● 座椅表現(xiàn)

　　L8的座椅全部采用Nappa皮質(zhì)包裹,，質(zhì)感一流,，而且一二排還有航空頭枕,，這個以前是奔馳S才有的配置,，現(xiàn)在直接出現(xiàn)在L8上,。另外,，一二排乘客都享有通風,、加熱和按摩功能,，第三排座椅還有加熱功能，算得上是很照顧第三排乘客了,。

　　GLC 300 L 4MATIC的座椅可調(diào)整的地方多了一個腿托,，但是少了許多功能。另外,，GLC 300 L 4MATIC動感型臻藏版同樣也具備老板鍵,，位置在右后車門的門板上，不過使用上比較麻煩,，要先開啟前排座椅控制鍵,，然后才可以控制前排座椅。

● 乘坐空間

　　兩車的表現(xiàn)都不錯,，L8的車體較大,，且為三排設計，空間的靈活度比較高,，第二排能滑動的范圍很大,，能兼顧二三排乘客的需要。而GLC 300 L 4MATIC的軸距超過2.9m,，看似打造出大五座空間,，但是實際上后排中間受到傳動軸凸起的影響，后排中間坐起來不太舒適,，滿載五人時會受到一些影響,，反觀L8，在乘坐五人時,，使用場景會更加靈活,，各個座位都能更舒適。

　　由于是2+2+2,，所以在L8車中,，你能直接從第二排走到第三排，而且第三排椅背還能夠電動控制,，并且由加熱功能,，非常照顧第三排乘客。而且你還能在第三排坐墊下方找到220V插座,，是十分貼心的配置,。

　　本車的前后排頭部空間都不如造型方正的L8，但是借由加長的軸距,，本車的后排膝部空間十分傲人,，而且后排椅墊經(jīng)過加長，補足了以往后排椅墊太短的缺憾,。

● 儲物空間表現(xiàn)

　　L8的前排儲物空間表現(xiàn)極為亮眼,，各種儲物格一應俱全,，而且空間都很大，不是那種小到無法放大件東西的裝飾用儲物格,，二三排的儲物空間表現(xiàn)也很好,。

　　GLC 300 L 4MATIC的儲物格表現(xiàn)就沒有那么精彩，但是第二排在空調(diào)出風口周遭的兩個小儲物格很有創(chuàng)意,，能放手機這種小東西,。

　　后備廂空間表現(xiàn)，在第三排立起的狀態(tài)下,，L8的第三排使用時也可以放下一個28英寸和一個20英寸行李箱,，而第三排兩個座椅可以分別放倒，儲物能力可以進一步拓展,。另外它的第三排座椅在后備廂處也有電動調(diào)節(jié)按鈕,，放倒以及靠背角度調(diào)節(jié)都可以電動完成。雖然GLC 300 L 4MATIC在正常狀態(tài)下,，就能夠輕松放下三個行李箱，但是L8一旦轉(zhuǎn)變成兩排模式,，后備廂空間就大勝GLC 300 L 4MATIC了,。

● 機械配置

　　這是兩車差異最大的地方。一輛為增程混動車型,，一輛為傳統(tǒng)的燃油車型,。大家最關(guān)心的純電續(xù)航里程，L8為168km（WLTC標準）,，看似不高,，但是大家別忘了這是一輛增程式混動車型，只要找得到加油站,，它就能一直開下去（雖然加速成績要看當時電量而定）,。廠家公布的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒。而GLC 300 L 4MATIC則是搭載高功版的M264 2.0T發(fā)動機,，匹配奔馳自家的9AT變速箱,，想必大家已經(jīng)非常熟悉這個動力配置。

　　值得一提的是,，理想L8 MAX的駕駛輔助系統(tǒng)配置了兩個英偉達Orin-X處理器（L8 Pro為一個地平線征程處理器）,，還配置了一個128線激光雷達、12個超聲波雷達等感知器,。L8 MAX具備全場景駕駛輔助功能,，算力高達508TOPS，這可是GLC 300 L 4MATIC所沒有的配置,。

　　懸架方面,，兩車的懸架結(jié)構(gòu)差異最大的部分在于：L8具備空氣懸架,，而GLC 300 L 4MATIC則是普通的圈狀彈簧懸架。值得一提的是,，L8 MAX的空氣懸架升降的幅度達到80mm,，在許多場合下都十分實用，例如乘客上下車,。

● 結(jié)論

　　從頭看到尾,，其實會發(fā)現(xiàn)理想L8不管是在配置、空間,、實用性,，豪華度都有一定優(yōu)勢，當然我知道奔馳車標在某些人的心中有一定的分量,。然而,，回到一開始說的，手握大約四五十萬,，要尋找家用SUV,，你重視的是什么？是奔馳三芒星帶來的心靈滿足,，還是滿車頂天的實用配置呢,？這個問題，可以好好的想一想（文/圖 汽車之家 張立祥 攝像 汽車之家 曹昊旻）

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