[汽車之家 初步海選]  中型車在我們傳統(tǒng)的印象里都是以實(shí)用為主,，像帕薩特、邁騰和雅閣等這些深入記憶的車型剛進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)候,，對(duì)它們的評(píng)價(jià)無一例外都是實(shí)用,、空間大、性價(jià)比高,，一傳十十傳百的口碑也就是這么得來的,。不過現(xiàn)在都是2022年了，購(gòu)車需求和10年前完全不一樣了,，尤其是在20萬左右的中型車,，年輕消費(fèi)者成為了購(gòu)買主力，不屈平庸也成為了選購(gòu)條件之一,，今天推薦的這四款車型或許就可以滿足實(shí)用,、性價(jià)比高這些“舊需求”的同時(shí)更加不平庸。

■ 雪鐵龍凡爾賽C5 X
官方指導(dǎo)價(jià)：14.37-18.67萬

　　這第一款就是去年剛上市的網(wǎng)紅車型凡爾賽C5 X(參數(shù)|詢價(jià)),，別的不說從名字看就展現(xiàn)著自己的不同，當(dāng)下的流行詞結(jié)合車名在它亮相發(fā)布后就迅速走紅,，成為了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的網(wǎng)紅產(chǎn)品,。產(chǎn)品本身在設(shè)計(jì)上就有著很大的噱頭，跨界的風(fēng)格介于旅行車和中型車之間,，在同級(jí)中也能給人眼前一亮的感覺,，除此之外開在路上也能吸引到更多的回頭率。

　　作為一臺(tái)法系車,，它也是深得精髓,，扁平低矮的車頭也是很前衛(wèi)的風(fēng)格了，格柵的條幅與雪鐵龍車標(biāo)融合的很好,，并使用了分體式大燈,，進(jìn)一步增強(qiáng)了它的新鮮感。從側(cè)面看也能看到它修長(zhǎng)的車頭,，還有著窄窗線的線條,，側(cè)面也依舊保持著圓潤(rùn)風(fēng)格，很符合法系車在我們心目中的樣子,。同時(shí)它還運(yùn)用了黑色防擦輪眉,，這讓它跨界的感覺更明顯。車尾也同樣展示著與眾不同的一面,，掀背尾門配有雙層尾翼,，燈組尺寸也足夠大,，從前到后都透露著個(gè)性。

　　凡爾賽C5 X內(nèi)飾結(jié)合了流行設(shè)計(jì)風(fēng)格與法系車?yán)寺�的元��,，并沒有用一塊大屏代替了所有,，這樣的風(fēng)格會(huì)讓內(nèi)飾更有存在感而不是只滿足功能性的需求。7英寸全液晶儀表+12英寸多媒體觸屏可以滿足目前科技感以及使用全面性的需求,，配色與飾板的紋理同樣可以展現(xiàn)它細(xì)節(jié)控的一面,，有著大尺寸的木紋裝飾板，讓凡爾賽C5 X內(nèi)飾型面錯(cuò)落有致,。

　　12英寸的多媒體觸控屏幕采用了隱藏式邊框設(shè)計(jì),，與全液晶儀表也不在同一平面內(nèi)，功能區(qū)域有著明顯的劃分,。系統(tǒng)支持CarPlay以及CarLife手機(jī)映射功能,，多媒體系統(tǒng)也可以通過組件進(jìn)行自由組合，操作的邏輯有著自己的出發(fā)點(diǎn),。同時(shí)這套中控下方還保留了實(shí)體空調(diào)按鍵,，短行程的按鍵在如今的新車上也是不多見的，操作起來很方便,。在配置上這臺(tái)法系車足夠厚道,，除了最低配車型外都配有主動(dòng)剎車、車道保持以及自適應(yīng)巡航功能,，中高配車型就提供了HUD抬頭顯示,，配合著內(nèi)飾的設(shè)計(jì)豪華感和功能性在同級(jí)中也是拔尖的水準(zhǔn)。

　　另外值得說一說的就是它的乘坐舒適性,，座椅寬大而且坐墊很厚實(shí),，能給駕駛者提供良好的支撐與緩振，不論是剛坐上去的感受還是長(zhǎng)時(shí)間駕駛后都能給予舒適的體驗(yàn),，在這個(gè)價(jià)位還提供了四向頭枕以及六向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,，不會(huì)覺得配置上有什么缺失�,？臻g部分也是中型車的平均水平,，不論是乘坐儲(chǔ)物還是后備廂均是如此。

　　凡爾賽C5 X全系配的都是四缸1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+8速自動(dòng)變速箱,，參數(shù)上最大功率175馬力,，峰值扭矩250牛·米也是同級(jí)的中等水平,，從試駕的感受來看首先不會(huì)覺得這套動(dòng)力會(huì)有拉跨的感覺,，能給駕駛者較為輕快的動(dòng)力感受，變速箱也是偏積極的調(diào)校,，也能給予相對(duì)動(dòng)力感受更好的感受,。

　　再加上法系車優(yōu)良的底盤調(diào)校功底,，凡爾賽C5 X舒適性在同級(jí)中表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，它配備了PHC自適應(yīng)液壓懸架,，面對(duì)顛簸路面時(shí)可以有效地化解振動(dòng),，同時(shí)也可以在彎道中提供不錯(cuò)的支撐性，懸架能給駕駛者一種有韌性的感覺,，從駕駛的表現(xiàn)來說沒有太多可以挑錯(cuò)的地方,。