◆幾何A 

文中車型：2019款 升級款 高能超長續(xù)航立方版

售價：18.00萬元（補貼后）

注：圖中車型為2019款 高維標準續(xù)航冪方版 與升級款 高能超長續(xù)航立方版在電池電量和配置方面存在差異,。

●外觀及內(nèi)飾設計：

　　幾何A是幾何汽車品牌下的首款車型，誕生于吉利GE純電專屬平臺,，在外觀設計上它已經(jīng)擺脫了吉利旗下燃油車的影子,，可以稱得上是一款“完完整整”的全新車型。官方宣稱幾何A的設計理念叫做“多維流動生命體”,，在這里我們就撿一些重點進行回顧,。

　　現(xiàn)在中國品牌的車型已經(jīng)擺脫了單純流行元素的堆砌，在整體質(zhì)感提升的當下,，要想憑借顏值突出重圍還真挺難的,，畢竟大家都變得更好看了。不過幾何A的設計還是挺有看點的,，去繁求簡營造了一種高級感,。

　　其實單拿出幾何A的細節(jié)來看，似乎并沒有什么獨特的造型,，不過合在一起就非常的和諧,。就像不少氣質(zhì)美女一樣，可能單論某個五官來說都不是最突出的，但合在一起都讓人非常舒服,，這點在幾何A上也表現(xiàn)得淋漓盡致,。

　　幾何A中控大屏搭載的多媒體系統(tǒng)在界面設計上保持了較高的水準，菜單的設計邏輯比較簡單,，學習成本不高,。功能上也比較強大，集成了導航,、語音控制,、在線音樂、行車記錄儀,、360度全景影像,、4G網(wǎng)絡等各種實用配置。此外,，該車目前是終身免流量費用的,，非常實惠。

　　內(nèi)飾部分有幾點值得提升的地方,，一個就是中控面板大面積的硬塑料覆蓋件,，可以做適當?shù)恼{(diào)整，另外一個就是E-Touch中央超感觸控區(qū)的亮度,，本來是一個非常加分的項目,，但因為光照問題讓其變得很雞肋，就顯得得不償失了,。

●空間表現(xiàn)：

　　新車采用的是嬰兒用品級別的織物座椅,，實際體驗感覺比一般的皮質(zhì)包裹觸感更加柔軟，透氣性也更好,，而且座椅的填充支撐也很到位,。不過就是不知道這種面料和顏色的座椅在經(jīng)過一段時間使用后，是否很難清洗,。

　　幾何A的乘坐空間表現(xiàn)是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平,，值得點贊的是后排中央扶手位置高低適中，給后排乘坐增加了舒適性,，且中間還提供了頭枕,，提升了安全性。因為電池組呈T形布置,，所以后排地板有一定凸起,，不過偶爾乘坐也不是大問題。

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富,，前后排的儲物格都不少,，各種便利性配置也很多,，前排提供兩個USB接口，后排也有一個,，方便乘客充電,。來到后備廂,，日常使用足夠,，想要應付搬家、拉貨等還是有些不足,，比如后備廂的寬度和高度都有一定的限制,。

●動態(tài)體驗：

　　幾何A雖然有兩種續(xù)航里程版本，不過在動力上是沒有區(qū)別的,，都采用一臺永磁同步電機,，電機最大功率為120kW（163Ps）、峰值扭矩為250N·m,。

　　本次測試的高維標準續(xù)航車型電池組容量為51.9kWh,，電池組能量密度為142Wh/kg，續(xù)航里程為500km的高能超長續(xù)航車型,，電池組容量為61.9kWh,，電池組能量密度則達到182Wh/kg。電芯都來自寧德時代,，據(jù)悉幾何A的電池組采用了獨創(chuàng)的輕量化技術(shù),，使得整個電池組的重量輕了不少，幾何A的整備質(zhì)量為1650kg,，在同級別車型當中算比較輕的,。而且吉利和寧德時代成立了合資公司，這將為幾何A甚至是整個吉利汽車集團的新能源車型提供了先進且穩(wěn)定的電池供應,。

　　幾何A有ECO和SPORT兩種駕駛模式,，三種能量回收力度可調(diào)。ECO+低擋能量回收可能和燃油車的駕駛感受更接近,，日常使用也更推薦,。SPORT模式下雖然動力響應更加積極，但“起飛般的推背感”在這個車上是找不到了,。能量回收開啟高擋時,，和市面上被詬病的能量回收不舒服的電動車一樣，該車在松開加速踏板時減速感會比我們預判的更早,，制動力突兀,。中、低擋位會有所好轉(zhuǎn),，建議大家開車時更多使用中,、低擋,。