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當(dāng)前位置:首頁(yè) 選車導(dǎo)購(gòu) 初步海選 正文

老熟人的新鮮感 海外品牌緊湊型車推薦

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● 東風(fēng)日產(chǎn)軒逸
官方指導(dǎo)價(jià):9.98-17.49萬(wàn)元

  最后一款就是日產(chǎn)軒逸,,在同級(jí)車型中可以說(shuō)是最佛系的選手,但憑借著均衡的產(chǎn)品實(shí)力,,常年占據(jù)銷量榜前三甲,,最高當(dāng)月銷量能超過(guò)6萬(wàn)輛,這樣的一個(gè)flag立在這里,,同級(jí)對(duì)手是很難超越了,。軒逸自從換代后,外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格與自家大哥天籟如出一轍,,前臉采用了最新的V-Motion 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言,,車頭顯得更寬大,視覺(jué)上也更有氣勢(shì),。

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  車身尺寸方面,,新車軸距加長(zhǎng)達(dá)到了2712mm,相比同級(jí)對(duì)手有一定的優(yōu)勢(shì),,另外寬度增加55mm,,高度降低了56mm,會(huì)讓整個(gè)車身姿態(tài)更為低趴。細(xì)節(jié)方面,,它并不會(huì)像前面介紹的凌渡L和思域那樣采用太多的運(yùn)動(dòng)裝飾,,不過(guò)通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整,整個(gè)外觀風(fēng)格相比老款更顯年輕一些,,不會(huì)顯得那么油膩,。

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  中控的布局說(shuō)不上有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感,不過(guò)無(wú)論是中控布局,,還是配色都不像老款車型那樣單調(diào),。最大的特點(diǎn)是車廂檔次感的營(yíng)造,無(wú)論是用料還是工藝水準(zhǔn),,同級(jí)來(lái)說(shuō)都無(wú)可挑剔,,而且菱形紋理的座椅進(jìn)一步提升車廂的檔次感。8英寸的中控屏相比同級(jí)沒(méi)太多優(yōu)勢(shì),,功能方面搭載了日產(chǎn)智聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng),,功能不算十分豐富。儀表盤(pán)也沒(méi)有采用時(shí)下流行的全液晶設(shè)計(jì),,在科技感的營(yíng)造上就相對(duì)弱一些,。

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  沙發(fā)一般的座椅一直是日產(chǎn)車型的賣點(diǎn)之一,在軒逸上這個(gè)座椅有了更進(jìn)一步的提升,,它采用三層緩沖材質(zhì),,乘坐舒適性很好。在空間方面,,186cm的體驗(yàn)者在前排調(diào)整到合適坐姿后,,頭部空間為四指,后排有兩指的頭部空間和一拳一指的腿部空間,。后備廂的開(kāi)口更寬,,而且開(kāi)口高度更低,取拿物品更方便,,不過(guò)依然不支持后排座椅放倒,。

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  動(dòng)力方面,軒逸使用的是第三代HR16發(fā)動(dòng)機(jī),,符合最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),。最大功率為139馬力,峰值扭矩達(dá)到了169�,!っ�,,相比老款發(fā)動(dòng)機(jī)有了小幅提升。傳動(dòng)方面,,依然匹配的是XTRONIC CVT變速箱,。另外,,去年底新增了油電混動(dòng)的e-POWER版本,動(dòng)力上以及燃油經(jīng)濟(jì)性均有更進(jìn)一步的提升,。

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  1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力相對(duì)同級(jí)對(duì)手的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)而言,,絕對(duì)的加速能力的確表現(xiàn)一般,不過(guò)靈敏的前段油門(mén)調(diào)校加上平順的動(dòng)力輸出,,在中低速下能營(yíng)造出不錯(cuò)的輕快感,只是高速上的后段加速就稍有點(diǎn)力不從心了,。雖然采用了前麥弗遜后扭力梁的懸架形式,,但底盤(pán)并不會(huì)呈現(xiàn)出明顯的單薄感,相比老款也多來(lái)一份韌勁,,舒適性依然做得比較到位,。

