● 福特電動車Mustang Mach-E
官方指導價：27.59-38.99萬元

　　Mustang Mach-E就如它的名字一樣，是四臺車中最具有運動基因的車型,。雖然也定位中型SUV，但從造型上來看它更接近跨界車型,，寬大低矮的車頭設計可以吸引更多男性消費者的目光,，類似Mustang跑車風格的前格柵配合著“野馬”LOGO挺有殺氣，燈組也是銳利的線條,。前包圍的兩側都有類似進風口的裝飾,，可以進一步提升它的運動感。燈組也是銳利的設計,，三條豎狀燈帶很醒目,，也沒有為了迎合大趨勢而加入貫穿式燈組，有著自己的設計風格,。

　　Mach-E定位中型SUV,，但它的軸距接近3米，比ID.6 X都要長,，不過車長要比Model Y短,，整臺車看起來會更顯修長，跨界的造型讓它很有流線感,，輪眉使用的是亮黑飾板,，車窗裝飾板也用的亮黑色，與運動主題很貼合,。另外它的隱藏式門把手也非�,！半[蔽”，與其它車型做出了區(qū)別,。尾部的設計也很有動感,，尤其是尾燈延續(xù)了Mustang跑車的風格，尾箱上配合燈組造型內凹的設計也很有亮點,。

　　Mach-E的內飾設計沒有外觀那么出彩,，對稱+豎屏是目前主流選擇，但屏幕尺寸大而且與中控臺的設計相比稍顯突兀,，不如全新蒙迪歐那種貫穿屏幕協(xié)調,。用料上它在中控臺頂部使用了類似織物的質感，中間一層是碳纖維風格裝飾板,，下方為皮質包裹,，搭配起來視覺效果不錯。

　　它的全液晶儀表使用了10.2英寸懸浮屏幕,，信息簡潔易懂,，不花哨調節(jié)的功能也不多。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng),，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App,，像愛奇藝等功能就能滿足娛樂需求,。大屏的底部帶有一個旋轉旋鈕，方便音量等調節(jié),。實際用下來這套系統(tǒng)的反應比較快,，功能也較為豐富。

　　它的前排座椅坐墊長,，座椅也較寬不過坐墊偏薄,，也能給駕駛和乘坐者不錯的支撐。它的后排座椅兩側座椅舒適度不錯,，座椅帶有一定角度乘坐時不會特別直,。中間的座椅受造型影響還是偏硬，靠背有扶手也會對舒適性有點影響,。后備廂的容積是正常水平,，空間也很規(guī)整在側板還有12V電源接口。

　　Mach-E目前有四種動力組合,，分別對應四個配置,，電機總功率201/224/260/359kW，電池組有61.5/80.3kWh兩種,，根據(jù)動力不同所對應的續(xù)航里程為513/619/554/492km,，可以分別滿足對續(xù)航、價格以及性能有不同需求的消費者,。在動力調校上它和ID.6 X類似,，不會有特別突兀的感覺，能有持續(xù)的加速力,，不同駕駛模式下動能回收力度可以調,，對駕駛沒什么影響。

　　它的底盤支撐比較好,，展現(xiàn)出自己運動方面的本色,，尤其是在變線時有點轎車的感覺，不會有SUV那種晃悠的感覺,。懸架初段不算很軟,，保留了部分的路感,。轉向的手感比較精準,，跟所預計的方向也是相符的，是一臺好駕馭好上手的電動SUV,。

總結：

　　這四臺車正好是兩種風格,，特斯拉Model Y和Mach-E更適合自己駕駛時間多的消費者，偏運動的設計與駕駛風格再加上電動車強勁的加速體驗,，可以讓你每天上下班代步時開的都很暢快,。相對更短的車身也給了它們更多的靈活性,。ID.6 X與比亞迪唐EV都是6/7座車型，兩款車很適合家用,，舒適性上ID.6 X表現(xiàn)更好,，各方面的調校也很接近燃油車，駕駛起來很友好,，很適合家用客戶來選擇,。而新款比亞迪唐EV在續(xù)航能力上進一步提升，外觀內飾也有著不錯的設計,，適合對長途有需求的朋友,。

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