● 沙場(chǎng)老將-英朗(參數(shù)|詢價(jià))

　　英朗我想大家并不陌生了，已經(jīng)在緊湊型車市場(chǎng)廝殺了多年,，算是一員老將了,。作為旗下輕混試水車型，英朗也推出了兩款搭載48V輕混系統(tǒng)的車型,，售價(jià)分別為11.99萬(wàn)和12.59萬(wàn),。整套系統(tǒng)包括48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池,、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元,。整套系統(tǒng)參與動(dòng)力輸出，并能實(shí)現(xiàn)8-10%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善,。

　　英朗的外觀與老款車型并沒(méi)有明顯變化,，整體屬于“人畜無(wú)害”的安全設(shè)計(jì)造型,，它具備一輛家用車所應(yīng)該具備的一切外形設(shè)計(jì)屬性，既看不出有什么貌似大膽出格的設(shè)計(jì)元素,，你也并看不出有哪里實(shí)在不能接受,。

　　中控臺(tái)造型流暢，可以看出設(shè)計(jì)師還是花了一定心思去設(shè)計(jì)走線,，整體屬于比較耐看的造型,。7英寸的中控彩色大屏在現(xiàn)在看來(lái)尺寸真的是沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，好在內(nèi)設(shè)了eConnect互聯(lián)系統(tǒng),，并且自帶高德地圖,，大大增強(qiáng)了車及實(shí)用性。

　　座椅整體依舊是走家用舒適路線,，填充物軟硬適中,，提供一定支撐性的同時(shí)保證了久坐的舒適程度�,？臻g方面,，172cm的體驗(yàn)者來(lái)到前排，頭部留有1拳的空間,。同樣的體驗(yàn)者來(lái)到后排,，得到的是4指的頭部空間+2拳有余的腿部空間，整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的,。

　　英朗所搭載的這套輕混系統(tǒng)主要在6個(gè)方面對(duì)日常的駕駛進(jìn)行提升,，分別是啟停工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間,；初段加速時(shí)參與動(dòng)力輸出,；車輛勻速行駛時(shí)，為48V動(dòng)力電池進(jìn)行充電,；車輛滑行或減速時(shí)，利用動(dòng)能回收進(jìn)行充電,；車輛低速滑行時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，利用電機(jī)來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車輛電氣系統(tǒng)功能,；讓車輛更高頻率的進(jìn)入啟停狀態(tài),。

　　作為更加偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校的英朗，48V輕混系統(tǒng)所帶來(lái)的幫助是在啟�,？刂萍爸械退傩旭傔^(guò)程中,，得益于iBSG電機(jī)，啟停過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的瞬間可以處理的相當(dāng)平穩(wěn),，低速起步或者行駛過(guò)程中,，電機(jī)能提供給你那種“蓄勢(shì)待發(fā)”的竄勁兒,。為動(dòng)力電池充電的方式有兩種，一是中高速勻速行駛時(shí),，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電池充電,，。其二是通過(guò)車輛滑行或制動(dòng)時(shí)進(jìn)行動(dòng)能回收充電,。兩種方式都不會(huì)對(duì)駕駛過(guò)程有所影響,。

總結(jié)：

　　今天介紹的四款車中，有些還是市場(chǎng)中的生力軍,，它們急于通過(guò)市場(chǎng)證明自己,，有些則是在市場(chǎng)中拼殺多年的老將，希望通過(guò)一些科技配置的加持進(jìn)一步延續(xù)場(chǎng)頻活力,。48V輕混系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)下放到了十幾萬(wàn)緊湊型車市場(chǎng),，并不是遙不可及的配置。這套系統(tǒng)更多的是為駕駛者提供更好的啟停感受及中低速駕駛感受,，怎么樣,？四款車中有你心動(dòng)的車型么？（文/圖 汽車之家 王申）

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