●舒適之選：日產奇駿

　　家族式V-motion設計語言這幾年我們在日產車型上沒少見,，大家都非常熟悉了,。它也讓奇駿的車頭看上去年輕、精神了不少,。不過奇駿車身的整體造型依然非常圓潤,、飽滿。不光看著顯大,，實際上它在長度,、高度和軸距上，在本次海選車型中也都有一定的優(yōu)勢,。

　　中控臺沒有復雜的線條,、欠缺精致感但整體看上去開敞大氣。用料倒還是不錯,，軟性和皮革材料覆蓋了中控臺上半部大面積的區(qū)域,，算是提升了一些檔次感。方向盤無論是輕巧細致的造型上還是細膩的手感都值得稱贊,。9英寸中控屏界面效果,、流暢度都不太好，功能倒是非常全面,，導航,、車聯(lián)網、語音控制,、OTA升級等該有的基本都有,。

　　亮點來了，日產車型在坊間有著“日產大沙發(fā)”的諧稱,。主要皆因日產車型的座椅在同級中更偏柔軟,，舒適性往往都有些優(yōu)勢。奇駿也不例外,，雖然座椅沒有天籟那么的“沙發(fā)”,，但依然足夠厚實且支撐均勻，很容易找到舒服的姿勢,。身高170cm的乘客位于前排時頭部空間1拳2指,，來到后排時頭部空間同為1拳2指，腿部空間大于2拳,。后備廂空間在同級中屬于主流水平,，但有兩個可移動的隔板，空間靈活性很高,。

　　它和馬自達CX-5同樣使用2.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動機,。其中2.5L發(fā)動機最大功率186力/6000rpm,，最大扭矩246牛·米/4000rpm,；低于馬自達CX-5 10馬力和6�,！っ住�2.0升發(fā)動機最大功率154馬力/6000rpm,，最大扭矩204�,！っ�/4400rpm。全系配備一款可模擬7擋的CVT無級變速箱,。

　　奇駿整體的駕駛感受非常的輕松,，輕巧的轉向、柔軟的底盤和線性的剎車把一切和舒適無關的信息都過濾掉,。動力輸出方式非常的線性,、柔和。再加上CVT變速箱良好的平順性,，讓人一開上它就變得放松,、再混亂的交通環(huán)境也不容易路怒。當然性格溫和不是實力柔弱,，奇駿的油門反應線性可控,，但深踩時發(fā)動機后段的輸出能力也不弱、CVT變速箱的變速響應也非常積極,、合理,，所以再需要加速、超車時,，它的動力感受也很輕快,。

●推薦車型：

   2020款 2.5L CVT豪華領航版 4WD是全系次頂配車型，也是我們在2.5L排量級的主推車型,，它比2.5L的最低配車型貴了1.3萬元,，多了真皮方向盤、電動/感應后備廂,、車道保持,、主動安全系統(tǒng)、全景影像和倒車車側預警,、自動駐車,、LED自動大燈等相當多的配置，1.3萬元差價物有所值,。而由于奇駿7座車型第三排座椅空間實在太小,，所以配置基本相同，貴了3000元的2020款 2.5L CVT七座豪華領航版 4WD不做推薦,。

　　2.0L車型中我們推薦2020款 2.0L CVT智聯(lián)尊享版 2WD,，它是2.0排量級中的頂配車型。安全配置上除了氣簾,、車道保持和主動剎車外與頂配車型持平,。全景影像、定速巡航,、無鑰匙進入,、中控大屏和LED自動大燈等重要配置也基本滿足了日常需求。還有就是,，它比2020款 2.0L CVT智聯(lián)舒適版 2WD只貴了3500元,，多了LED自動大燈和副駕駛座椅電動調節(jié)，這3500的差價非常值,。

●全文總結：

　　車只有動起來才有意義,，CX-5的優(yōu)異駕控性，打動的不只是駕駛愛好者,。人車一體帶來的愉悅與輕松,，就算是普通車主也能體會到，“讓開車不像是一種勞動”是一臺SUV良好駕控性的價值所在,。但是錢都花在看不見的地方了,，動態(tài)部分表現特好，內飾豪華感平平,。

　　RAV4榮放混動車型的燃油經濟性不必多說,，混動車型“開多少年能回本兒”這個命題對于家庭用車來講就不太成立。因為貴出錢換來的不只是省多少油,，還有更好的動力響應與配置擺在哪兒,，不能當做沒看見。不過RAV4榮放混動四驅車型脫困能力有限,，重視這一點的謹慎考慮,。

　　途岳動力表現爽朗、加速能力突出,�,？臻g和內飾質感也好，各方面表現都非常均衡,，沒有明顯硬傷,。奇駿即將迎來換代，不過現款車型在駕駛,、乘坐舒適性和空間方面的表現依然有競爭力,，不過它最大的優(yōu)勢還是目前店內的巨大優(yōu)惠幅度。（文/圖 汽車之家 陶懞軒）

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