■ 新款（2021款）理想ONE(參數(shù)|詢價)（售價33.80萬元）

● 靜態(tài)體驗：

　　新車車型在外觀設(shè)計上的變化都在比較細節(jié)的地方,，不仔細看幾乎看不出來,，但這些調(diào)整都提升了細致的精致度,。比如中網(wǎng)的網(wǎng)格更大了,，車頭左右進氣口增加了轉(zhuǎn)向燈和低速轉(zhuǎn)向輔助燈等,，此外新增的車身顏色也讓理想ONE的氣質(zhì)變得更加與眾不同,，不再是千篇一律的樣子,。

　　整體體驗下來，理想的語音系統(tǒng)已經(jīng)從之前的幼兒園同學(xué)成長為小學(xué)生了,，80%都能準確完成指令,，操作更加方便了，看見什么說什么,，而且駕駛模式,、轉(zhuǎn)向模式都可以進行調(diào)節(jié)，再也不用到中控屏幕當中翻找了,，對于懶得研究的女性車主來說真是太友好了,。

● 動態(tài)體驗：

　　2021款理想ONE依舊采用一臺1.2T發(fā)動機作為增程器、前后兩臺驅(qū)動電機中后電機采用了全新的三合一驅(qū)動電機,，系統(tǒng)綜合最大功率由原來的240kW提升到245kW,，最大扭矩由原來的530N·m改為455N·m。

　　雖然整體動力數(shù)據(jù)有小幅改動,，但日常開起來,，新款車型動力輸出和風(fēng)格并沒有什么變化，輕快的提速感受會讓人一時忘記這是一輛超過2000kg的中大型SUV,。只是幾種動力模式的動力響應(yīng)差別不算太大，即便是運動模式也沒有想象中那樣激情澎湃,。當然,，如果你追求一些運動感,，可以開啟彈射起步，但彈射起步需要在電池電量大于60%且電池溫度在18℃ - 50℃之間才可以開啟,，日常使用依然有些限制,。 

　　日常城市里出行，可以感受到新款理想ONE懸架的兢兢業(yè)業(yè),，變道超車時能夠感受到車身有較不錯的支撐性,。當然，速度較快或者連續(xù)變道時,，它較高的重心和車尾的擺動都會告訴你它只是一臺家用SUV,。不過說回來，我想也沒有人會開著理想ONE攻山劈彎,，就像歌詞里唱的一樣,，它能帶給家人“穩(wěn)穩(wěn)的幸福”就足夠了,。

　　新款理想ONE的懸架模式有舒適和標準兩種模式可供選擇,，從實際體驗來看，舒適模式下懸架更軟且對路面顛簸的處理更為徹底一些,，比較適合日常城市代步通勤,；標準模式底盤則相對緊繃一些，同時保留了一些路感,，更適合喜歡駕駛的用戶,。

　　總體來說，以理想ONE這個體量的車型,，它絕對算得上是一臺輕快好開的車,，動力輸出充沛，底盤有一定的韌性,，車身循跡性也可圈可點,，即便女性駕駛員也能夠很好地駕馭它，不會有種開“大船”的感覺,。當然,，細究之下，它值得打磨的地方的確很多,，例如動力模式,、舒適和操控的平衡性等等，不過我相信未來它還能繼續(xù)進化,。