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用豪華詮釋越野 路虎攬勝40年歷史簡(jiǎn)述

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  [汽車之家 車系歷史]  如今的越野車市場(chǎng)烽煙四起群雄割據(jù),,各個(gè)汽車廠商都盯緊了越野車這塊肥肉。而這其中有一款車型,,以其獨(dú)有的特殊魅力屹立越野車市場(chǎng)40年不倒,,這就是路虎攬勝。路虎攬勝將卓越的越野能力和很好的舒適性完美的融合,,而最特別的是路虎具備的高貴氣質(zhì),,不事張揚(yáng)的外形體現(xiàn)了穩(wěn)重和低調(diào),同時(shí)又將豪華完美的融入其中,可以說攬勝完美的體現(xiàn)了英倫特有的貴族氣質(zhì),,可能這么評(píng)價(jià)有的朋友會(huì)拍磚,,但是這跟路虎攬勝40年來的歷史有著密不可分的關(guān)系,路虎攬勝常年作為英國皇室用車,,英國皇室對(duì)其青睞有加,,這份青睞注入路虎的產(chǎn)品中形成了其獨(dú)特的氣質(zhì)。下面我就用一些篇幅為朋友們來講述路虎攬勝的發(fā)展歷程,。

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  第一代路虎攬勝(1970-1996)

  1966年路虎攬勝的首款原型車推出,,就是當(dāng)時(shí)廣為人知的“100英寸旅行車”,這款車擁有當(dāng)時(shí)其他四驅(qū)車所沒有的前后減震螺旋彈簧,,擁有同級(jí)別越野車最好的舒適性,。此外,還采用長(zhǎng)行程懸掛,,用于確保越野所需的韌性,。另外車身主要部件還采用了鋁合金材質(zhì),還配備了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和四盤式制動(dòng)器,。

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  1970年6月17日路虎發(fā)布了第一代攬勝車型,,第一代路虎攬勝并沒有像現(xiàn)在的車型一樣強(qiáng)調(diào)豪華。內(nèi)飾很簡(jiǎn)單,,采用塑料座椅和模壓地膠,,易于用水沖洗。沒有使用任何實(shí)木,、皮革內(nèi)飾甚至地毯,。

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『第一代路虎攬勝兩門版』

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  最初的攬勝使用的是基于別克V8改動(dòng)進(jìn)而來的3.5L發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到135馬力,。攬勝剛開始只推出了兩門版車型,,這款車型的暢銷使路虎計(jì)劃推出4門版車型上市。1982年,,路虎推出了四門版攬勝,,內(nèi)飾也經(jīng)過了改變,經(jīng)過重新設(shè)計(jì)和豪華材料的應(yīng)用,,使得攬勝成為一輛純正的豪華越野車,。

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『第一代路虎攬勝四門版』

  1983年路虎為攬勝更換了改進(jìn)的5速手動(dòng)變速箱和由克萊斯勒提供的3速自動(dòng)變速箱,兩年后,,路虎攬勝開始使用德國ZF的4速自動(dòng)變速箱,。

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  1986年,路虎為攬勝作了重要的改款,,出于安全性的考慮,,更換了更利于保護(hù)行人的水箱進(jìn)氣格柵,而格柵造型也由豎直改為橫向。改款車型使用了更先進(jìn)的Lucas電子控制燃油噴射系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)的化油器,,使燃油經(jīng)濟(jì)性得以提升,。

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  1986年也是路虎攬勝正式進(jìn)入美國市場(chǎng)的一年,,雖然此前攬勝就以其他渠道進(jìn)入美國并大受歡迎,,但路虎正式推出的美國規(guī)格車型則出現(xiàn)在1987年。對(duì)于攬勝而言,,1986年的另一個(gè)變化則是該車提供了2.4L排氣量的VM系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供用戶選擇,,以應(yīng)對(duì)歐洲的高稅率。

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  1989年路虎為攬勝列裝了新款發(fā)動(dòng)機(jī),。源自別克的3.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)被全新的4.0L V8引擎所取代,,并裝備于1990年款的攬勝車型上。另外路虎根據(jù)用戶的反饋為攬勝安裝了防傾桿,,解決了攬勝車身晃動(dòng)的問題,,使得攬勝的舒適性進(jìn)一步提升。雖然這在一定程度上犧牲了它的越野性能,,但攬勝車主們?cè)诙鄶?shù)時(shí)間里似乎更偏向于公路行駛,。

