● 空間相差不多

　　兩車的座椅都是寬大舒適的風(fēng)格,，座墊和靠背都比較柔軟但欠缺一些包裹感,，不過,，作為家用車定位，這樣的座椅風(fēng)格是比較合適的。

　　空間體驗(yàn)者身高180厘米,，坐在前排將座椅調(diào)節(jié)至最低位置并保持舒適的駕駛姿勢(shì),，此時(shí)可以看到，體驗(yàn)者在H6前排的頭部剩余空間為一拳,，而在博越(參數(shù)|詢價(jià))PRO上則為四指,，所以H6的前排頭部空間略領(lǐng)先于博越PRO。

　　保持前排座椅的位置不變,，體驗(yàn)者來到后排,，此時(shí)可以看到，兩車后排的頭部空間表現(xiàn)差不多,，但是腿部空間方面則是H6更大一些,。后排中間位置的表現(xiàn)是H6更好一些，H6的座椅更柔軟而且地板沒有凸起,，即便乘坐時(shí)間較長也不會(huì)非常不適,。所以，在乘坐空間對(duì)比方面也是哈弗H6更勝一籌,。

● 儲(chǔ)物空間展示

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面,，兩車車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)都比較靈活，儲(chǔ)物格較多而且實(shí)用性都不錯(cuò),。哈弗H6在副駕駛前方設(shè)計(jì)的小掛鉤別具心思,。兩車的扶手箱空間都不大，而且深度不足,，放進(jìn)去水瓶后很難蓋上蓋子,。

　　H6和博越PRO都支持后排座椅的比例放倒，放倒座椅后,，H6的后備廂更為平整一些,，整體裝載能力比博越PRO要強(qiáng)。后排座椅直立時(shí)的后備廂空間也是H6表現(xiàn)更好,，通過放箱子可以看出一二,。三個(gè)不同尺寸的行李箱放在H6的后備廂內(nèi)毫無壓力，而放在博越PRO后備廂內(nèi)時(shí)就要注意擺放組合了,，不然就無法關(guān)閉尾門,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，兩車搭載的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，不同的是,，哈弗H6是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而博越PRO是三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，不過不要只看氣缸數(shù)量,，最大馬力方面還是博越PRO領(lǐng)先,。變速箱方面，兩車分別配備了7擋雙離合變速箱和6擋手自一體變速箱,。換擋機(jī)構(gòu)方面,，H6的旋鈕式“擋桿”好像也更具時(shí)尚感。兩車采用了同樣的懸架結(jié)構(gòu),，均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,，后多連桿式獨(dú)立懸架。

● 博越PRO車主價(jià)格

　　在汽車之家車主價(jià)格板塊可以看到,，博越PRO目前有1.5萬元左右的優(yōu)惠（以北京地區(qū)為例）,，優(yōu)惠后的裸車價(jià)大概在11萬元左右，而H6作為剛上市的新車,，目前還沒有優(yōu)惠,，但是不要急，優(yōu)惠一定會(huì)來的,，預(yù)計(jì)未來的優(yōu)惠幅度與博越PRO應(yīng)該差不多,，所以兩車的最終終端售價(jià)還是非常接近的。

● 總結(jié)：

　　哈弗H6是前不久剛剛完成換代的新車,，外觀顏值、內(nèi)飾設(shè)計(jì)和科技配置等方面都得到了升級(jí),，第三代哈弗H6有效地彌補(bǔ)了之前的短板,，綜合實(shí)力更上一層樓了。與博越PRO相比,，哈弗H6在配置和空間等方面都有著明顯的優(yōu)勢(shì),。博越PRO本身有著不俗的產(chǎn)品實(shí)力，但想要一直保持競(jìng)爭(zhēng)力的話還需要做得更全面,，展示更多的誠意才行,。（文/圖 汽車之家 付博）

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