●阿爾法·羅密歐Giulia 廠商指導(dǎo)價(jià)：37.98-43.98萬元

　　推薦理由：以Giulia QV為研發(fā)基礎(chǔ),，“從上至下”的研發(fā)理念,，為Giulia(參數(shù)|詢價(jià))帶來了極高水準(zhǔn)的機(jī)械素質(zhì),，強(qiáng)度高且具備一定輕量化的底盤對(duì)車輛操控性帶來了根本性的改變，且現(xiàn)款全系“2.0T高功率+8AT”的動(dòng)力組合,，絕對(duì)讓Giulia成為可以媲美3系標(biāo)軸的一流選手,。

●機(jī)械素質(zhì)：

　　新款車型有所調(diào)整，取消了200低功率版,，只剩280高功率版本,，所以動(dòng)力方面更不會(huì)成為Giulia的問題。滿足國Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率和最大扭矩輸出仍然是280馬力和400�,！っ祝�在海選的四款車型中,，它的動(dòng)力輸出參數(shù)表現(xiàn)最好,，而且8AT變速箱與寶馬3系一樣來自采埃孚，匹配表現(xiàn)也沒有明顯遜色于3系,。

　　Giulia的底盤非常精美,，Alfa™ Link前雙叉臂后多連桿懸架系統(tǒng)吸收了一些競(jìng)品車型上的特性，也進(jìn)一步發(fā)揮了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì),，例如雙叉臂式前懸架采用了類似雙球節(jié)減振彈簧支柱的設(shè)計(jì),，有效提升了操控靈活性。大量的鋁件有效降低簧下重量,。而不惜成本的碳纖維傳動(dòng)軸更是在減輕車身重量的同時(shí),，提高了動(dòng)力的響應(yīng)性，在硬件上可以說,，Giulia擁有著很強(qiáng)的誘惑力,。

　　Giulia的剎車系統(tǒng)同樣不含糊，前四活塞后單活塞配通風(fēng)盤的剎車系統(tǒng)由剎車名廠布雷博代工,，大陸提供的電子剎車泵剎車反應(yīng)快速,，但是剛接觸它的人可能需要對(duì)它有個(gè)適應(yīng)。P7的全季輪胎成為了這款車最大的敗筆,，抓地力,、路感和舒適性都不算好，很大程度上制約了車輛性能的發(fā)揮,，屬于購買之后急需更換掉的部分,。

●動(dòng)態(tài)駕駛：

　　駕駛Giulia的感覺比較特別，它的轉(zhuǎn)向,、油門都極為輕快,，高功率的Giulia 280更是放大了這種調(diào)性，而且實(shí)際速度和感官上速度感的營造都剛好達(dá)到你爽快的目的,。轉(zhuǎn)向的阻尼感并不強(qiáng),，或者說這臺(tái)車的轉(zhuǎn)向風(fēng)格并不與大部分傳統(tǒng)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車相同,，但是車身機(jī)敏的反饋卻總能切合住你的駕駛意圖，其出色的瞬態(tài)反應(yīng)和可控性無出其右,，令你深信這是一臺(tái)從Giulia QV“簡(jiǎn)化”而來的車,。

●推薦車型：

　　新款Giulia只剩下三款280HP車型，加上全進(jìn)口的身份,，在售價(jià)方面較其他競(jìng)品自然不占優(yōu)勢(shì),。但高功率車型在整體配置上確實(shí)有著較高的水平，考慮到三款車型都擁有相同動(dòng)力水平,，且除頂配車型擁有后橋機(jī)械限滑差速器外其他底盤操控硬件也完全一致的情況下，我們認(rèn)為目前售價(jià)最低的280HP豪華版更容易滿足那些堆“標(biāo)軸后驅(qū)”有所執(zhí)念的網(wǎng)友,，值得推薦,。