● 總結(jié):

  本文推薦的這幾款車型都是這個(gè)級(jí)別的“老將”了,有著不錯(cuò)的口碑和知名度,,只不過(guò)時(shí)間來(lái)到2022年,,各自都進(jìn)行了改款或換代。首先剛完成換代的凌渡L,,除了尺寸加長(zhǎng)外,,無(wú)框車門(mén)、掀背尾門(mén)等設(shè)計(jì),,讓它成為了別具一格的車型,。本田思域同樣完成了換代,風(fēng)格上雖然沒(méi)有之前那么激進(jìn),,但運(yùn)動(dòng)的屬性依然在,。而大眾速騰、日產(chǎn)軒逸都屬于比較均衡的車型,,空間和舒適性表現(xiàn)都不錯(cuò),,而且銷量和口碑都不錯(cuò),關(guān)鍵是看品牌傾向了,。這次推薦的幾款車型,,風(fēng)格取向有所不同,相信總有一個(gè)款適合屏幕的你吧,?歡迎在評(píng)論區(qū)說(shuō)說(shuō)你的想法,。(圖/文 汽車之家 王子平)

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  • 軒逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.08 42.32 7.90
    測(cè)試文章:銷量王之戰(zhàn)進(jìn)入第二輪 軒逸對(duì)比卡羅拉
    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    口碑決定銷量,,這句話放在軒逸身上再合適不過(guò)了,。不管經(jīng)歷怎樣的更迭換代,都無(wú)法抹去它們?cè)诶习傩招闹械牡匚�,。它們從始至終都貫徹了均衡,,家用,省油等詞語(yǔ),。它們或許很難有一個(gè)特點(diǎn)能打動(dòng)你,,不過(guò)仔細(xì)想想,似乎也找不出什么惱人的硬傷,。如果您比較留意舒適性的配置,,軒逸是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    軒逸銷量好的原因恐怕正是較低的油耗以及優(yōu)秀的空間吧,,這些因素剛好是這個(gè)價(jià)位購(gòu)買群體最關(guān)心的實(shí)質(zhì)性問(wèn)題,。至于加速、剎車這些硬核指標(biāo),,它確實(shí)表現(xiàn)非常一般,。

    評(píng)測(cè)編輯-林琦:

    口碑往往對(duì)銷量起著決定性的作用,日系在中型車以及緊湊型車市場(chǎng)表現(xiàn)都不賴,,皮實(shí)耐用已經(jīng)成為了他們的代名詞,,產(chǎn)品力或許沒(méi)有大家想象得那么好,但就是賣得好,,想想也挺氣人的,。

  • 軒逸 2012款 1.6XL CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.29 41.98 8.64
    測(cè)試文章:完全滿足家用需求 測(cè)試新款軒逸1.6CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新軒逸是個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家庭范兒,不求動(dòng)力不求操控,,只求舒適安穩(wěn),,所以我覺(jué)得1.6 CVT絕對(duì)是個(gè)黃金的組合,滿足日常使用沒(méi)有任何問(wèn)題,,性價(jià)比要比2.0CVT車型更高,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    沒(méi)有ESP扣一分,開(kāi)起來(lái)容易犯困扣一分,,剩下來(lái)的八分是實(shí)打?qū)嵉恼嫘氖娣�,。如果你在找代步車、買菜車,、接送老婆孩子車、家用工具車,,那就是它了,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    首先新軒逸開(kāi)起來(lái)一如既往的舒服,1.6L+CVT的動(dòng)力表現(xiàn)也足以滿足日常需求,,另外空間和性價(jià)比的吸引力也讓人難以抗拒,,但最難以接受的是新軒逸竟然全系不配備ESP,在同級(jí)別中未免有些太說(shuō)不過(guò)去了,。

