■ 加油快還是換電快？

　　蔚來(lái)應(yīng)該是除了特斯拉之外,，在對(duì)于純電動(dòng)車提高能源補(bǔ)給效率方面最努力的企業(yè)，畢竟在續(xù)航焦慮以及時(shí)間成本方面,，目前仍然是很多消費(fèi)者“鄙視”新能源汽車的地方,。同樣是大額的資金投入，特斯拉把錢花在了高功率超級(jí)充電樁上,，而蔚來(lái)則打造了目前國(guó)內(nèi)數(shù)量最多的換電站,。那么，官方宣稱的“3分鐘極速換電”,，和加油到底有多少的差距,？

○ 換電體驗(yàn)是否便利？

　　在最新官方數(shù)據(jù)中,，目前蔚來(lái)已累計(jì)建設(shè)138座換電站（截止7月17日）,，覆蓋62座城市，累計(jì)換電次數(shù)超過(guò)65萬(wàn)次,，其中單車最高換電次數(shù)超過(guò)350次,。在一鍵加電服務(wù)方面,，蔚來(lái)已累計(jì)提供近40萬(wàn)次服務(wù)。為了考察綜合效率,，在本次對(duì)比中,，我們不僅要看加油或者換電操作的時(shí)間長(zhǎng)短，而且還要把從出發(fā)地點(diǎn)到加油站或者換電站的時(shí)間成本計(jì)算在內(nèi),。

　　以北京的換電站密度來(lái)看,，主要覆蓋了核心的商圈及住宅區(qū)，但因?yàn)槊總�(gè)站點(diǎn)的電池儲(chǔ)備情況不同,，所以可以能會(huì)出現(xiàn)站點(diǎn)臨時(shí)下線或者維護(hù)的可能,。因此，如果在電量比較低,、急需換電,，且又需要趕時(shí)間的情況下，換電的便利程度反倒不如充電顯得更加穩(wěn)妥,。

　　由于換電站的普及率并不是很高,，所以在前往換電站的路途上也將花費(fèi)一部分時(shí)間成本；再加上目前每個(gè)換電站只有5塊電池的儲(chǔ)備容量,，而且剛剛更換下來(lái)的電池將要進(jìn)行30-50分鐘不等的補(bǔ)電時(shí)長(zhǎng)（蔚來(lái)規(guī)定電池電量至少要達(dá)到90%以上才可為用戶更換），所以在白天用戶進(jìn)行換電平均會(huì)有20-30分鐘的等候時(shí)間,，如果在換電高峰時(shí)段等候時(shí)間會(huì)更長(zhǎng),。

　　所以目前來(lái)看，蔚來(lái)的換電服務(wù)并不能完全替代充電這種補(bǔ)能方式,，只是給用戶多了一種方式來(lái)選擇,。目前蔚來(lái)的換電站都是24小時(shí)運(yùn)營(yíng)的，如果您在夜間或清晨前往換電,，可能不用排隊(duì),，可以達(dá)到即換即走的狀態(tài)。

○ 加油的便利度無(wú)可厚非

小結(jié)：

　　在新補(bǔ)貼政策對(duì)于換電站的扶持下,，蔚來(lái)也在增加換電站的數(shù)量,，北京目前就正有4座換電站處于建設(shè)、調(diào)試狀態(tài)中,，但在密度上,，相比于直流充電站而言還是處于車多站點(diǎn)少的狀態(tài)。如果將來(lái)?yè)Q電站的數(shù)量能夠更多,、布局能夠更密,、與保有量更相稱，換電的使用體驗(yàn)即使不能趕超燃油車加油的速度,，但肯定要比充電的體驗(yàn)更好,。

　　而在能耗成本方面，換電目前還屬于品牌的服務(wù)范圍，并不能代表所有新能源產(chǎn)品,，如果使用公共充電站進(jìn)行補(bǔ)能,，那么服務(wù)費(fèi)、停車費(fèi)加上電費(fèi),，純電動(dòng)車也未必能在成本上有過(guò)多的優(yōu)勢(shì),。所以，想追平“加油”的高效體驗(yàn),，還需任重道遠(yuǎn),。

