◆第三大維度：乘坐空間

　　得益于更大的車身，e-tron在乘坐空間方面更有優(yōu)勢,，這主要體現(xiàn)在頭部空間無論前后排都比EQC(參數(shù)|詢價(jià))高出了一指的空間,。不過在縱向空間上，e-tron并沒有因?yàn)楦�長的車身與軸距而吃香,，兩車后排腿部空間幾乎一致,。難道多出來的空間給了后備廂？我們不妨接著對比下儲(chǔ)物空間,。

◆第四大維度：儲(chǔ)物空間

　　在前后排的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)上,，e-tron主要?jiǎng)僭诳臻g的容積比較大，例如在方向盤左前側(cè),，奧迪設(shè)計(jì)了一個(gè)深不見底的儲(chǔ)物槽,，放下兩瓶純凈水都綽綽有余，中控地臺(tái)的儲(chǔ)物槽不僅空間大，而且靈活性也不錯(cuò),。奔馳的單個(gè)儲(chǔ)物空間都不算大,，但比較貼心，例如前排門板儲(chǔ)物槽采用隔斷設(shè)計(jì),，方便歸類存儲(chǔ),，同時(shí)也為后排乘客準(zhǔn)備了手機(jī)托架以及煙灰缸。

　　在后備廂的儲(chǔ)物能力上,，e-tron要明顯更勝一籌,，無論是縱深還是高度都要比EQC更大，不僅如此,，在后備廂地臺(tái)下方e-tron還藏著備胎以及一個(gè)不小的儲(chǔ)物筐,，可以靈活存放小物品。此外,，e-tron還提供了一個(gè)不大的前備廂,，因此在整體儲(chǔ)物能力上，e-tron是要優(yōu)于EQC的,。

◆第五大維度：動(dòng)力性能

　　在動(dòng)力方面,，e-tron的性能指標(biāo)不如EQC，盡管官方并未透露該車的0-100km/h加速成績,，不過結(jié)合進(jìn)口版本的數(shù)據(jù)來看,，應(yīng)該會(huì)在6秒左右，也基本夠用了,。相比之下EQC的動(dòng)力儲(chǔ)備更足,，0-100km/h加速成績5.1秒。在續(xù)航表現(xiàn)上,，e-tron則扳回一局，相比EQC多出了足足50km,。此外,，e-tron還標(biāo)配了空氣懸架，對于路面的適應(yīng)能力更強(qiáng),，為此,，車輛駕駛模式上還多出了越野模式。

全文總結(jié)：

　　經(jīng)過一番對比,，我們發(fā)現(xiàn)奧迪e-tron與奔馳EQC無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都特點(diǎn)鮮明,，奧迪更硬朗科技，奔馳更簡約流暢,。至于乘坐以及儲(chǔ)物空間,，e-tron憑借更大的車身而占據(jù)了優(yōu)勢。在性能方面，EQC有著不俗的實(shí)力,，但e-tron憑借更大的電池容量而在續(xù)航成績上更勝一籌,，此外空氣懸架的采用也讓e-tron擁有更強(qiáng)的道理適應(yīng)能力。至于該如何選擇,，我認(rèn)為從實(shí)用性角度上講,，e-tron更值得推薦。（圖/文/攝 汽車之家 胡永彬,；輔助拍攝：李佳,；特別鳴謝：北京華陽奧通奧迪4S店以及北京鵬龍瑞星奔馳4S店提供車型拍攝支持）

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