● 比亞迪秦PLUS DM-i
官方指導(dǎo)價(jià)：11.18-15.18萬元

　　第三款是來自中國品牌的比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)),，近兩個(gè)月銷量都破2萬，尤其是DM-i版本最受歡迎,，甚至部分地區(qū)等車要2-3個(gè)月,，市場(chǎng)表現(xiàn)十分火爆。外觀上整體的設(shè)計(jì)基本是向大哥比亞迪漢靠攏,，全新的設(shè)計(jì)語言加持,，讓它看起來更加精神，辨識(shí)度更高,。

　　Dragon Face龍顏設(shè)計(jì)已經(jīng)有很高的辨識(shí)度,，在新車上也進(jìn)行更進(jìn)一步的優(yōu)化，比如在前大燈,、尾燈以及尾標(biāo)字體等細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了升級(jí)，視覺效果更顯精致些,。值得一提的是,，快充出現(xiàn)在120KM版本上，所以我們可以看到它有兩個(gè)充電接口（快充/慢充）,，而55KM版本只支持慢充,，因此接口也只有一個(gè)。

　　內(nèi)飾方面,，同樣是熟悉的布局,，遵循簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念，給人的感覺舒展而不失質(zhì)感,，尤其用上座椅,、方向盤用上雙色的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升車廂的檔次感，而且中控臺(tái)用料也沒太多可以挑剔的,。12.8英寸的懸浮旋轉(zhuǎn)中控大屏集合了大部分的功能,，配備了DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，包括車輛信息的設(shè)置,、在線音樂,、車載導(dǎo)航、智能語音等等,，實(shí)用性沒問題,。配置方面，高配車型還裝備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),，包括全速自適應(yīng)巡航,、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離預(yù)警等等,。

　　前排座椅采用一體式造型設(shè)計(jì),，撞色的搭配足夠動(dòng)感搶眼，座椅填充物以及面料給我的印象就是夠貼合,、夠柔軟,，包裹性則比較一般�,？臻g方面,，180cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適位置后，頭部空間為一拳,，后排有三指的頭部空間及四指的腿部空間,，足夠?qū)嵱谩?/p>

　　動(dòng)力方面，秦PLUS DM-i車型搭載的驍云-插混專用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率是110馬力,，最大扭矩是135牛·米,。55公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS132,，峰值功率180馬力，峰值扭矩316�,！っ�,。120公里版本搭載電混系統(tǒng)EHS145，峰值功率197馬力,，峰值扭矩325�,！っ住＿@套混動(dòng)系統(tǒng),，電動(dòng)機(jī)才是真正的C位,，所以大部分情況下給到的動(dòng)力響應(yīng)都是敏捷而且平順的,，特別跟腳，中低速狀態(tài)下的動(dòng)力儲(chǔ)備十分充足,。

　　偏軟的舒適風(fēng)格底盤調(diào)校日常行駛很討喜,，懸架濾振動(dòng)作很積極，效果也不錯(cuò),，就是過些坑洼時(shí)厚重感不夠突出,。值得一提的是它的NVH表現(xiàn)，怠速和低速時(shí)表現(xiàn)很棒,，在城市里的行駛噪音均能保持在較低的范圍內(nèi),，坐在車內(nèi)感覺比較安逸、舒適,，不過高速時(shí)胎噪就較為明顯些,。