■ 加油快還是換電快,？

　　蔚來應(yīng)該是除了特斯拉之外,，在對于純電動車提高能源補給效率方面最努力的企業(yè),，畢竟在續(xù)航焦慮以及時間成本方面，目前仍然是很多消費者“鄙視”新能源汽車的地方,。同樣是大額的資金投入,，特斯拉把錢花在了高功率超級充電樁上，而蔚來則打造了目前國內(nèi)數(shù)量最多的換電站,。那么,，官方宣稱的“3分鐘極速換電”，和加油到底有多少的差距,？

○ 換電體驗是否便利,？

　　在最新官方數(shù)據(jù)中，目前蔚來已累計建設(shè)138座換電站（截止7月17日）,，覆蓋62座城市，累計換電次數(shù)超過65萬次,，其中單車最高換電次數(shù)超過350次,。在一鍵加電服務(wù)方面，蔚來已累計提供近40萬次服務(wù),。為了考察綜合效率,，在本次對比中，我們不僅要看加油或者換電操作的時間長短,，而且還要把從出發(fā)地點到加油站或者換電站的時間成本計算在內(nèi),。

　　以北京的換電站密度來看，主要覆蓋了核心的商圈及住宅區(qū),，但因為每個站點的電池儲備情況不同,，所以可以能會出現(xiàn)站點臨時下線或者維護的可能。因此,，如果在電量比較低,、急需換電，且又需要趕時間的情況下,，換電的便利程度反倒不如充電顯得更加穩(wěn)妥,。

　　由于換電站的普及率并不是很高，所以在前往換電站的路途上也將花費一部分時間成本,；再加上目前每個換電站只有5塊電池的儲備容量,，而且剛剛更換下來的電池將要進行30-50分鐘不等的補電時長（蔚來規(guī)定電池電量至少要達到90%以上才可為用戶更換），所以在白天用戶進行換電平均會有20-30分鐘的等候時間,，如果在換電高峰時段等候時間會更長,。

　　所以目前來看，蔚來的換電服務(wù)并不能完全替代充電這種補能方式,，只是給用戶多了一種方式來選擇,。目前蔚來的換電站都是24小時運營的,，如果您在夜間或清晨前往換電，可能不用排隊,，可以達到即換即走的狀態(tài),。

○ 加油的便利度無可厚非

小結(jié)：

　　在新補貼政策對于換電站的扶持下，蔚來也在增加換電站的數(shù)量,，北京目前就正有4座換電站處于建設(shè),、調(diào)試狀態(tài)中，但在密度上,，相比于直流充電站而言還是處于車多站點少的狀態(tài),。如果將來換電站的數(shù)量能夠更多、布局能夠更密,、與保有量更相稱,，換電的使用體驗即使不能趕超燃油車加油的速度，但肯定要比充電的體驗更好,。

　　而在能耗成本方面,，換電目前還屬于品牌的服務(wù)范圍，并不能代表所有新能源產(chǎn)品,，如果使用公共充電站進行補能,，那么服務(wù)費、停車費加上電費,，純電動車也未必能在成本上有過多的優(yōu)勢,。所以，想追平“加油”的高效體驗,，還需任重道遠,。

■ 養(yǎng)車成本：電動車的優(yōu)勢明顯

　　說到養(yǎng)車成本，同級別的電動車和燃油車相比,，前者肯定有著相對比較明顯的優(yōu)勢,。首先是保養(yǎng)周期相對于燃油車型要長一些，其次是由于沒有燃油發(fā)動機,，所以至少每次保養(yǎng)都會省去更換機油機濾的費用,。那么，我們就來看看這兩款車各自的保養(yǎng)費用,。

　　那么,，以6萬公里的行駛里程為例，ES8要經(jīng)歷3次保養(yǎng),，共花費2162元,；XT6則要經(jīng)歷8次保養(yǎng)，雖然前兩次沒有任何費用，但后面6次保養(yǎng)的總費用為9904元,。顯而易見,，前者在車輛保養(yǎng)上的花銷要比后者節(jié)省了很多。

　　不過,，我們列舉的只是最基礎(chǔ)保養(yǎng)項目目前的標(biāo)準(zhǔn)收費,，僅僅為您提供一個參考，最終的費用還是要以店面實際收費為準(zhǔn),。不過,，XT6使用MyCadillac App預(yù)約保養(yǎng)，不同4S店的不同時段,，在工時費上會有金額不等的優(yōu)惠,，如果您選購了這款車，在后期保養(yǎng)的時候可以留意一下,。

　　在兩車的售后服務(wù)中,，都提供24小時免費的道路救援,，這基本上已經(jīng)是豪華品牌的標(biāo)配了。在整車質(zhì)保周期上,，雖然凱迪拉克已經(jīng)提出了3年不限里程的政策，但蔚來則是不限期不限里程的終身質(zhì)保,，相比之下更有優(yōu)勢,。

全文總結(jié)：

　　兩個中大型SUV目前擁有不錯的銷量表現(xiàn)，離不開各自品牌對于用戶需求的挖掘和解讀,。性價比,、服務(wù)以及綜合的產(chǎn)品體驗，會讓品牌慢慢的在豪華品牌市場產(chǎn)生了口碑效應(yīng),，正如我們在文章開頭提到的,，因為務(wù)實的消費者越來越多，豪華品牌的溢價性在當(dāng)下的汽車市場中,，或許已經(jīng)不再有之前那么重要了,。

　　通過全文不同環(huán)節(jié)的對比，兩個在各自能源陣營中的當(dāng)紅小生都將自己的產(chǎn)品標(biāo)簽樹立的非常明確,，也從而得到了用戶的口碑傳播,。蔚來ES8，無論在設(shè)計,、配置功能以及豪華舒適度的優(yōu)化上,，都有著眼見為實的水平，而提供的用戶售后服務(wù)范圍,，不僅僅在新能源市場,，在當(dāng)下整個汽車行業(yè)也有著表率性,。

　　而凱迪拉克，近兩年時間不僅成功打造了XT6這樣的SUV產(chǎn)品,，在轎車市場也有著不俗的口碑表現(xiàn),。從對比內(nèi)容中，能夠看到凱迪拉克在保持原本自身產(chǎn)品優(yōu)勢的同時,，在創(chuàng)新以及用戶的需求解決上,，也在做出各種各樣的努力，“性價比”這個有利的標(biāo)簽,，是給用戶留下的核心印象,。（文/圖 汽車之家 許博 姚嘉；協(xié)助：趙琮迪）

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