[汽車之家 初步海選]  對(duì)于很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō),，純電動(dòng)車靜謐的駕乘體驗(yàn)以及較低的用車成本都非常誘人,，但充電和續(xù)航里程等因素又讓很多人望而卻步,。不過(guò)插混車型可以很好的解決這個(gè)問(wèn)題,，在以往大家印象中這類產(chǎn)品價(jià)格比較昂貴,，且性價(jià)比較低,，不過(guò)隨著市場(chǎng)需求的增加,，更多親民的車型被相繼推出。今天就為大家?guī)��?lái)四款15萬(wàn)元左右熱門的插混車型,，它們分別是卡羅拉雙擎E+(參數(shù)|詢價(jià)),、秦PLUS DM-i、榮威RX5 ePLUS、宋PLUS DM-i,。

豐田卡羅拉雙擎E+（補(bǔ)貼后售價(jià)18.98-21.28萬(wàn)元,，目前優(yōu)惠4萬(wàn)元左右）

● 車型介紹：

　　卡羅拉雙擎E+的外觀脫胎于燃油版2018款卡羅拉，沒(méi)什么讓人驚艷之處,，值得一說(shuō)的是卡羅拉給雙擎和雙擎E+提供了這個(gè)天際藍(lán)的顏色讓整車看起來(lái)更加年輕,，也為這款車增加不少回頭率。

　　卡羅拉雙擎E+在乘坐空間上有點(diǎn)贊之處也有不盡人意的地方,，不盡人意的地方是前后排的頭部空間,。以前排為例，雖然有四指的富�,？臻g,，不過(guò)該車前排坐姿較低，要保證視野良好,，需要升高一點(diǎn)座椅,，這樣一來(lái)前排的頭部空間余量就很少了。而值得稱贊的地方就是后排座椅靠背角度舒適,，中間地板幾乎純平,，日常出行可以乘坐三個(gè)大人。

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　卡羅拉雙擎E+搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),、電機(jī)與電池組所組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng),。這套動(dòng)力系統(tǒng)可以說(shuō)是豐田混動(dòng)系統(tǒng)中的當(dāng)家花旦，在普銳斯PHEV車型當(dāng)中也使用了這套動(dòng)力系統(tǒng),，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率為100kW（136Ps）,。

　　卡羅拉雙擎E+在底盤調(diào)校上有著不錯(cuò)的厚重感，甚至不輸同級(jí)別的德系車,，在獲得足夠清晰路感的同時(shí)也保證了舒適性,。雖然該車轉(zhuǎn)向存在一定的虛位，但整體上輕盈易上手的轉(zhuǎn)向力度讓整個(gè)車操控起來(lái)沒(méi)什么難度,，成功做到了舒服,、好開(kāi)。