[汽車之家 初步海選]  隨著中國品牌的設(shè)計能力越來越強,，加之目前消費者的年齡也愈發(fā)年輕化,。一臺車的顏值成為了比動力系統(tǒng)甚至配置都更重要的因素,。當然,，在汽車市場中不變的是SUV的熱潮,。因此很多年輕消費者在購車都會把目標定在售價15萬元左右、高顏值的SUV,。那今天我就給大家?guī)��?款目前在市面上顏值夠高的中國品牌緊湊型SUV,。

◆ 入圍車型

　　說到中國品牌緊湊型SUV當中的高顏值選手，最新鮮出爐的車型就是在前不久上市的傳祺GS4 PLUS,，它的出現(xiàn)再次證明了目前中國品牌的設(shè)計能力,。設(shè)計未必夸張但是足夠穩(wěn)重且豪華的比亞迪宋PLUS、選擇用科技感詮釋高顏值的北京X7,、設(shè)計風(fēng)格前衛(wèi)造型十分出挑的長安CS75 PLUS，它們可謂各自都身懷絕技,，具體怎么選呢,？咱們往下看！

◆ 傳祺GS4 PLUS（廠商指導(dǎo)價 12.68-14.98萬元）

　　定位緊湊型SUV,，哪怕已經(jīng)經(jīng)歷了幾次改款,，廣汽傳祺GS4一直都是品牌內(nèi)的主力車型和銷量的擔(dān)當。在中國品牌緊湊型SUV市場愈加激烈的情況下,，全新傳祺GS4 PLUS還是主打高性價比路線,，在高配置以及行駛性能方面具備不錯的實力。

★ 暫無車主提車價

　　外觀部分，傳祺GS4 PLUS在設(shè)計方面的轉(zhuǎn)變較為明顯,，前臉造型的官方名稱為展風(fēng)翼,，主要以X元素為設(shè)計主體，在立體感上得到了明顯進步,。中網(wǎng)格柵造型分為兩個樣式（震天翼以及星之翼）,。分體式LED日行燈更是點睛之筆，點亮之后的辨識度很高,。而大燈也是采用了全LED光源,，并且是全系標配，配置上還是比較厚道的,。

　　車尾部分,，傳祺GS4 PLUS最值得稱贊的細節(jié)是尾燈造型與其內(nèi)部結(jié)構(gòu)，官方稱其為鳳凰羽風(fēng)格,，盡管命名有些夸張,，但是內(nèi)部點亮效果確實十分出色，而且具備流水轉(zhuǎn)向燈功能,。后包圍的設(shè)計趨于成熟穩(wěn)重的風(fēng)格,，從線條以及整體造型上都能看出來，這樣的設(shè)計會非常符合大部分國人的審美,。

　　傳祺GS4 PLUS的中控造型和傳祺GS5保持了很高的相似度,，但造型上更為討喜，主要設(shè)計風(fēng)格比較強調(diào)實用性以及大空間,，所以中控臺的造型看起來更為傳統(tǒng)一些,，沒有過多的線條或者分層設(shè)計，一切都以實用,、操作便利性為主要設(shè)計主旨,。類似某德國豪華品牌的中控大屏非常吸睛，中控屏清晰流暢,，內(nèi)部配備的軟件也很全面,。

　　身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)至最低可以獲得到1拳的頭部空間,。保持前排座椅位置不變,，后排的膝部空間為2拳，頭部空間也是1拳,。作為一臺軸距只有2710mm,，并且在同級中并不占優(yōu)的車型，傳祺GS4 PLUS能提供如此出色的乘坐空間值得表揚,。

　　動力方面,，傳祺GS4 PLUS全系提供兩套方案,，其中1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，最大扭矩265�,！っ�,，2.0T發(fā)動機最大功率252馬力，最大扭矩390�,！っ�,，全系車型匹配的變速箱均為6擋自動變速箱，并且頂配車型有手動換擋模式,。

　　在市區(qū)駕駛過程中,，駕駛員能夠感覺到發(fā)動機的出力表現(xiàn)很均衡，中前段的扭力表現(xiàn)并不突出,，在起步加速的過程中隨著轉(zhuǎn)速的攀升,，能夠感覺到動力線性的爆發(fā)過程，但是渦輪介入的一剎那,，還是有遲滯的現(xiàn)象出現(xiàn),。但不同于競品車型刻意偏向初段動力響應(yīng)的調(diào)校方式，傳祺GS4 PLUS的動力表現(xiàn)更注重平順性,。寬泛的扭力輸出區(qū)間,，讓整個加速過程十分飽滿。