■ 養(yǎng)車成本：電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)明顯

　　說(shuō)到養(yǎng)車成本，同級(jí)別的電動(dòng)車和燃油車相比,，前者肯定有著相對(duì)比較明顯的優(yōu)勢(shì),。首先是保養(yǎng)周期相對(duì)于燃油車型要長(zhǎng)一些，其次是由于沒(méi)有燃油發(fā)動(dòng)機(jī),，所以至少每次保養(yǎng)都會(huì)省去更換機(jī)油機(jī)濾的費(fèi)用,。那么，我們就來(lái)看看這兩款車各自的保養(yǎng)費(fèi)用,。

　　那么,，以6萬(wàn)公里的行駛里程為例，ES8要經(jīng)歷3次保養(yǎng),，共花費(fèi)2162元,；XT6則要經(jīng)歷8次保養(yǎng)，雖然前兩次沒(méi)有任何費(fèi)用,，但后面6次保養(yǎng)的總費(fèi)用為9904元,。顯而易見(jiàn)，前者在車輛保養(yǎng)上的花銷要比后者節(jié)省了很多,。

　　不過(guò),，我們列舉的只是最基礎(chǔ)保養(yǎng)項(xiàng)目目前的標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，僅僅為您提供一個(gè)參考,，最終的費(fèi)用還是要以店面實(shí)際收費(fèi)為準(zhǔn),。不過(guò)，XT6使用MyCadillac App預(yù)約保養(yǎng),，不同4S店的不同時(shí)段,，在工時(shí)費(fèi)上會(huì)有金額不等的優(yōu)惠，如果您選購(gòu)了這款車,，在后期保養(yǎng)的時(shí)候可以留意一下,。

　　在兩車的售后服務(wù)中,，都提供24小時(shí)免費(fèi)的道路救援,，這基本上已經(jīng)是豪華品牌的標(biāo)配了。在整車質(zhì)保周期上,，雖然凱迪拉克已經(jīng)提出了3年不限里程的政策,，但蔚來(lái)則是不限期不限里程的終身質(zhì)保，相比之下更有優(yōu)勢(shì),。

全文總結(jié)：

　　兩個(gè)中大型SUV目前擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),，離不開(kāi)各自品牌對(duì)于用戶需求的挖掘和解讀。性價(jià)比,、服務(wù)以及綜合的產(chǎn)品體驗(yàn),，會(huì)讓品牌慢慢的在豪華品牌市場(chǎng)產(chǎn)生了口碑效應(yīng)，正如我們?cè)谖恼麻_(kāi)頭提到的,，因?yàn)閯?wù)實(shí)的消費(fèi)者越來(lái)越多,，豪華品牌的溢價(jià)性在當(dāng)下的汽車市場(chǎng)中，或許已經(jīng)不再有之前那么重要了,。

　　通過(guò)全文不同環(huán)節(jié)的對(duì)比,，兩個(gè)在各自能源陣營(yíng)中的當(dāng)紅小生都將自己的產(chǎn)品標(biāo)簽樹(shù)立的非常明確，也從而得到了用戶的口碑傳播,。蔚來(lái)ES8,，無(wú)論在設(shè)計(jì)、配置功能以及豪華舒適度的優(yōu)化上,，都有著眼見(jiàn)為實(shí)的水平,，而提供的用戶售后服務(wù)范圍，不僅僅在新能源市場(chǎng),，在當(dāng)下整個(gè)汽車行業(yè)也有著表率性,。

　　而凱迪拉克,，近兩年時(shí)間不僅成功打造了XT6這樣的SUV產(chǎn)品,，在轎車市場(chǎng)也有著不俗的口碑表現(xiàn)。從對(duì)比內(nèi)容中,，能夠看到凱迪拉克在保持原本自身產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的同時(shí),，在創(chuàng)新以及用戶的需求解決上，也在做出各種各樣的努力,，“性價(jià)比”這個(gè)有利的標(biāo)簽,，是給用戶留下的核心印象。（文/圖 汽車之家 許博 姚嘉,；協(xié)助：趙琮迪）

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