外觀,、內(nèi)飾和空間的對比就是這些，其實這部分屬于仁者見仁智者見智的事,，這兩臺車完全是兩種不同風格設計,，大家可以根據(jù)自己的想法來判斷,。相比靜態(tài)的對比，配置上比拼才是最為激烈的,，三大件相同的冒險家和銳際差價這么多,，我們到底多得到了哪些配置，這些配置值不值,，下面咱們就來對比一下,。

● 冒險家VS銳際：配置對比

　　接下來我們將用冒險家和銳際的頂配車型進行對比，它們分別是冒險家 2020款 2.0T 四驅(qū)尊耀版和銳際 2020款 2.0T 四驅(qū)縱享版ST-LINE,，它們之間的差價是12.7萬元,，咱們就仔細些分析一下這冒險家的12.7萬元到底差出了哪些配置。

　　相比于售價21.88萬元的銳際而言,，售價34.58萬元的頂配冒險家在外部配置上多出了矩陣式LED大燈,、轉(zhuǎn)向頭燈、外后視鏡記憶,、外后視鏡自動防眩目,、全車無鑰匙進入、藍牙鑰匙,、360度全景影像,，這些配置的加入讓駕乘者的體驗有了不小的提升，除此之外,，冒險家還配備了懸架軟硬調(diào)節(jié)配置,，這個配置是冒險家獨有的。但銳際的配置也是夠用的,，主打?qū)嵱眯�,，如LED大燈、外后視鏡電動折疊,、前排無鑰匙進入,、倒車影像等等配置均有出現(xiàn)。

　　相比銳際,，冒險家的配置肯定是更加豐富和豪華,，真皮方向盤、方向盤電動上下+前后調(diào)節(jié),、方向盤記憶,、12.3英寸液晶儀表、HUD抬頭顯示,、主動降噪,、前排座椅按摩/通風、后排座椅加熱、后排座椅電動放倒等等配置的出現(xiàn)大大提升了車內(nèi)的舒適度,。它們二者并不是同級別的對抗,，并且差價這么多，所以銳際的配置稍差也是情有可原,，銳際配備了皮質(zhì)方向盤,、方向盤手動上下+前后調(diào)節(jié)、12.3英寸液晶儀表,、前排座椅加熱等等配置�,？偟膩碚f,，銳際的車內(nèi)配置在合資緊湊型SUV的陣營里算的上出類拔萃的，就在前段時間的橫評里,，在基本配置方面銳際的得分最高,，并且沒有一個版塊是最低分，這也從側(cè)面印證了其不俗的綜合實力,。

　　主/被動全配置方面,，冒險家和銳際的差距還真不大，前后排側(cè)氣囊,、氣簾,、膝部氣囊、胎壓顯示,、并線輔助,、車道偏離預警、主動剎車,、疲勞駕駛提示,、全速自適應巡航它們二者均有配備，除此之外,，冒險家還配備了自動泊車入位,，該配置銳際也可以自行選裝。

● 小結(jié)：

　　頂配的冒險家和銳際相比舒適性配置更豐富,，比如真皮方向盤,、方向盤電動上下+前后調(diào)節(jié)、方向盤記憶,、HUD抬頭顯示,、主動降噪、前排座椅按摩/通風等等,，這些配置都會增加車內(nèi)駕乘者的體驗,，畢竟是前者是一款豪華品牌SUV，這些配置也應該出現(xiàn)；銳際的配置在合資緊湊型SUV的陣營里肯定算得上第一陣營里的,，絕對是夠用,，尤為重要的主被動安全性配置和冒險家相比一樣也沒少，很實在,。

● 冒險家動態(tài)情況

　　大家其實都知道,，冒險家和銳際均采用了代號為CAF488WQE6的2.0T發(fā)動機,，匹配8速手自一體變速箱，動力部分硬件完全一樣，僅在數(shù)據(jù)上有些區(qū)別,，銳際全系車型的最大馬力要比冒險家多出2kW，最大扭矩也要多出3�,！っ�,，下面咱們結(jié)合之前的測試文章，看看它們二者之間開起來的區(qū)別有哪些,。

