[汽車之家 初步海選]  近兩年,，隨著二胎政策的開放,、乘坐舒適性需求的提升，MPV車型開始受到更多人的廣泛關(guān)注。不過近些年來看，MPV車型的選擇性相比轎車和SUV而言還是比較少的,，并且別克GL8(參數(shù)|詢價(jià))也一直占據(jù)著“一哥”的地位。當(dāng)然,，中國品牌的MPV也在努力,，不斷推出新的產(chǎn)品發(fā)起挑戰(zhàn)，而我們也相信,，國貨自強(qiáng)的時(shí)代即將到來,。

　　今天，我們就選擇了關(guān)注度較高的四款25萬元左右的中大型MPV進(jìn)行海選,，它們分別為：榮威iMAX8,、上汽大通MAXUS G20、傳祺M8和別克GL8,�,？纯此鼈冋l更具備厚積薄發(fā)的實(shí)力,。

上汽集團(tuán)-榮威iMAX8
指導(dǎo)價(jià)格：18.88-25.38萬元
新車特點(diǎn)：氣勢(shì)感突出,、“魔吧”式服務(wù)

● 車型簡(jiǎn)介

　　榮威iMAX8采用了榮威最新的家族式設(shè)計(jì)，新獅標(biāo)搭配榮麟展翼格柵,，氣勢(shì)感十分突出,。車身側(cè)面的線條簡(jiǎn)潔自然，并采用了后排側(cè)隱私玻璃,，四門均具備無鑰匙進(jìn)入功能,。尾部的造型較為方正，橫幅式的鍍鉻飾條鑲嵌于兩側(cè)折鉤樣式的星云流轉(zhuǎn)尾燈內(nèi),，穩(wěn)重而不失精致,。

　　車身尺寸方面,，它的長(zhǎng)寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距達(dá)到了3000mm,。整體尺寸在這四款車型中的表現(xiàn)是中規(guī)中矩的,。

　　環(huán)抱式的內(nèi)飾風(fēng)格屬于目前大多數(shù)車型的主流設(shè)計(jì)樣式，除了上下的層次感較為分明外,，豪華氛圍營(yíng)造的還是十分到位的,，做工和用料也都是這一級(jí)別的應(yīng)有的水平。12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏的組合較為搶眼,，并搭載了斑馬智行VENUS系統(tǒng),。

　　配置方面，新車具備并線輔助,、車道偏離預(yù)警,、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車入位,、車聯(lián)網(wǎng),、面部識(shí)別、后排控制多媒體,、LED前大燈,、車載空氣凈化器等豐富配置。相比之下,，它在這四款車型中的配置表現(xiàn),，還是非常豐富的。

● 乘坐空間及后備廂

　　新車在座椅的造型設(shè)計(jì)方面同樣出彩,，座椅表面包裹Nappa真皮,。前排座椅均具備電動(dòng)調(diào)節(jié),、加熱和通風(fēng)功能,。第二排座椅靠背最大可調(diào)節(jié)角度為69°，并提供最大抬起角度為26°的腿托,。此外,，該座椅還支持前后滑移,、8氣袋腰部按摩、四向氣動(dòng)腰托,、6向頭枕調(diào)節(jié),、座椅通風(fēng)及加熱等功能。

　　乘坐空間方面,，身高184cm的體驗(yàn)者在榮威iMAX8車內(nèi)進(jìn)行體驗(yàn),，整體的空間及舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

　　此外,，新車還配備了能在前排到后排中間過道之間移動(dòng)的魔方水吧（即魔吧）,，支持按鍵和語音召喚,，豐富人們的用車生活。在前排座椅背后方還搭載了10英寸觸摸屏,，官方稱之為“魔屏”,。該屏幕與斑馬VENUS智聯(lián)系統(tǒng)互通，可玩性頗高,。

　　后備廂方面,，得益于第三排座椅可以前后滑動(dòng)，它的最大進(jìn)深可達(dá)560mm,，滿足日常的行李儲(chǔ)物需求還是可以的,。另外，后備廂還支持電動(dòng)/感應(yīng)開啟及電動(dòng)后備廂位置記憶功能,。

● 動(dòng)力系統(tǒng)及底盤懸架

　　動(dòng)力方面,，新車搭載代號(hào)為20A4E的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率234馬力,，最大扭矩360�,！っ祝瑐鲃�(dòng)方面,，與之匹配的是一臺(tái)愛信第三代8AT變速箱,。懸架結(jié)構(gòu)，為前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架,。

　　這套2.0T+8AT的動(dòng)力總成對(duì)駕駛員的提速指令是響應(yīng)很快的，輕踩油門踏板即可能感受到變速箱的及時(shí)降擋,。動(dòng)力儲(chǔ)備尚可,，不會(huì)給人很竄的感覺。該車整體的制動(dòng)腳感和上汽集團(tuán)的大部分車型有著相似之處,，偏線性綿柔的制動(dòng)調(diào)校符合其MPV車型的定位,。

　　在噪音的控制方面，該車日常駕駛的風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的確隔絕抑制得不錯(cuò),，不過轉(zhuǎn)速在超過3000rpm后,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還是有些大的。得益于后懸架結(jié)構(gòu)采用的是多連桿式,，iMAX8的后排乘坐舒適性,，要比采用扭力梁式非獨(dú)立懸架的奧德賽要更好一些,。