[汽車之家 初步海選]  今天是農(nóng)歷大年初五,，按照慣例先給各位網(wǎng)友拜年,，祝大家新年大吉,、萬(wàn)事如意，客套話過(guò)后我們來(lái)盤點(diǎn)一下過(guò)去一年的工作,。在2020年里,，我們對(duì)超過(guò)200款車型進(jìn)行了全面的AH-100測(cè)試。這其中您一定好奇,，哪款車最快？哪款車最省油,？又有哪款車麋鹿測(cè)試有亮點(diǎn)？這些相關(guān)的總結(jié)內(nèi)容在接下來(lái)的幾天會(huì)陸續(xù)釋放,，今天我們先要進(jìn)行的是0-100km/h的加速盤點(diǎn),。

　　汽車之家AH-100中的加速測(cè)試選擇在專業(yè)場(chǎng)地中進(jìn)行,，將車輛采用牽引力控制系統(tǒng)關(guān)閉或采用起步控制功能,，連續(xù)測(cè)試十次以上,，取0-100km/h成績(jī)最好的一次�,？紤]到高溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響,，夏季測(cè)試最高氣溫不會(huì)超過(guò)33度。

　　此次我們將所有AH-100參評(píng)車型總結(jié)歸納,，并選出0-100km/h加速TOP3車型,，分別是：寶馬7系 M760Li、寶馬X5 M以及寶馬X4 M雷霆版,。

　　說(shuō)來(lái)也巧,，此次榜單前三全部被寶馬M家族所包攬（姑且把M Performance和M Power都算作一類）。想來(lái)也正常,，過(guò)去的一年里登陸中國(guó)市場(chǎng)的寶馬M車型不在少數(shù),，而這期間它們的對(duì)手要么缺席,，要么這是在去年或更早時(shí)候已經(jīng)測(cè)試過(guò)了,。

2020年度AH-100測(cè)試第三快

　　那么我們就從榜單TOP3上的“小弟”開始,，寶馬X4 M雷霆版,，一聽這個(gè)“雷霆”就不簡(jiǎn)單,。它搭載的是一臺(tái)代號(hào)為S58B30的高功率發(fā)動(dòng)機(jī),，比起普通的X4 M多了30馬力,。

　　這臺(tái)基于B58而來(lái)的高性能直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是當(dāng)下幾年寶馬M部門的主力機(jī)型，集多種科技于一身,，綜合素質(zhì)不俗,。我在此前試駕X3 M時(shí)曾有所領(lǐng)略,，出力十分綿密均勻，中后段加速十分迅猛,，完全超越了其排量所帶給人的預(yù)期,。

　　測(cè)試環(huán)境氣溫為15℃。寶馬X4 M彈射模式很好進(jìn)入,，只需要同時(shí)踩下油門剎車即可激活該模式,，且具有原地增壓效果。3600-3700rpm的起步轉(zhuǎn)速限制比較保守,，但是也保證了起步的平穩(wěn)和高效,。起步之后的1秒內(nèi)動(dòng)力才會(huì)盡數(shù)輸出，徑直駛出的加速過(guò)程,，有明顯的推背感,，最終取得成績(jī)4.05秒。

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2020年度AH-100測(cè)試第二快

　　榜眼被X4 M的大哥寶馬X5 M奪取,，不過(guò)進(jìn)入中國(guó)的X5 M只有一個(gè)車型，并沒(méi)有雷霆版,。它使用的是一臺(tái)代號(hào)為S63B44的發(fā)動(dòng)機(jī),，屬于寶馬高性能發(fā)動(dòng)機(jī)里的一款經(jīng)典之作，經(jīng)過(guò)了幾次技術(shù)升級(jí)，它完全能夠滿足國(guó)六的排放標(biāo)準(zhǔn),，并且在X5 M上能夠輸出最大600馬力,。

　　X5 M擁有著和車身尺寸不太相符的靈活感，通俗點(diǎn)說(shuō)就是開著完全不顯“大”,。與此同時(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)似乎也被磨平了棱角,，不過(guò)這并非以為著它是等閑之輩，任何時(shí)刻只要深踩油門下去,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)將蠻荒之力以排山倒海之勢(shì)傾瀉而出,。

　　測(cè)試X5 M是炎熱的夏天，氣溫已經(jīng)達(dá)到了32℃,。但即便如此,，實(shí)測(cè)的0-100km/h成績(jī)也僅比官方宣稱的慢了0.12秒而已。并且彈射模式的強(qiáng)度很好,，超過(guò)10次的測(cè)試時(shí)依舊可以開啟,。四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)讓車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，600馬力沒(méi)有一絲流失,。

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2020年度AH-100測(cè)試第一快

　　榜首車型自然是寶馬在華銷售的量產(chǎn)旗艦——M760Li。雖然名號(hào)上是比純正的M Power更低一級(jí)的M Performance,，但M760Li卻坐擁彼時(shí)寶馬量產(chǎn)車中最多氣缸數(shù)外加排氣量最大的發(fā)動(dòng)機(jī),，這似乎也符合榜單上循序漸進(jìn)的感覺(jué)，聊過(guò)了L6和V8,，該是一臺(tái)V12了,。

