◆東風(fēng)本田-思域
指導(dǎo)價(jià)格:11.99-16.99萬元
◆傳承運(yùn)動(dòng)基因
本田思域終于在2019年進(jìn)行了一次中期改款,,這次的升級(jí)主要集中在外觀方面,,新增的運(yùn)動(dòng)版車型增加了熏黑樣式的外觀套件以及輪圈,中置單出排氣布局也是讓新款思域和海外版Si之間的距離更近一些,。
運(yùn)動(dòng)版車型的外觀變化還是比較多的,,首先新車增加了全新的一種顏色—閃烈黃,這個(gè)顏色實(shí)際的表現(xiàn)比較像熒光綠,,看上去十分扎眼,,在街上的辨識(shí)度很高。
新車最大的變化來自于尾部,,運(yùn)動(dòng)版思域?qū)F(xiàn)款車型的隱藏式排氣改為了中置單出鍍鉻排氣,,但造型上稍顯突兀,與尾部擴(kuò)散器融合度一般,。但是對于喜愛改裝的用戶而言是非常友好的,,尾部完全可以照著TYPE-R的造型直接改裝,省下了一筆改裝排氣位置的開銷,。
現(xiàn)款車型的電子手剎、自動(dòng)駐車,、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和ECON節(jié)能輔助系統(tǒng)依舊配備在了新款思域上,。車窗的配置也是一樣,低配車型為前排一鍵升降,,高配為四門一鍵升降,,和現(xiàn)款保持一致。
后排座椅配備了中央扶手及杯架,,舒適度還不錯(cuò),,但是在后排能加一個(gè)USB充電口的話就更好了。呼聲很高的后排出風(fēng)口在中低配車型上依舊是沒有,,這點(diǎn)有些遺憾,。內(nèi)部的情況變化雖然不大,但是在配置和用料方面也不算落伍,屬于該級(jí)別中規(guī)中矩的表現(xiàn),。內(nèi)部的情況就這樣,,咱們把車開到路上看看運(yùn)動(dòng)版車型與現(xiàn)款在駕駛層面上有沒有提升。
◆動(dòng)力系統(tǒng)
新款思域依舊是搭載了大名遠(yuǎn)揚(yáng)的1.5T VTEC 220TURBO發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率為177馬力,,峰值扭矩為220牛·米,,同級(jí)別中依舊是具有很強(qiáng)的優(yōu)勢,,與之匹配的依舊是一臺(tái)CVT變速箱和6速手動(dòng)變速箱,同時(shí),,1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT/6MT變速箱的動(dòng)力組合也會(huì)出現(xiàn)在中期改款的思域上,。
◆駕駛感受
車速上來之后繼續(xù)深踩油門你就會(huì)發(fā)現(xiàn)動(dòng)力不會(huì)像你剛才初段時(shí)來的那么直接了,深踩油門的那一刻會(huì)有一個(gè)斷檔期,,但好在時(shí)間并不長,,這時(shí)候你需要穩(wěn)住方向盤,等待發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā),,這樣的駕駛體驗(yàn)與我自己的飛度有些類似,。話說回來,如果覺得CVT變速箱有點(diǎn)跟不上趟兒,,可以直接提一個(gè)手動(dòng)版思域,,那樣的話POWER就都在你的掌控之中了。
懸架的感受還是思域的老樣子,,駕駛起來屬于偏舒適性的感受,,新車的懸架在通過坑洼和減速帶時(shí)濾振效果很不錯(cuò),余振處理的也很迅速,。高速過彎時(shí)思域的內(nèi)側(cè)支撐和外側(cè)拉伸做的都不錯(cuò),,車身姿態(tài)保持的比較平穩(wěn)。
◆小結(jié)
運(yùn)動(dòng)版思域的外觀確實(shí)要比現(xiàn)款車型更有性能車的味道,,這樣一款外觀極度接近海外版Si的本田思域拿到手之后只需要簡單的改裝就可“以假亂真”,,這點(diǎn)還是比較誘人的。從目前得到的消息來看,,新車將推出8款車型,,其中會(huì)推出6MT版本的運(yùn)動(dòng)版車型,熱愛駕駛的用戶我相信還是更喜歡手動(dòng)的思域,,改裝的潛力要比CVT高出不少,。
◆總結(jié)
本次推薦的四款緊湊型轎車,絕對是這個(gè)級(jí)別無法忽視的熱門選手,。一番對比下來不難看出,,它們的每一次更新迭代,,都在大空間、配置,、顏值等方面有了長足進(jìn)步,,在愈加激烈的市場競爭環(huán)境下,,都在拿出看家本領(lǐng)以來獲得屬于自己的市場份額。對于考慮它們的消費(fèi)者而言,,其實(shí)也不必過多糾結(jié),,在品牌、保值率,、維護(hù)成本等方面,,它們都表現(xiàn)的較為全面,。而在價(jià)格方面,,也都擁有一定的優(yōu)惠幅度,性價(jià)比表現(xiàn)都很出色,。(文/圖 汽車之家 梁奇)
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