◆廣汽豐田-雷凌

指導(dǎo)價(jià)格：11.38-15.28萬(wàn)元

◆運(yùn)動(dòng)造型很漂亮

　　 雷凌(參數(shù)|詢價(jià))家族的2021款車(chē)型已經(jīng)在今年的一月份正式上市,，這一次年度小改款的重點(diǎn)在于增加了1.5L車(chē)型作為入門(mén)級(jí)的選擇,，而原有車(chē)型的變化其實(shí)不大，只是部分車(chē)型的外觀,、內(nèi)飾和配置做了小調(diào)整,。那么，除了動(dòng)力系統(tǒng)以外,，新增的1.5L車(chē)型跟其它版本還有什么區(qū)別呢,？相信這也是大家比較關(guān)心的問(wèn)題。

　　 不管是外觀設(shè)計(jì),，還是內(nèi)飾設(shè)計(jì),，雷凌的1.5L車(chē)型和1.2T車(chē)型幾乎完全相同，1.5L車(chē)型只是相對(duì)少了車(chē)尾的“D-4T”標(biāo)識(shí)而已,。但話又說(shuō)回來(lái),，1.5L車(chē)型只是入門(mén)級(jí)的定位，還想它有鮮明的特征,？那顯然是不太現(xiàn)實(shí)的事情,。

◆動(dòng)力系統(tǒng)

　　 這臺(tái)全新的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為M15，與凱美瑞、C-HR搭配的代號(hào)為M20A/C同屬一系,，單個(gè)氣缸容積接近500cc,，缸徑和行程的數(shù)據(jù)相同。它的最大熱效率達(dá)到40%,，升功率接近60kW/L,，這也是Dynamic Force Engine系列發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)之初設(shè)定的目標(biāo)。

　　為了提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率,，它的缸徑與行程比設(shè)定為1：1.2,，據(jù)悉這是豐田工程師們通過(guò)實(shí)驗(yàn)后得出的最佳值。而為了滿足排放法規(guī),，并在一定程度上降低燃油消耗,，它配備了內(nèi)置EGR冷卻器功能的氣缸蓋——可使廢氣通過(guò)氣缸蓋內(nèi)部而進(jìn)一步提高冷卻水對(duì)廢氣的冷卻效果，進(jìn)一步降低冷卻損失,。

　　 與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是Direct Shift-CVT變速箱,，可模擬10個(gè)擋位，相比傳統(tǒng)CVT變速箱的速度提升了20%,。此外,，這臺(tái)CVT變速箱采用齒輪+皮帶傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng),，行駛中不同的路況,、不同的油門(mén)深淺，兩者可以自動(dòng)切換,。

◆行駛感受

　　在駕駛模式方面,，它跟1.2T車(chē)型相同，有NORMAL,、ECO和SPORT三種可以選擇,，而NORMAL和ECO模式則是根據(jù)油門(mén)的深淺自動(dòng)切換的，默認(rèn)狀態(tài)是ECO模式,，把油門(mén)稍微踩深一點(diǎn)就會(huì)自動(dòng)切入到NORMAL模式,，這樣的設(shè)定與自身家用車(chē)的定位吻合。

　　 在城市里駕駛,，它的動(dòng)力表現(xiàn)稱職,，夠用的低扭搭配上調(diào)校得比較靈敏的油門(mén)之后，雖然動(dòng)力談不上有勁兒,，但是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵城市路況尚算輕松,，跟車(chē)也不算費(fèi)勁，而沒(méi)有讓人困擾的頓挫或闖動(dòng)則值得認(rèn)同,。此外,，得益于變速箱加入了起步齒輪，它在起步時(shí)的動(dòng)力銜接明顯要比1.2T版本更緊湊，動(dòng)力輸出的響會(huì)相對(duì)靈敏一點(diǎn),。

　　 對(duì)動(dòng)力稍微有點(diǎn)要求,，或者需要更強(qiáng)的動(dòng)力來(lái)支撐超車(chē)的需求，那可以切換到SPORT模式,。在這個(gè)駕駛模式下,，動(dòng)力系統(tǒng)的性能會(huì)更完整地釋放出來(lái)，此時(shí)它的動(dòng)力輸出會(huì)相對(duì)活躍一些,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高,，它會(huì)表現(xiàn)得越興奮，駕駛感受自然是更加爽快的,。話雖如此,，但也別指望此時(shí)的它可以給你帶來(lái)所謂的強(qiáng)烈加速感受，顯然那是不太現(xiàn)實(shí)且有些難為它的,。

◆小結(jié)

　　 從駕駛感受來(lái)看,，兩個(gè)版本的車(chē)型主要在動(dòng)力和NVH方面會(huì)有一定的差距，1.2T版的整體表現(xiàn)相對(duì)好一些,，而它們的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及底盤(pán)的表現(xiàn)是一樣的,。我不否認(rèn)豐田在1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上下了不少的苦功，在技術(shù)上確實(shí)有其獨(dú)到之處,，動(dòng)力表現(xiàn)及振動(dòng)抑制也可以接受，但平心而論,，在配置及價(jià)格接近的前提下,，目前我還是更推薦雷凌的1.2T版，主要原因是1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合表現(xiàn)還是更勝一籌,，而且已經(jīng)得到市場(chǎng)的驗(yàn)證,。