的事,，這兩臺(tái)車完全是兩種不同風(fēng)格設(shè)計(jì),，大家可以根據(jù)自己的想法來(lái)判斷,。相比靜態(tài)的對(duì)比，配置上比拼才是最為激烈的,，三大件相同的冒險(xiǎn)家和銳際差價(jià)這么多,，我們到底多得到了哪些配置，這些配置值不值,，下面咱們就來(lái)對(duì)比一下,。

● 冒險(xiǎn)家VS銳際：配置對(duì)比

　　接下來(lái)我們將用冒險(xiǎn)家和銳際的頂配車型進(jìn)行對(duì)比，它們分別是冒險(xiǎn)家 2020款 2.0T 四驅(qū)尊耀版和銳際 2020款 2.0T 四驅(qū)縱享版ST-LINE,，它們之間的差價(jià)是12.7萬(wàn)元,，咱們就仔細(xì)些分析一下這冒險(xiǎn)家的12.7萬(wàn)元到底差出了哪些配置。

　　相比于售價(jià)21.88萬(wàn)元的銳際而言,，售價(jià)34.58萬(wàn)元的頂配冒險(xiǎn)家在外部配置上多出了矩陣式LED大燈,、轉(zhuǎn)向頭燈、外后視鏡記憶,、外后視鏡自動(dòng)防眩目,、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、藍(lán)牙鑰匙,、360度全景影像,，這些配置的加入讓駕乘者的體驗(yàn)有了不小的提升，除此之外,，冒險(xiǎn)家還配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)配置,，這個(gè)配置是冒險(xiǎn)家獨(dú)有的。但銳際的配置也是夠用的,，主打?qū)嵱眯裕�如LED大燈,、外后視鏡電動(dòng)折疊,、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、倒車影像等等配置均有出現(xiàn),。

　　相比銳際,，冒險(xiǎn)家的配置肯定是更加豐富和豪華,，真皮方向盤、方向盤電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),、方向盤記憶,、12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示,、主動(dòng)降噪,、前排座椅按摩/通風(fēng)、后排座椅加熱,、后排座椅電動(dòng)放倒等等配置的出現(xiàn)大大提升了車內(nèi)的舒適度,。它們二者并不是同級(jí)別的對(duì)抗，并且差價(jià)這么多,，所以銳際的配置稍差也是情有可原,，銳際配備了皮質(zhì)方向盤、方向盤手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),、12.3英寸液晶儀表,、前排座椅加熱等等配置�,？偟膩�(lái)說(shuō),，銳際的車內(nèi)配置在合資緊湊型SUV的陣營(yíng)里算的上出類拔萃的，就在前段時(shí)間的橫評(píng)里,，在基本配置方面銳際的得分最高,，并且沒(méi)有一個(gè)版塊是最低分，這也從側(cè)面印證了其不俗的綜合實(shí)力,。

　　主/被動(dòng)全配置方面,，冒險(xiǎn)家和銳際的差距還真不大，前后排側(cè)氣囊,、氣簾,、膝部氣囊、胎壓顯示,、并線輔助,、車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車,、疲勞駕駛提示,、全速自適應(yīng)巡航它們二者均有配備，除此之外,，冒險(xiǎn)家還配備了自動(dòng)泊車入位,，該配置銳際也可以自行選裝。

● 小結(jié)：

　　頂配的冒險(xiǎn)家和銳際相比舒適性配置更豐富，比如真皮方向盤,、方向盤電動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié),、方向盤記憶、HUD抬頭顯示,、主動(dòng)降噪,、前排座椅按摩/通風(fēng)等等，這些配置都會(huì)增加車內(nèi)駕乘者的體驗(yàn),，畢竟是前者是一款豪華品牌SUV,，這些配置也應(yīng)該出現(xiàn)；銳際的配置在合資緊湊型SUV的陣營(yíng)里肯定算得上第一陣營(yíng)里的,，絕對(duì)是夠用,，尤為重要的主被動(dòng)安全性配置和冒險(xiǎn)家相比一樣也沒(méi)少，很實(shí)在,。

● 冒險(xiǎn)家動(dòng)態(tài)情況

　　大家其實(shí)都知道,，冒險(xiǎn)家和銳際均采用了代號(hào)為CAF488WQE6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱,，動(dòng)力部分硬件完全一樣,，僅在數(shù)據(jù)上有些區(qū)別，銳際全系車型的最大馬力要比冒險(xiǎn)家多出2kW,，最大扭矩也要多出3�,！っ祝�下面咱們結(jié)合之前的測(cè)試文章,，看看它們二者之間開起來(lái)的區(qū)別有哪些,。

