[汽車之家 新能源]　　在30萬元的豪華中型車市場,，奔馳C級、寶馬3系(參數(shù)|詢價(jià))和奧迪A4L的抉擇已經(jīng)讓人頭痛不已,，而國產(chǎn)特斯拉Model 3的落地又為大家增添了一個(gè)選項(xiàng),。新秀遇豪強(qiáng)，本期《知新車》邀請到2019款特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版（下簡稱Model 3）和2020款寶馬3系325Li首發(fā)版（下簡稱寶馬3系）車主各一位,，通過他們的對比體驗(yàn),，希望為您的選車提供參考。

　　一直以來,，《知新車》節(jié)目聚焦于新能源車的對話車主,，在大家實(shí)際選車過程中往往會在同價(jià)位的新能源車與燃油車之間左右徘徊。為此,，本節(jié)目加入了燃油車與新能源車的對比類對話內(nèi)容,，那么就從這期Model 3與寶馬3系的對比開始吧！

■選車過程

　　此前,，劉先生家擁有一臺燃油車和一臺進(jìn)口版特斯拉Model 3,，在獲得第二個(gè)新能源指標(biāo)后，劉先生再次選擇牽手Model 3,。他介紹到,，國產(chǎn)Model 3的定價(jià)“真香”，所以他跳過選車環(huán)節(jié)直接下訂,，從2019年12月訂車到今年2月提車等了3個(gè)月，目前車輛已行駛9750km,。

　　在選車過程中,，煙先生對比了奔馳C級、寶馬3系和捷豹XEL,，秉承“買新不買舊”原則,，他最終選擇了年初剛完成換代的寶馬3系,。這臺車是煙先生于2019年11月提的現(xiàn)車，目前行駛里程超過了7000km,。

■外觀：極簡與時(shí)尚

　　Model 3的外觀可以用流暢,、動感來概括，車頭延續(xù)Model S部分設(shè)計(jì)并取消了前格柵,，遍布車身的曲線以及溜背式造型輔以較低的車輛重心，讓整臺車充滿了運(yùn)動的氣質(zhì),。寶馬3系在繼承家族設(shè)計(jì)前提下,，復(fù)雜的前包圍及頭燈設(shè)計(jì)讓車頭看上去更具攻擊性，C柱鍍鉻飾條取消了類似“L”的造型,，車身側(cè)面毫無違和感,，車輛尾部還有上一代車型的影子，但造型更優(yōu)雅,、時(shí)尚,。

■內(nèi)飾：簡約前衛(wèi)與傳統(tǒng)豪華

　　Model 3內(nèi)飾采用極簡的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一塊屏取代了中控臺的所有按鍵,�,！斑@內(nèi)飾設(shè)計(jì)太大膽了，就像智能手機(jī)取代功能機(jī)一樣,，顛覆了傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)套路,，這種前衛(wèi)科技范的風(fēng)格我比較喜歡，”煙先生如是說,。

　　寶馬3系內(nèi)飾遵循了傳統(tǒng)豪華車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的思路,，出風(fēng)口造型凌厲，按鍵及中控臺輔以金屬材質(zhì)裝飾,，配合烤漆材質(zhì)運(yùn)用,，營造出豪華的車內(nèi)氛圍。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸多媒體屏幕顯示清晰細(xì)膩,，信息豐富,，多媒體屏幕支持旋鈕與觸控操作，車內(nèi)科技感較老款車型有大幅提升,。

■乘坐與空間

　　座椅配置方面,，Model 3比寶馬3系多出前排座椅加熱、前排座椅腰部支撐功能,，而前排座椅腿托調(diào)節(jié)是寶馬3系獨(dú)有的配置。

　　體驗(yàn)者身高180cm，調(diào)整好前排坐姿保持不變,，Model 3后排頭部空間為3指,，腿部空間為1拳4指,；寶馬3系后排頭部空間為4指,，腿部空間超過2拳，寶馬3系后排空間更充裕,。中間座位方面，Model 3后排地板純平,，寶馬3系后排地板中間有較大的凸起,，中間座位乘坐舒適性受到一定影響。乘坐方面,，寶馬3系后排座椅坐墊長，對腿部支撐更到位,，后排設(shè)有小頭枕，擁有三區(qū)獨(dú)立空調(diào),，對后排乘客照顧更到位,。

　　Model 3車頂由一整塊弧面玻璃構(gòu)成，車內(nèi)乘客的視野非常開闊,。車主劉先生介紹,，“車頂雖然有防紫外線、隔熱圖層,，但是依然無法抵御夏天強(qiáng)光的暴曬,，馬上就夏天了，最近正打算買個(gè)遮陽簾呢”,。