　　和純正M Power的調(diào)校不同，這臺(tái)N74B66發(fā)動(dòng)機(jī)顯得相當(dāng)保守,，擁有6.6L排量的它最大也“只能”輸出585馬力,。不過(guò)最大850牛·米的最大扭矩還是暗示著它有著潮水般澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備,。

　　測(cè)試M760Li依然是盛夏是,，氣溫已經(jīng)達(dá)到了33℃。最終做出了0-100km/h比官方成績(jī)僅慢0.18秒,。需要指出的是,，在激活彈射起步控制功能時(shí),，M760Li的變速箱是使用二擋起步的,，如此設(shè)定的邏輯顯然是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的低扭足夠強(qiáng)大,，以至于減少一次換擋才是最快的方案。

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　　相信短暫的盤點(diǎn)TOP3內(nèi)容并不能讓各位滿意,，不過(guò)別擔(dān)心,，接下來(lái)我們要做的是把視線放到2020年做過(guò)的所有測(cè)試中,。一說(shuō)到這可就有意思了，要知道很多跑車目前是沒(méi)有AH-100成績(jī)的,，但它們之中不乏能夠打擂甚至“屠榜”的車型，比如最新一代保時(shí)捷911,。

2020年度性能測(cè)試“屠榜者”

　　2020年我們測(cè)試了992的兩款車型,，分別是Carrera S和Carrera 4S,，應(yīng)該說(shuō)它們?cè)偌铀傩阅苌系捏@喜完全是意料之中，但又不得不表示贊嘆,，因?yàn)?11這個(gè)車系本應(yīng)是傳奇,。

　　兩款測(cè)試車均搭載同一型號(hào)的3.0T水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率450馬力,，區(qū)別在于一個(gè)是后驅(qū),、另一個(gè)是四驅(qū),。單看參數(shù)似乎并不耀眼,，992這一代S的動(dòng)力也就相當(dāng)于991.2時(shí)期的GTS,，然而實(shí)測(cè)成績(jī)，就如我們所料那樣,，非常驚艷,。

　　上面這兩張曲線,，相信我不說(shuō)各位也能看出來(lái)對(duì)應(yīng)關(guān)系。沒(méi)錯(cuò),，那個(gè)起步g值突破1個(gè)g的就是四驅(qū),。可見(jiàn)在短暫的0-100km/h加速,，大馬力四驅(qū)車真的是占盡了優(yōu)勢(shì),。本身3.2秒的成績(jī)以它的動(dòng)力水準(zhǔn)來(lái)說(shuō)絕對(duì)算登峰造極，它仿佛是把發(fā)動(dòng)機(jī)出的每一份力都狠狠地輸送到了地面上,，絲毫沒(méi)有浪費(fèi),。另外兩車的測(cè)試條件不盡相同，兩驅(qū)的Carrera S是在9℃下完成,，而四驅(qū)的Carrera 4S的測(cè)試環(huán)境氣溫則達(dá)到了25℃,。

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　　當(dāng)然,，如果您覺(jué)得這還不夠的話,，就在前幾日，我們上線了911（992）Turbo S的海外試駕文章,，那臺(tái)車的實(shí)測(cè)0-100km/h達(dá)到了恐怖的2.61秒,！

2020年度性能測(cè)試“打擂者”

　　縱觀所有性能測(cè)試，還有一輛車也躋身到了我們的AH-100測(cè)試TOP3的加速水準(zhǔn),，具有“打擂”實(shí)力,。只不過(guò)很可惜，當(dāng)時(shí)受限于車輛排期,，我們未進(jìn)行完整的AH-100測(cè)試,。它不是外人，而是比起前面提到的兩臺(tái)M Power定位更高的一款,，它就是寶馬M8 雷霆版,。

　　依然是熟悉的配方，S63B44發(fā)動(dòng)機(jī),，由于M8帶了“雷霆版”,，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率自然去到了625馬力，這和改款前的M5 雷霆版保持一致,。

　　測(cè)試時(shí)外界氣溫為25℃,，取得的最好成績(jī)是3.87秒，雖然和官方的3.2秒有一定差距,，但它已經(jīng)是今年我們測(cè)試過(guò)最快的寶馬品牌車型了,，考慮到定位,、發(fā)動(dòng)機(jī)馬力數(shù)，它實(shí)至名歸,。

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總榜TOP10

　　看完總榜會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的事，前面盤點(diǎn)的TOP3的位置全部被三個(gè)“攪局者”搶奪,，本篇內(nèi)容也從盤點(diǎn)TOP3變成了盤點(diǎn)“TOP6”,，但無(wú)論如何，這些直線強(qiáng)大的性能猛獸們都會(huì)是給我們車迷帶來(lái)最棒的體感刺激,。這種刺激未來(lái)可能會(huì)被更加強(qiáng)大的電動(dòng)車所取代,，但反而這些伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏地咆哮著向前沖刺的感覺(jué)才是最珍貴的吧。

全文總結(jié)

　　2020年度總結(jié)加速篇暫時(shí)落下帷幕,，我作為一名汽車編輯,，同時(shí)作為一名車迷，很慶幸還能在這些混雜著輪胎尖叫聲和發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的體驗(yàn)中尋找不一樣的樂(lè)趣,。屏幕前的你是否能和我產(chǎn)生些許的共鳴呢,？當(dāng)然了,，作為2020年的總結(jié)系列,，后面我們還有一系列內(nèi)容等待大家，一起期待吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 蔣易辰）

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