● 福特電動車Mustang Mach-E
官方指導價：27.59-38.99萬元

　　Mustang Mach-E就如它的名字一樣,，是四臺車中最具有運動基因的車型,。雖然也定位中型SUV,，但從造型上來看它更接近跨界車型,，寬大低矮的車頭設計可以吸引更多男性消費者的目光,，類似Mustang跑車風格的前格柵配合著“野馬”LOGO挺有殺氣，燈組也是銳利的線條,。前包圍的兩側都有類似進風口的裝飾,，可以進一步提升它的運動感。燈組也是銳利的設計,，三條豎狀燈帶很醒目,，也沒有為了迎合大趨勢而加入貫穿式燈組，有著自己的設計風格,。

　　Mach-E定位中型SUV，但它的軸距接近3米,，比ID.6 X都要長,，不過車長要比Model Y短，整臺車看起來會更顯修長,，跨界的造型讓它很有流線感,，輪眉使用的是亮黑飾板，車窗裝飾板也用的亮黑色,，與運動主題很貼合,。另外它的隱藏式門把手也非常“隱蔽”,，與其它車型做出了區(qū)別,。尾部的設計也很有動感，尤其是尾燈延續(xù)了Mustang跑車的風格,，尾箱上配合燈組造型內凹的設計也很有亮點,。

　　Mach-E的內飾設計沒有外觀那么出彩，對稱+豎屏是目前主流選擇,，但屏幕尺寸大而且與中控臺的設計相比稍顯突兀,，不如全新蒙迪歐那種貫穿屏幕協(xié)調。用料上它在中控臺頂部使用了類似織物的質感,，中間一層是碳纖維風格裝飾板,，下方為皮質包裹，搭配起來視覺效果不錯,。

　　它的全液晶儀表使用了10.2英寸懸浮屏幕,，信息簡潔易懂，不花哨調節(jié)的功能也不多,。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng),，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App,，像愛奇藝等功能就能滿足娛樂需求。大屏的底部帶有一個旋轉旋鈕,，方便音量等調節(jié),。實際用下來這套系統(tǒng)的反應比較快，功能也較為豐富,。

　　它的前排座椅坐墊長,，座椅也較寬不過坐墊偏薄，也能給駕駛和乘坐者不錯的支撐,。它的后排座椅兩側座椅舒適度不錯,，座椅帶有一定角度乘坐時不會特別直。中間的座椅受造型影響還是偏硬,，靠背有扶手也會對舒適性有點影響,。后備廂的容積是正常水平，空間也很規(guī)整在側板還有12V電源接口,。

　　Mach-E目前有四種動力組合,，分別對應四個配置，電機總功率201/224/260/359kW,，電池組有61.5/80.3kWh兩種,，根據動力不同所對應的續(xù)航里程為513/619/554/492km，可以分別滿足對續(xù)航,、價格以及性能有不同需求的消費者,。在動力調校上它和ID.6 X類似，不會有特別突兀的感覺,，能有持續(xù)的加速力,，不同駕駛模式下動能回收力度可以調，對駕駛沒什么影響,。

　　它的底盤支撐比較好,，展現(xiàn)出自己運動方面的本色，尤其是在變線時有點轎車的感覺,，不會有SUV那種晃悠的感覺,。懸架初段不算很軟，保留了部分的路感,。轉向的手感比較精準,，跟所預計的方向也是相符的，是一臺好駕馭好上手的電動SUV,。

總結：

　　這四臺車正好是兩種風格,，特斯拉Model Y和Mach-E更適合自己駕駛時間多的消費者，偏運動的設計與駕駛風格再加上電動車強勁的加速體驗,，可以讓你每天上下班代步時開的都很暢快,。相對更短的車身也給了它們更多的靈活性,。ID.6 X與比亞迪唐EV都是6/7座車型，兩款車很適合家用,，舒適性上ID.6 X表現(xiàn)更好,，各方面的調校也很接近燃油車，駕駛起來很友好,，很適合家用客戶來選擇,。而新款比亞迪唐EV在續(xù)航能力上進一步提升，外觀內飾也有著不錯的設計,，適合對長途有需求的朋友。

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