觸碰科技 四款15萬內(nèi)帶48V輕混系統(tǒng)車型
新款科魯澤在外觀/內(nèi)飾等方面都與在售車型沒有太大變化，最大的變化就是新增了搭載48V輕混系統(tǒng)的車型,，車系內(nèi)共有4款輕混車型,，價格從10.89萬-12.29萬元之間。其中兩款320T車型搭載1.0T三缸發(fā)動機,，另兩臺330T車型搭載的是1.3T三缸發(fā)動機,。
| 搭載48V系統(tǒng)車型 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2020款 輕混 Redline 320T 雙離合歡快版 | 10.89萬 |
| 2020款 輕混 Redline 320T 雙離合爽快版 | 11.19萬 |
| 2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 | 11.79萬 |
| 2020款 輕混 RS 330T 自動痛快版 | 12.29萬 |
330T兩款RS車型外觀都使用了RS套件，相比320T兩款RedLine車型,，車頭造型相對更加激進，大嘴格柵整體進行了“黑化”設計,，內(nèi)部還鑲嵌著RS運動標志,。從側面看，設計線條比較圓潤,，但整體過于平庸,，很難給人留下什么印象。
內(nèi)飾與現(xiàn)款車型并沒有太大變化,，中控臺在軟性材質(zhì)周圍配上了紅色縫線提升豪華,、運動的感覺。中控大屏依舊是8英寸帶MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),，不過跟老款相比界面做了優(yōu)化,。座椅樣式比較運動,，但是填充物比較柔軟,，實際還是以舒適性為主，包裹和支撐性都需要進一步加強,。
科魯澤帶48V輕混系統(tǒng)車型分別搭載了1.0T/1.3T三缸發(fā)動機,，該系統(tǒng)主要由iBSG起發(fā)電一體機、磷酸鐵鋰電池,、電源管理模塊和混合動力控制單元等部分組成,，可以給發(fā)動機提供額外動力。另外還能夠在靜止起步等油耗較高的工況下提供額外的扭矩輔助,，具備起動速度快,，起動平順性好等優(yōu)點，在改善燃油經(jīng)濟性方面也能起到一定的作用,。
科魯澤上面這套48V輕混系統(tǒng)在中高速行駛時存在感較低,，因為它無法像某些日系混動系統(tǒng)那樣僅依靠電機就能驅動車輛加速或持續(xù)行駛，只要車輪在滾動,，發(fā)動機便一直處于運轉狀態(tài),，只是在部分工況下輕混系統(tǒng)取代了原本應由點火及噴油系統(tǒng)承擔的工作。
初段加速時發(fā)動機與電機同時工作,，此時車輛的提速表現(xiàn)比老款1.3T車型要優(yōu)秀,，這是它與老款燃油版車型在體感上的一個明顯差異。另一個明顯差異便是在滑行階段,，松開加速踏板后,，車速降低得更快，滑行距離有所縮短,，不過輕混系統(tǒng)電機的拖拽力相比插混和純電動車型還是小了許多,，對于舒適性的影響不大。
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