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  1992年,路虎又為攬勝更換了4.2L的V8發(fā)動(dòng)機(jī),,使攬勝的動(dòng)力進(jìn)一步增加,,同時(shí)新款的200TDi柴油機(jī)也應(yīng)用到了攬勝身上。為了讓購買攬勝的消費(fèi)者得倒更舒適的駕乘感受,,路虎為攬勝的高配車型裝備了空氣懸掛,。同年,裝備了日后成為攬勝技術(shù)標(biāo)志的車身升降系統(tǒng),,單是這項(xiàng)技術(shù),,就足以捍衛(wèi)攬勝在越野車技術(shù)領(lǐng)域的霸主地位了。

  編者語:第一代路虎攬勝的生命周期長(zhǎng)達(dá)26年,,是什么使一代越野車能夠擁有26年的產(chǎn)品周期,。我想應(yīng)該是定位,攬勝從一面世,,就定義了自己的位置,。其所使用的螺旋彈簧等配置,都要高于同期各型越野車,。路虎真正的將豪華舒適的概念植入了越野車這個(gè)冰冷的陸上利器,。路虎追求舒適與越野并存的精神是其成功的要素之一。

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    攬勝加長(zhǎng)版是一輛開著不錯(cuò)但是坐著更好的車,。可以說,,它把SUV的市場(chǎng)范圍又進(jìn)一步擴(kuò)大了,。之前的SUV產(chǎn)品,無論價(jià)格,、級(jí)別,,基本還是買來開的,只不過功能性更強(qiáng),,而攬勝加長(zhǎng)版真的可以買來請(qǐng)司機(jī)駕駛,,這是它最大的突破。

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    作為路虎品牌的旗艦車型,攬勝本來就擁有足夠的豪華感,,加長(zhǎng)版的推出更加強(qiáng)調(diào)了這一特質(zhì),。SUV,、豪華車、禮賓車,,攬勝加長(zhǎng)版自己一個(gè)人全包辦,。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    威嚴(yán)的外形,、豪華的內(nèi)飾、先進(jìn)的技術(shù),、強(qiáng)悍的性能,、更友好的油耗。全新一代攬勝擁有很強(qiáng)的產(chǎn)品力,,幾乎讓對(duì)手無法望其項(xiàng)背,。毫無疑問,它和新S級(jí)是富人們最佳的選擇,。當(dāng)然不足也不是沒有,,對(duì)于它的價(jià)格和定位來說,后排空間實(shí)在有些慘不忍睹,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    攬勝在歷經(jīng)了徹底的內(nèi)外變化后,,通過配置的增加和技術(shù)的進(jìn)化,它在自己擅長(zhǎng)的詮釋豪華,、行動(dòng)迅猛和越野自如三個(gè)方面再次證明了自身的實(shí)力,。不過和上一代車型一樣,后排乘坐空間小的問題依舊沒有有效改進(jìn),,如果這方面攬勝能和奔馳GL級(jí)一樣出色,,那它將會(huì)成為這個(gè)級(jí)別的王者。

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    單就產(chǎn)品而言,,攬勝絕對(duì)是這個(gè)級(jí)別當(dāng)中很有實(shí)力的一款,豪華程度,、越野能力,、動(dòng)力方面都有上乘表現(xiàn),不過價(jià)格著實(shí)不低,,同等價(jià)位可以有跟多選擇,,但是路虎獨(dú)特的品牌魅力受到很多用戶追捧,,并且這些用戶都不是很關(guān)心價(jià)格。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    堅(jiān)持常年在單一領(lǐng)域發(fā)展的汽車品牌越來越少,,路虎是其中一個(gè),。作為旗艦版的攬勝擁有品牌優(yōu)勢(shì)和無法復(fù)制的獨(dú)特氣質(zhì),成為不少人的夢(mèng)想之車,,不過就豪華而言,,它的內(nèi)飾用料做工比不上德系的扎實(shí),也不及日系精致,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    作為一款售價(jià)在200萬左右的豪華SUV來說,,談通過性或者越野能力顯得有些蒼白無力,在英國它被大量的當(dāng)做工作車和政府用車,。而中國,,真正的買家多數(shù)都是沖著大攬勝的“范”而掏腰包的。這個(gè)價(jià)位具備硬派越野能力的也就只有奔馳G級(jí)和雷克薩斯LX570了,,但路虎濃郁的英國貴族范無疑能夠讓買家獲得更多地心理滿足感,,也只有攬勝,能夠在各種場(chǎng)合都?xì)鈭?chǎng)十足,。

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攬勝

指導(dǎo)價(jià):141.20-335.80萬
級(jí)別:中大型SUV
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