　　愛信6速手自一體變速箱,，一直都是以平順,、耐用的形象示人，經(jīng)過更加深化的調(diào)校后,，在傳祺GS4 PLUS身上有著不錯的表現(xiàn),。日常駕駛，變速箱的升擋邏輯比較積極,，但受限于擋位數(shù)量較少,，如果你稍微加重油門，變速箱就會用低擋位持續(xù)拉高轉(zhuǎn)速,，以來換取更加持續(xù)的加速表現(xiàn),。

　　懸架的縱向支撐性表現(xiàn)中規(guī)中矩，同樣因為懸架的設(shè)定偏軟,，所以路面信息的反饋并不積極,。在城市道路一些較急的彎道中，每一次轉(zhuǎn)向都能感覺到一側(cè)減振器的壓縮過程,，而且車內(nèi)的晃動比較明顯，橫向支撐性表現(xiàn)稍有不足,。不過,，這樣的調(diào)校方式能夠帶來更好的路面適應(yīng)能力和舒適性,，但讓車輛的的整體駕駛感受缺乏了一絲溝通感和操控性。

◆ 總結(jié)：

　　從實用性角度來看,，廣汽傳祺GS4 PLUS交出了一份滿意的答卷,，針對性的提升車輛駕駛質(zhì)感以及舒適性。它的整體表現(xiàn)也比較均衡,，沒有明顯短板,，歷經(jīng)多次進化，確實將消費者最為需要的一面,，做的足夠優(yōu)秀,。但從駕駛角度來看，它缺乏了一些運動感,。動力儲備足夠有底氣,，發(fā)動機以及變速箱的匹配也足夠平順，但是稍微加快駕駛節(jié)奏,，也能夠發(fā)現(xiàn)略微脫節(jié)的駕駛狀態(tài),。

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◆ 比亞迪宋PLUS（廠商指導(dǎo)價11.58-14.38萬元）

　　比亞迪去年發(fā)布了一款介于宋Pro與唐之間的緊湊型SUV：宋PLUS。它完美的補齊了之前產(chǎn)品布局上的空缺,。宋PLUS的車型發(fā)布節(jié)奏與家族其他車型類似,，均為前期推出燃油版和EV版。宋PLUS燃油版車型搭載一臺1.5升渦輪增壓發(fā)動機,，匹配7擋雙離合變速箱,，最大馬力為185馬力。新車設(shè)計理念延續(xù)“龍”的基調(diào),，但在一些細節(jié)設(shè)計上有了進一步的優(yōu)化,，內(nèi)飾做工及用料在同級也均屬上乘�,！　� 

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　　宋PLUS外觀為升級到3.0版本的Dragon Face設(shè)計理念,，由此可以看出宋PLUS在家族中的地位。兩個版本的車型前臉的有明顯差異,，燃油版車型的車頭造型更加時尚,、大氣。格柵造型為六邊形并且加入中國鎧甲的元素,。

　　側(cè)面造型屬于成熟穩(wěn)重類型,。腰線較為飄逸讓車側(cè)看起來更加富線條感。車身尺寸方面,，尤其是軸距的表現(xiàn)在同級對比中較為占優(yōu),。從接近1.9米的車寬可以看出宋PLUS更追求大氣的外觀設(shè)計。

　　車尾造型挑不出什么缺點,，屬于一位耐看的選手,，整體設(shè)計立體感很強,，符合主流審美。從外觀設(shè)計可以看出,，宋PLUS并不想走運動化或年輕化的路線,，也不想故意迎合年輕人的審美。更成熟的設(shè)計是它在外觀方面最大的特點,。

　　宋PLUS的內(nèi)飾同樣走穩(wěn)重成熟路線,，樣式均為家族最新設(shè)計。整個車內(nèi),，最吸引人的便是可以旋轉(zhuǎn)的12.8英寸中控液晶觸屏,，車機系統(tǒng)為第三代DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，不僅尺寸和體驗類似一個平板電腦,，甚至功能方面也完全可以比肩,。宋PLUS的中控臺沒有過分追求線條的修飾，而是立足于貨真價實的用料和科技配置,。

