[汽車之家 新能源]　　在30萬元的豪華中型車市場，奔馳C級,、寶馬3系(參數(shù)|詢價)和奧迪A4L的抉擇已經(jīng)讓人頭痛不已，而國產(chǎn)特斯拉Model 3的落地又為大家增添了一個選項,。新秀遇豪強,，本期《知新車》邀請到2019款特斯拉Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版（下簡稱Model 3）和2020款寶馬3系325Li首發(fā)版（下簡稱寶馬3系）車主各一位，通過他們的對比體驗,，希望為您的選車提供參考,。

　　一直以來，《知新車》節(jié)目聚焦于新能源車的對話車主,，在大家實際選車過程中往往會在同價位的新能源車與燃油車之間左右徘徊,。為此，本節(jié)目加入了燃油車與新能源車的對比類對話內(nèi)容,，那么就從這期Model 3與寶馬3系的對比開始吧,！

■選車過程

　　此前，劉先生家擁有一臺燃油車和一臺進口版特斯拉Model 3,，在獲得第二個新能源指標后,，劉先生再次選擇牽手Model 3。他介紹到,，國產(chǎn)Model 3的定價“真香”,，所以他跳過選車環(huán)節(jié)直接下訂，從2019年12月訂車到今年2月提車等了3個月,，目前車輛已行駛9750km,。

　　在選車過程中，煙先生對比了奔馳C級,、寶馬3系和捷豹XEL,，秉承“買新不買舊”原則，他最終選擇了年初剛完成換代的寶馬3系,。這臺車是煙先生于2019年11月提的現(xiàn)車,，目前行駛里程超過了7000km。

■外觀：極簡與時尚

　　Model 3的外觀可以用流暢,、動感來概括,，車頭延續(xù)Model S部分設(shè)計并取消了前格柵，遍布車身的曲線以及溜背式造型輔以較低的車輛重心,，讓整臺車充滿了運動的氣質(zhì),。寶馬3系在繼承家族設(shè)計前提下，復(fù)雜的前包圍及頭燈設(shè)計讓車頭看上去更具攻擊性,，C柱鍍鉻飾條取消了類似“L”的造型,，車身側(cè)面毫無違和感，車輛尾部還有上一代車型的影子,，但造型更優(yōu)雅,、時尚,。

■內(nèi)飾：簡約前衛(wèi)與傳統(tǒng)豪華

　　Model 3內(nèi)飾采用極簡的設(shè)計風格，一塊屏取代了中控臺的所有按鍵,�,！斑@內(nèi)飾設(shè)計太大膽了，就像智能手機取代功能機一樣,，顛覆了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的設(shè)計套路,，這種前衛(wèi)科技范的風格我比較喜歡，”煙先生如是說,。

　　寶馬3系內(nèi)飾遵循了傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾設(shè)計的思路,，出風口造型凌厲，按鍵及中控臺輔以金屬材質(zhì)裝飾,，配合烤漆材質(zhì)運用,，營造出豪華的車內(nèi)氛圍。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯示清晰細膩,，信息豐富,，多媒體屏幕支持旋鈕與觸控操作，車內(nèi)科技感較老款車型有大幅提升,。

■乘坐與空間

　　座椅配置方面,，Model 3比寶馬3系多出前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐功能,，而前排座椅腿托調(diào)節(jié)是寶馬3系獨有的配置,。

　　體驗者身高180cm，調(diào)整好前排坐姿保持不變,，Model 3后排頭部空間為3指,，腿部空間為1拳4指；寶馬3系后排頭部空間為4指,，腿部空間超過2拳,，寶馬3系后排空間更充裕。中間座位方面,，Model 3后排地板純平,，寶馬3系后排地板中間有較大的凸起，中間座位乘坐舒適性受到一定影響,。乘坐方面,，寶馬3系后排座椅坐墊長，對腿部支撐更到位,，后排設(shè)有小頭枕,，擁有三區(qū)獨立空調(diào)，對后排乘客照顧更到位。

　　Model 3車頂由一整塊弧面玻璃構(gòu)成,，車內(nèi)乘客的視野非常開闊,。車主劉先生介紹，“車頂雖然有防紫外線,、隔熱圖層,，但是依然無法抵御夏天強光的暴曬，馬上就夏天了,，最近正打算買個遮陽簾呢”。