  • 軒逸 2012款 1.8XV CVT尊享版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.68 40.02 8.05
    測(cè)試文章:舒適仍是殺手锏 測(cè)試2012款軒逸1.8CVT
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    新款車型換了一張更年輕的面孔,適應(yīng)面更廣了,,全新的內(nèi)飾也沒(méi)有過(guò)去那么老氣,,而唯一沒(méi)變的就是極其安逸舒適的駕駛風(fēng)格,同級(jí)別舒適性方面的標(biāo)桿產(chǎn)品,,1.8L+CVT組合也夠你在城市里游蕩,,何況價(jià)格還更低了,沒(méi)有理由賣不好,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    在有限的預(yù)算里,,駕駛與舒適從來(lái)都是對(duì)立的,軒逸幾乎全盤(pán)放棄駕駛樂(lè)趣,,換來(lái)同級(jí)別最具吸引力的舒適感受,,加上優(yōu)秀的油耗表現(xiàn),討人喜歡并不難,。全系沒(méi)有ESP很不夠厚道,,什么時(shí)候加上?

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新軒逸是簡(jiǎn)單務(wù)實(shí)的車,,注重人性化設(shè)計(jì)和舒適性,,剎車和油耗表現(xiàn)不錯(cuò),,但在駕駛感受方面表現(xiàn)平平,其實(shí)最吸引人的還是實(shí)惠的價(jià)格,。

  • 軒逸 2009款 1.6XE 自動(dòng)舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    12.95 42.46 8.24
    測(cè)試文章:溫馨舒適的家用代步車 測(cè)試日產(chǎn)軒逸1.6
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    我喜歡軒逸的大沙發(fā)后座,,真的非常非常舒服,過(guò)日子感覺(jué)的轎車是家用最好的詮釋,,這時(shí)候不比再苛刻要求性能,,舒服就可以。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    夠大夠舒服,,不過(guò)除了空間和舒適性,,沒(méi)有別的什么亮點(diǎn),主要是價(jià)格有點(diǎn)高,。同等價(jià)位,,能買到動(dòng)力好的,能買到空間大的,,要舒服的也有不少,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    雖說(shuō)只有4AT,軒逸的動(dòng)力性絲毫不會(huì)感覺(jué)太面,,只不過(guò)在日常駕駛中,,頓挫感要與2.0款的差距甚遠(yuǎn),作為家用車,,軒逸還是非常夠格的,,空間大,座椅舒適,,儲(chǔ)物豐富,,對(duì)于我來(lái)說(shuō),除了它的大殼子其它都很滿意,。

  • 軒逸 2006款 2.0 XL天窗版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.68 42.69 --
    測(cè)試文章:舒適的駕駛,!評(píng)測(cè)東風(fēng)日產(chǎn)軒逸2.0 XL
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    超大的空間、沙發(fā)一樣的后座,,這是我對(duì)軒逸最深刻的印象,。作為汽車之家接觸到的第一款日產(chǎn)測(cè)試車,我們還比較滿意,,家居過(guò)日子的風(fēng)格也給了我們不小的驚喜,。只不過(guò)軒逸的操控也給了我們不小“驚喜”,很難忘那個(gè)柔軟的以至于不能入樁的懸掛……

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)于軒逸來(lái)說(shuō)出色的內(nèi)飾設(shè)計(jì),、精細(xì)做工和舒適的駕駛才是它的主要訴求,。測(cè)試場(chǎng)并不適合它,在日常駕駛中2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)配合CVT變速箱動(dòng)力表現(xiàn)出色,;但是不均勻的轉(zhuǎn)向阻尼讓我接受不了,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    軒逸的外型并沒(méi)有它的性能和空間表現(xiàn)那么突出,,又高又胖的車身幾乎看不出它是藍(lán)鳥(niǎo)的“后裔”;內(nèi)部空間和后排座椅舒適度的表現(xiàn)非常好,,不錯(cuò)的動(dòng)力性能搭配CVT變速箱也是令人滿意的,,總的來(lái)說(shuō)軒逸作為家庭用車的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

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