　　同級中占優(yōu)的軸距的確給送宋PLUS帶來了出色的乘坐空間,。身高179cm的體驗者在前排可以獲得4指的頭部空間。保持前排坐姿不變之后,，體驗者在后排可以同樣獲得4指的頭部空間,，大家最關(guān)心的膝部空間可以達到2拳，表現(xiàn)十分出色,。

　　燃油版的宋PLUS搭載了主流排量的小排量渦輪增壓發(fā)動機,，1.5T的它可以輸出185馬力，匹配的變速箱為7擋雙離合,。底盤方面,，懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架,，全系均為前置前驅(qū)的驅(qū)動形式,。

　　作為一臺定位家用的緊湊型SUV，宋PLUS的動力輸出很符合它的定位,。油門響應(yīng)靈敏給駕駛員一種很愜意的感覺,，動力輸出足夠直接，但又恰到好處,。發(fā)動機的低扭表現(xiàn)出色,，2500rpm后有明顯的爆發(fā)力，哪怕到了中后段仍然能保持這股沖勁,，超車過程中動力表現(xiàn)一直順心,。

　　宋PLUS的油門調(diào)校給駕駛員一種非常愜意的感受，動力輸出夠直接,，但又適可而止,。低扭表現(xiàn)出色,，2500rpm后能明顯感覺到爆發(fā)力,，到了中后段也不會感覺到動力的衰減,，超車過程中動力表現(xiàn)很有信心。變速箱的平順性尚佳,，升降擋動作輕柔且干脆,。不過在低速時偶爾會出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象，動力銜接會有莽撞的感覺,，不過這些并不完全抹殺掉它在平順性方面的出色表現(xiàn),。

　　作為一臺緊湊型SUV來說，宋PLUS的底盤調(diào)校沒有一味的追求舒適性,，甚至還些許運動化的感覺,。車輛底盤較為緊致，遇上路面的坑洼時,，對于多余彈跳的控制十分優(yōu)秀,，動作沉穩(wěn)厚實，整體感很強,。哪怕面對大振動,，懸架濾振仍然能完全hold住。

◆ 總結(jié)：

　　宋PLUS作為家族中全新推出的車型,，定位于市場競爭非常激烈的緊湊型SUV,。但是它的外觀設(shè)計選擇了走穩(wěn)重且老練的路線，內(nèi)飾符合大部分國人的審美需求,，在用料,、做工和科技感的營造上都表現(xiàn)出色。動態(tài)的表現(xiàn)并不靠硬件水平征服你,，而是出色的動力平順性,。因此，如果你需要一臺各方面都表現(xiàn)均衡且有一定顏值的中國品牌緊湊型SUV的話,，宋PLUS將是不錯的選擇,。

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◆ 北汽X7（廠商指導(dǎo)價 10.49-14.69萬元）

　　如果你對新能源車型富有科技感的外觀十分心動的話，那北京X7將是你的菜,。因為當你在街道上駕駛它時,，將有極大的可能性會被誤解成是一臺新能源車型。因為它的外觀設(shè)計真的非�,？苹�,。如果你對北汽產(chǎn)品的形象還停留在幾年前，甚至認為北京X5還是不夠有個性,。那我都推薦你看看這臺北京X7,。

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　　不再模仿海外品牌的設(shè)計但又容易用力過猛,，這是目前中國品牌在設(shè)計方面的容易被詬病的地方。仿佛一夜間各個品牌都玩起了個性化,、年輕化,，可是鮮有中國品牌的車型有高完成度及高成熟度的設(shè)計語言。但北京X7的外觀大氣卻是油然而生的,，這種感覺在中國品牌中并不多見,。

　　在這個飛速發(fā)展的時代，可能虎頭蛇尾的設(shè)計比比皆是,，畢竟車頭很兇猛但車側(cè)就趨于常規(guī)的車型非常常見,。不過北京X7的側(cè)目還是給消費者帶來了驚喜，例如在造型上無法大做文章的時候,，北京汽車的設(shè)計師選擇了用腰線來詮釋它們心中的線條感,。

　　總體而言，北京X7的外觀設(shè)計絲毫沒有夸張和做作的感覺,，最終呈現(xiàn)出的效果也比較成功,。作為較為年輕的產(chǎn)品序列，北京X7的設(shè)計并沒有選擇簡單直接的方式來營造視覺沖擊力,。整體效果很出色,，如果硬要挑出一個最出眾的細節(jié)又不是件容易的事兒,，因為幾乎每處細節(jié)都拿捏的恰到好處,。

