● 第四代帕杰羅（PAJERO）（2006至今）
　　
　　2002年開(kāi)始,，SUV的發(fā)展非常迅猛，SUV市場(chǎng)迅速的擴(kuò)大使得各個(gè)廠家都開(kāi)始推出自己品牌的SUV,，各種新車不斷推出,，使得第三代帕杰羅的競(jìng)爭(zhēng)力越來(lái)越低。在這樣的情況下,，三菱在2006年推出了第四代帕杰羅V90系列車型,。

『帕杰羅V97』

　　外觀方面，帕杰羅V93秉承了三菱的外形特征,，棱角分明而又不失肌肉感,。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開(kāi)，醒目的車標(biāo)鑲嵌在格柵正中,；粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體,；厚重的前保險(xiǎn)杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中，嚴(yán)肅中又不乏現(xiàn)代氣息,。

『帕杰羅V97』

　　第四代帕杰羅裝配第三代車型上所帶有的改進(jìn)型Super-Select 4WD四驅(qū)系統(tǒng)和ASTC牽引力控制系統(tǒng),，在車輛的傳動(dòng)軸上還裝配有中央差速鎖，駕駛員可通過(guò)在換擋桿旁邊的分動(dòng)箱換擋桿在高速二驅(qū),、高速四驅(qū),、高速四驅(qū)鎖止和低速四驅(qū)鎖止之間進(jìn)行切換，切換動(dòng)作是以電信號(hào)的形式控制中央差速器中的多片離合器實(shí)現(xiàn)鎖止和分離,。

『帕杰羅V93』

　　另外帕杰羅的36.6°的接近角讓它能夠輕松翻越各種障礙物,，而235mm的最小離地間隙則保證了良好的通過(guò)性。雖然25°的離去角不是很突出,，但也絕不會(huì)給它拖后腿,。

　　國(guó)內(nèi)引入的是V93和V97兩款車型，這兩款車型使用的依然是代號(hào)為6G73的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)和6G75的3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然兩款發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定耐用,，但是由于技術(shù)上略顯落后，使得V93和V97的油耗偏高,。

　　編者語(yǔ)：第四代帕杰羅再次回歸硬朗的外形設(shè)計(jì)，但是外形上的變化卻大于技術(shù)上的改進(jìn),。過(guò)高的油耗,，和改進(jìn)不多的技術(shù),，使得帕杰羅的競(jìng)爭(zhēng)力明顯不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。我們期待著第五代帕杰羅能夠?yàn)槲覀儙��?lái)更新的技術(shù)和更完美的性能,。

　　另外,，三菱還針對(duì)帕杰羅推出了許多衍生車型，雖然很多車型并不是出自帕杰羅平臺(tái),，但是依然以PAJERO作為名字前綴,，我們今后將會(huì)針對(duì)這些車型和帕杰羅的達(dá)喀爾拉力賽的版本出一篇文章，來(lái)為大家介紹這些特殊的車型,。（文/汽車之家 章寧）

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