　　冒險(xiǎn)家在起步時(shí)十分輕盈，響應(yīng)積極,，即使是經(jīng)濟(jì)模式下,，加速動(dòng)作也能一氣呵成，動(dòng)力很充沛,。實(shí)測(cè)加速成績(jī)：0-100km/h：6.83s,，實(shí)測(cè)成績(jī)比銳際稍低。

　　8AT變速箱表現(xiàn)不錯(cuò),，急加速時(shí)降擋動(dòng)作干脆利落,，但平順度不夠，低速時(shí)升擋動(dòng)作比較明顯,，會(huì)出現(xiàn)一些頓挫感,，擁堵時(shí)這樣的感覺(jué)會(huì)更加明顯。

　　麋鹿測(cè)試冒險(xiǎn)家的表現(xiàn)不夠理想,，在測(cè)試中只取得了65.4km/h的成績(jī),，相比銳際而言差距較大，這有可能就要?dú)w結(jié)與冒險(xiǎn)家的懸架偏軟的調(diào)校了,，并且轉(zhuǎn)向也有一定的滯后性,，完全的舒適向調(diào)校犧牲了部分運(yùn)動(dòng)性在意料之中，最終成績(jī)不佳也能夠理解,。

　　冒險(xiǎn)家懸架的調(diào)校風(fēng)格很明顯是趨向于舒適,，經(jīng)過(guò)起伏路段時(shí)懸架的彈跳動(dòng)作很輕柔，感受就像坐船一樣,，濾振表現(xiàn)很好,，懸架在經(jīng)過(guò)大面積坑洼路段時(shí)過(guò)濾的很到位，車內(nèi)沒(méi)有很明顯的振動(dòng),，但是經(jīng)過(guò)小的路面凸起時(shí),，懸架對(duì)于振動(dòng)的處理不夠到位，會(huì)出現(xiàn)某些多余的振動(dòng),。

　　相比銳際而言,，雖然兩臺(tái)車均采用了前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架的組合,，但冒險(xiǎn)家還配備了CDC自適應(yīng)懸架,，可以根據(jù)不同的駕駛模式更改懸架特性。

　　隔音測(cè)試,，冒險(xiǎn)家的頂配版本配備了前后排雙層玻璃,，其余車型則和銳際一樣，只配備了前排隔音玻璃,。實(shí)測(cè)車為頂配車型,，成績(jī)不錯(cuò)，主觀感受也很好,，就算是高速行駛時(shí)車內(nèi)也可以保持不錯(cuò)的靜謐性,。

● 銳際動(dòng)態(tài)情況

　　配有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的銳際在動(dòng)力表現(xiàn)上十分驚人，油門和剎車的初段十分靈敏,，輕踩油門絕對(duì)能給予你很不錯(cuò)的加速體驗(yàn),。實(shí)測(cè)加速成績(jī)：0-100km/h：6.71s，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),。

　　8速手自一體變速箱平順度一般,，不能很好的判斷駕駛員的意圖，在進(jìn)行突然加速時(shí),，變速箱會(huì)變的很遲疑,，1秒左右之后才會(huì)進(jìn)行降擋，升擋速度同樣緩慢,，收油之后動(dòng)力不會(huì)很快褪去,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位會(huì)維持一段時(shí)間再做反應(yīng)，實(shí)際感覺(jué)不夠好。

　　懸架擁有不錯(cuò)的支撐性,，并不是一味的追求舒適,，方向盤手感很輕，轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)車頭的響應(yīng)很好,。麋鹿測(cè)試成績(jī)優(yōu)秀,，銳際可以在74.8km/h的速度下完成測(cè)試，轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)出色,，方向盤的精準(zhǔn)度也足夠好,，如果能換上更好的輪胎應(yīng)該能獲得更好的成績(jī)。

　　隔音測(cè)試,，銳際的前排使用雙層夾膠玻璃,，后排則是單層玻璃，在行駛過(guò)程中前排對(duì)于隔音的處理比較到位,，后排稍差,。

● 小結(jié)：

　　銳際和冒險(xiǎn)家一個(gè)更關(guān)注加速的前段感受，給人很猛的感受,，像個(gè)年輕人一樣往前沖,。而冒險(xiǎn)家則是更穩(wěn)重一些，放大了高速巡航是的林肯特有的那種滑翔感,，主打駕乘的舒適度,。當(dāng)然這次我們并沒(méi)有直接對(duì)這兩臺(tái)車進(jìn)行動(dòng)態(tài)方面的直接對(duì)比測(cè)試，只是基于測(cè)試稿件給大家進(jìn)行了一些列舉,，未來(lái)如果有機(jī)會(huì)我們也會(huì)對(duì)它們二者進(jìn)行更詳細(xì)的動(dòng)態(tài)測(cè)試,，這樣才會(huì)得出更精確的結(jié)論。