　　內(nèi)飾的設(shè)計基調(diào)與外觀相同，走的是前衛(wèi)科技路線,。高配車型的雙12.3英寸液晶屏幕非常顯眼,，空調(diào)控制區(qū)也為觸屏式設(shè)計，作為一臺售價不到15萬元的車型,，居然在中控臺上看到三塊屏幕,。這樣的配置真是很難讓人拒絕它。

　　身高為180cm的體驗者坐進前排,，座椅調(diào)至最低可以得到1拳的頭部空間,。保持前排座椅位置不變，后排的膝部空間幾乎是跨級別的3拳,，頭部空間則是4指,。北京X7的車內(nèi)乘坐空間確實對得起它2800mm的軸距，在同級別中屬于佼佼者,。

　　動力方面,，北京X7搭載了代號A156T1H的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率188馬力，最大扭矩：275�,！っ�,，傳動部分，匹配的是7擋雙離合變速箱,。小排量渦輪增壓發(fā)動機配雙離合變速箱,，在中國品牌車型上出鏡率可謂非常之高，算是能夠在保證動力輸出情況下還能擁有更好燃油經(jīng)濟性的最佳選擇,。

　　雖然北京X7的動力來自一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機,，但它的低扭表現(xiàn)絕對令人滿意，前中段的扭矩輸出較為積極,，尤其是在車輛起步階段讓你感覺到一種從容感。在日常駕駛時,，它也能夠給你比較輕松的駕駛感受,。

　　7擋雙離合變速箱，整體表現(xiàn)可圈可點,。大家最關(guān)心的平順性問題,，它表現(xiàn)絕對符合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀水準。首先變速箱邏輯一點都不保守,，能夠很好的理解駕駛員的意圖,，在持續(xù)較小油門開度的加速過程中并不會過早升擋，打亂你的加速節(jié)奏,。

　　轉(zhuǎn)向手感方面,，初段虛位有些明顯，整體偏向中性的轉(zhuǎn)向設(shè)定并不會把路面信息全部過濾,。當然,，北京X7還提供了運動轉(zhuǎn)向模式，在轉(zhuǎn)向阻尼上會明顯變重,。底盤設(shè)定方面,，首先懸架的整體性表現(xiàn)出色,，緊致的底盤反饋會讓你感覺有一些高級感,。主觀感受方面，它能給你帶來非常不錯的穩(wěn)定性,。不過整體設(shè)定還是偏舒適,，哪怕懸架對于縱向支撐的表現(xiàn)還算不錯。

◆ 總結(jié)：

　　當你還分不清曾經(jīng)的北汽和現(xiàn)在北京汽車的關(guān)系時,，北京X7的產(chǎn)品力已經(jīng)做到了讓你無法忽視的階段,。完成度很高的外觀設(shè)計、中控三張液晶屏幕、這些都帶來了極富有科技感的內(nèi)飾,。同時,，動態(tài)方面，發(fā)動機平順性很好,、底盤調(diào)校也有一些高級感,，這一切都讓這臺北京汽車出品的緊湊型SUV有能力挑戰(zhàn)那些來自中國品牌第一梯隊的競爭對手。

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◆ 長安CS75 PLUS（廠商指導(dǎo)價 10.69-15.49萬元）

　　試問在中國品牌緊湊型SUV市場中,，誰的顏值讓你印象頗深,，長安CS75 PLUS肯定是很多人心中的答案。作為注重車輛顏值的消費者來說,，它的外觀設(shè)計真的非常吸引人,。這個情況在幾年前是難以想象的，一臺中國品牌的SUV車型居然會有如此高的顏值,。

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　　當中國品牌勢力愈發(fā)壯大之時,，挑剔的年輕人在購車時也開始去考慮國貨了。因此,，注重設(shè)計語言,、前衛(wèi)時尚的外觀設(shè)計，在未來絕對是大勢所趨,。CS75 PLUS作為一位先行者,，交出了一份足夠令消費者滿意的答卷。從整體造型,，到細節(jié)設(shè)計,，哪怕是容易被大眾忽視的顏色搭配方面，CS75 PLUS的完成度都很高,。

