■ 豐田凱美瑞
官方指導(dǎo)價(jià)：17.98-26.98萬元

　　第二個推薦的就是凱美瑞(參數(shù)|詢價(jià)),，沒錯這臺我們“老生常談”的車型在豐田全新TNGA架構(gòu)的加持下,，從外到內(nèi)都帶來了不一樣的感官體驗(yàn)，更加銳利激進(jìn)的設(shè)計(jì)讓它摘掉了平庸的帽子,，尤其是使用雙色車身的鋒尚版車型,，讓它有了很強(qiáng)的運(yùn)動氛圍感，也讓凱美瑞的購車年齡層次得意降低,，適應(yīng)了更年輕的消費(fèi)群體,，對于它的銷量也起到了很好的正向作用。

　　這一代凱美瑞的車頭造型變得更加復(fù)雜,，不論是豪華版還是鋒尚版格柵的層次更多,，并且有著多種飾板風(fēng)格進(jìn)行拼接，沒有了以往略顯臃腫的感覺,，整體看上去會更加銳利,。包圍與格柵部分也進(jìn)行了明顯的區(qū)分，兩側(cè)的燈組更加細(xì)長,，向兩側(cè)延伸之后也會讓車頭覺得更寬大低矮一些,。

　　它的長寬高分別為4900*1840*1455mm，軸距為2825mm,，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸,，和略帶跨界意思的凡爾賽C5 X相比高度上有些區(qū)別。從側(cè)面造型上來沒有車頭那般激進(jìn),，照顧內(nèi)部空間沒有刻意將C柱造型過于平直,，車身側(cè)面也沒有太過復(fù)雜的線條，鋒尚版的雙色車身能起到一定的增色效果,。在車尾部分使用了低視覺重心的設(shè)計(jì)思路,，部分車型還配有小尾翼等裝飾，根據(jù)排量以及配置的不同,，排氣布局會有雙邊共兩出以及雙邊共四出的區(qū)別,，在這個級別中還是挺少見的，這次凱美瑞算是真的“豁出去”了,。

　　不對稱的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及懸浮式屏幕能帶給凱美瑞不錯的內(nèi)飾視覺效果,，在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分它也運(yùn)用了大量軟質(zhì)材料,，屬于同價(jià)位應(yīng)有的水準(zhǔn)。部分車型黑色+紅色的亮眼內(nèi)飾搭配在此前的凱美瑞車型上市絕不會出現(xiàn)的,，如今順應(yīng)市場潮流,，如此運(yùn)動風(fēng)格的搭配出現(xiàn)在它的身上，再配合著復(fù)雜的中控臺設(shè)計(jì),，看著也不會覺得違和,。

　　以往日系車型在多媒體配置以及功能上都略落后于其它國家產(chǎn)品，這次新款的凱美瑞使用了12.3英寸全液晶儀表+10.1英寸懸浮式屏幕的組合就不會有人再說它落后了,。首先從UI設(shè)計(jì)上它就有著不錯的科技感,，不再是簡單的數(shù)字疊加，它也呈現(xiàn)出了多樣的視覺效果,。多媒體也加入了流行的車聯(lián)網(wǎng)功能,，可以擺脫手機(jī)使用并且有著不錯的響應(yīng)速度，懸浮屏幕獨(dú)立出來后讓中控臺造型不再有呆板的感覺,，這是一個比較成功的升級,，還搭載了G-Security遠(yuǎn)程服務(wù)功能。

　　座椅依舊能提供柔軟舒適的乘坐感受,，靠背填充物很厚實(shí),，有著很好的貼合感。在運(yùn)動版本上座椅還加入了絨面材質(zhì),，一定程度上增加了摩擦力,，并且在視覺效果上也對運(yùn)動風(fēng)格有所加成�,？臻g上凱美瑞是同級中上等水平,，儲物部分也是繼承了日系車的優(yōu)良傳統(tǒng)，用著順手而且空間大,。

　　動力部分根據(jù)配置的不同,，分別是2.0L、2.5L以及2.5L混動三種,。其中2.0L發(fā)動機(jī),，最大功率131kW（178馬力），傳動系統(tǒng)搭配的是CVT無級變速箱（模擬10擋）,；2.5L發(fā)動機(jī)的最大功率154kW（209馬力）,，搭配8擋手自一體變速箱,；2.5L混動車型發(fā)動機(jī)的最大功率為131kW（178馬力）,，搭配E-CVT無級變速箱。除了2.0L車型動力表現(xiàn)略顯平庸之外,，另外兩款車型都能提供順暢且輕快的動力感受,。

　　底盤部分凱美瑞沒有像外觀那樣往運(yùn)動化靠攏,，依舊是舒適當(dāng)?shù)溃偌由先彳浀淖芜M(jìn)一步增強(qiáng)了這種體驗(yàn),。大小顛簸都能夠有效地化解,，也是一臺以代步為主要需求的中型車應(yīng)有的水準(zhǔn)。