　　冒險家在起步時十分輕盈,，響應積極，即使是經(jīng)濟模式下,，加速動作也能一氣呵成,，動力很充沛。實測加速成績：0-100km/h：6.83s,，實測成績比銳際稍低,。

　　8AT變速箱表現(xiàn)不錯，急加速時降擋動作干脆利落,，但平順度不夠,，低速時升擋動作比較明顯，會出現(xiàn)一些頓挫感,，擁堵時這樣的感覺會更加明顯,。

　　麋鹿測試冒險家的表現(xiàn)不夠理想，在測試中只取得了65.4km/h的成績,，相比銳際而言差距較大,，這有可能就要歸結(jié)與冒險家的懸架偏軟的調(diào)校了，并且轉(zhuǎn)向也有一定的滯后性,，完全的舒適向調(diào)校犧牲了部分運動性在意料之中,，最終成績不佳也能夠理解。

　　冒險家懸架的調(diào)校風格很明顯是趨向于舒適,，經(jīng)過起伏路段時懸架的彈跳動作很輕柔,，感受就像坐船一樣，濾振表現(xiàn)很好,，懸架在經(jīng)過大面積坑洼路段時過濾的很到位,，車內(nèi)沒有很明顯的振動,，但是經(jīng)過小的路面凸起時，懸架對于振動的處理不夠到位,，會出現(xiàn)某些多余的振動,。

　　相比銳際而言，雖然兩臺車均采用了前麥弗遜式,、后多連桿式獨立懸架的組合,，但冒險家還配備了CDC自適應懸架，可以根據(jù)不同的駕駛模式更改懸架特性,。

　　隔音測試,，冒險家的頂配版本配備了前后排雙層玻璃，其余車型則和銳際一樣,，只配備了前排隔音玻璃,。實測車為頂配車型，成績不錯,，主觀感受也很好，就算是高速行駛時車內(nèi)也可以保持不錯的靜謐性,。

● 銳際動態(tài)情況

　　配有2.0T發(fā)動機的銳際在動力表現(xiàn)上十分驚人,，油門和剎車的初段十分靈敏，輕踩油門絕對能給予你很不錯的加速體驗,。實測加速成績：0-100km/h：6.71s,，表現(xiàn)相當不錯。

　　8速手自一體變速箱平順度一般,，不能很好的判斷駕駛員的意圖,，在進行突然加速時，變速箱會變的很遲疑,，1秒左右之后才會進行降擋,，升擋速度同樣緩慢，收油之后動力不會很快褪去,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和擋位會維持一段時間再做反應,，實際感覺不夠好。

　　懸架擁有不錯的支撐性,，并不是一味的追求舒適,，方向盤手感很輕，轉(zhuǎn)動方向時車頭的響應很好,。麋鹿測試成績優(yōu)秀,，銳際可以在74.8km/h的速度下完成測試，轉(zhuǎn)向和底盤表現(xiàn)出色,，方向盤的精準度也足夠好,，如果能換上更好的輪胎應該能獲得更好的成績,。

　　隔音測試，銳際的前排使用雙層夾膠玻璃,，后排則是單層玻璃,，在行駛過程中前排對于隔音的處理比較到位，后排稍差,。

● 小結(jié)：

　　銳際和冒險家一個更關(guān)注加速的前段感受,，給人很猛的感受，像個年輕人一樣往前沖,。而冒險家則是更穩(wěn)重一些,，放大了高速巡航是的林肯特有的那種滑翔感，主打駕乘的舒適度,。當然這次我們并沒有直接對這兩臺車進行動態(tài)方面的直接對比測試,，只是基于測試稿件給大家進行了一些列舉，未來如果有機會我們也會對它們二者進行更詳細的動態(tài)測試,，這樣才會得出更精確的結(jié)論,。