　　車側(cè)造型和線條相對于車頭收斂了一些,，沒有過分突出肌肉感但線條足夠飽滿。它的配色還是體現(xiàn)出了其年輕化的定位,，紅色的側(cè)裙,、前翼子板處的裝飾、D柱的銀色飾條都起到了畫龍點睛的效果,。尺寸方面,，CS75 PLUS的車長與車寬占優(yōu)，軸距在同級中則處于中游水平,。

　　CS75 PLUS車尾的制勝法寶是尾燈的造型,。采用全LED光源的尾燈不管是造型還是點亮后的效果都頗具效果。同時,，車尾上方的高位剎車燈也是極具性格,，加上仿碳纖維飾條的出現(xiàn)，車尾風(fēng)格算是對整個外觀設(shè)計的最好總結(jié)。

　　內(nèi)飾設(shè)計依然給人一種眼前一亮的感覺,，整體的豪華氛圍和科技感拿捏的都比較到位,。用料方面，整個中控均由軟性材質(zhì)包覆,，下側(cè)紅色部分采用了皮革材質(zhì),，并用紅色縫線來提升視覺效果，中間采用了一塊12.3英寸的大尺寸觸摸屏,。這塊中控屏幕為全系標配,，這在同級別中實屬罕見，并且車機系統(tǒng)則使用了基于騰訊生態(tài)打造的梧桐智能車聯(lián)系統(tǒng),，功能表現(xiàn)非常全面,。

　　身高為178cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)至最低可以獲得到1拳的頭部空間,。保持前排座椅位置不變,，后排的膝部空間為2拳有余，頭部空間則是4指,。盡管軸距參數(shù)CS75 PLUS并不占優(yōu)，但是實際體驗的情況卻達到較為優(yōu)秀的水準,。

　　動力方面,，CS75 PLUS全系提供兩套方案，但均為長安集團當下主動的藍鯨動力,，其中1.5T發(fā)動機最大功率178馬力,，最大扭矩265牛·米,，2.0T發(fā)動機最大功率233馬力,，最大扭矩360牛·米,，與1.5T發(fā)動機匹配的是來自愛信的6AT變速箱,，2.0T則是搭配愛信8AT變速箱。

　　1.5T的動力日常使用完全夠用,，起步加速過程中動力很輕盈,，油門和剎車踏板的調(diào)校都很線性，動力響應(yīng)也很積極,。變速箱的表現(xiàn)對得起它出色的口碑,，與1.5T發(fā)動機配合也十分默契，始終勤勤懇懇的為你選擇最為合適的擋位,，換擋邏輯也挑不什么出毛病,。

　　車輛底盤和懸架方面的表現(xiàn)在同級別中也屬于平均水平，整體風(fēng)格偏向舒適，沒有像外觀那樣繼續(xù)走運動化的風(fēng)格,。日常行駛,，在經(jīng)過大小顛簸時，底盤對振動的過濾較為到位,，高速行駛時的穩(wěn)定性也還算不錯,。但相比動力系統(tǒng)給人帶來的印象，底盤的表現(xiàn)并沒有達到讓人稱贊的程度,，雖然足夠靈巧,，但少了點厚重感。

◆ 總結(jié)：

　　不管是在今天推薦的四臺高顏值車型當中,，還是放眼整個中國品牌的緊湊型SUV市場,。長安CS75 PLUS都算是靠顏值就能讓你心動甚至直接下單的車型。如果你對一臺車的顏值頗有追求,，需要它為你提供一些吸睛度的話,，那CS75 PLUS將非常適合你，而且不要忽略的是,，它的內(nèi)飾設(shè)計同樣出彩,。

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◆ 全文總結(jié)：

　　作為四臺在顏值方面都較為突出的車型，它們的特點并不相同,。因此選擇起來會比較容易,，只要找到你在購車時的側(cè)重點即可。新鮮出爐的傳祺GS4 PLUS風(fēng)格更加雜糅與大氣,，它的顏值不靠前衛(wèi)的設(shè)計,，內(nèi)飾的造型反而走的是實用路線。比亞迪宋PLUS的造型設(shè)計成熟沉穩(wěn),，不會給你咄咄逼人的感覺,，屬于耐看型的選手。北京X7恰恰相反,，它的外觀造型走的是科技風(fēng),，甚至?xí)�被人誤以為是一臺新能源車型。長安CS75 PLUS則是一位實打?qū)嵉某比舜���,，同級別中沒有誰比它的視覺沖擊力更強,。（文/汽車之家 李喬辰）