從主流到非主流 簡述三菱帕杰羅發(fā)展史
● 第三代帕杰羅（PAJERO）（1999年-2006年）
進入1999年，全球汽車設計的潮流趨向于更加流線動感的外形,，即使是越野車,，棱角分明的設計依然會顯得平庸。而第三代帕杰羅就在這個時候誕生,，棱角消失了,，取而代之的是流暢的線條，平緩的過渡,。雖然車身尺寸再次加大,，但是圓潤的外形使車子看起來并不笨拙，而是顯得更具力量感和動感,。
第三代帕杰羅放棄了獨立大梁,，而采用承載式車身，后懸掛也該為多連桿獨立懸掛,，提供更加優(yōu)秀的舒適性,。同時前碟后鼓的剎車系統(tǒng)顯然不夠安全，第三代帕杰羅改為了四輪碟剎的結構,，使安全性得到了提高,。
『帕杰羅V73』
雖然看起來帕杰羅的舒適性提高了，但是越野性能依然出色,，在達喀爾拉力賽上的優(yōu)異表現就證明了這一點,。
『帕杰羅V73』
第三代帕杰羅配備了改良的三菱引以為傲的Super-Select 4WD分動系統(tǒng)。其操作由機械式變成電子式,，而且相比第二代帕杰羅的系統(tǒng),，改進后的系統(tǒng)其4H模式下的前后輪扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67,。由于前輪的扭力減少,，轉向不足的傾向得到改善，方向的把握更加平穩(wěn),。 新車變速箱除手動以外還有三菱獨有的INVECSⅡ智慧型自動變速箱可選,。這種變速箱有四速和五速兩種，并配有運動模式設定,，使駕駛樂趣更高,。
動力方面，帕杰羅放棄了4缸汽油發(fā)動機,，全部車型均采用6缸汽油發(fā)動機,。這代帕杰羅大量被國內引入，兩款型號分別是V73和V77。V73搭載代號為6G72的3.0L V6發(fā)動機,，V77則搭載代號為6G75的3.8L V6發(fā)動機,。
『帕杰羅V77』
2004年，PAJERO上又增加了一項新的裝備：M-ASTC,，稱為三菱主動式穩(wěn)定牽引力控制系統(tǒng),，它可以使車輛過彎和避閃障礙時更加穩(wěn)定，越野時上下坡更加從容,。
編者語：第三代帕杰羅從外形上完全脫離了硬派越野車的設計理念,，轉而走豪華SUV的路線。其所配備的改進型的Super-Select 4WD系統(tǒng)配合M-ASTC使得第三代車型擁有更好的公路和越野性能,。
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車系歷史
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