從主流到非主流簡述三菱帕杰羅發(fā)展史

章寧

2010年11月05日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　● 第四代帕杰羅（PAJERO）（2006至今）
　　
　　2002年開始，SUV的發(fā)展非常迅猛,，SUV市場迅速的擴大使得各個廠家都開始推出自己品牌的SUV，各種新車不斷推出,，使得第三代帕杰羅的競爭力越來越低,。在這樣的情況下，三菱在2006年推出了第四代帕杰羅V90系列車型。

『帕杰羅V97』

　　外觀方面,，帕杰羅V93秉承了三菱的外形特征,，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被橫裝飾條截然分開,，醒目的車標鑲嵌在格柵正中,；粗獷的組合氙氣大燈與格柵橫向連為一體；厚重的前保險杠上精巧的小圓霧燈鑲嵌其中,，嚴肅中又不乏現(xiàn)代氣息,。

『帕杰羅V97』

　　第四代帕杰羅裝配第三代車型上所帶有的改進型Super-Select 4WD四驅(qū)系統(tǒng)和ASTC牽引力控制系統(tǒng)，在車輛的傳動軸上還裝配有中央差速鎖,，駕駛員可通過在換擋桿旁邊的分動箱換擋桿在高速二驅(qū),、高速四驅(qū)、高速四驅(qū)鎖止和低速四驅(qū)鎖止之間進行切換,，切換動作是以電信號的形式控制中央差速器中的多片離合器實現(xiàn)鎖止和分離,。

『帕杰羅V93』

　　另外帕杰羅的36.6°的接近角讓它能夠輕松翻越各種障礙物，而235mm的最小離地間隙則保證了良好的通過性,。雖然25°的離去角不是很突出,，但也絕不會給它拖后腿。

　　國內(nèi)引入的是V93和V97兩款車型,，這兩款車型使用的依然是代號為6G73的3.0L V6發(fā)動機和6G75的3.8L V6發(fā)動機,。雖然兩款發(fā)動機穩(wěn)定耐用，但是由于技術(shù)上略顯落后,，使得V93和V97的油耗偏高,。

　　編者語：第四代帕杰羅再次回歸硬朗的外形設(shè)計，但是外形上的變化卻大于技術(shù)上的改進,。過高的油耗,，和改進不多的技術(shù)，使得帕杰羅的競爭力明顯不如競爭對手,。我們期待著第五代帕杰羅能夠為我們帶來更新的技術(shù)和更完美的性能,。

　　另外，三菱還針對帕杰羅推出了許多衍生車型,，雖然很多車型并不是出自帕杰羅平臺,，但是依然以PAJERO作為名字前綴，我們今后將會針對這些車型和帕杰羅的達喀爾拉力賽的版本出一篇文章,，來為大家介紹這些特殊的車型,。（文/汽車之家章寧）

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文章標簽：車系歷史

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帕杰羅(進口) 2014款 3.0L 精英超越版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.63秒	43.73米	12.14升
測試文章：奔放的心靈測試進口三菱帕杰羅3.0L
評測編輯-梁巍：	帕杰羅是以一個硬漢的形象展現(xiàn)在我們面前,，四驅(qū)系統(tǒng)足夠強大,，絕對有和普拉多叫板的實力，但如果論公路性能,，可能它要略遜一籌,。但我覺得這不是關(guān)鍵問題，相同的四驅(qū)配置以及越野性能,，帕杰羅比普拉多要便宜了不少,，犧牲一些舒適性我覺得完全可以接受，何況選擇帕杰羅的人誰會在乎那一點點舒適性呢,，應(yīng)該沒人會整天開著它在城里轉(zhuǎn)悠吧,。
評測編輯-胡正暘：	車肯定是越新越好，從這個角度說,，征戰(zhàn)了七八年的帕杰羅略顯疲憊,，不過對于它的追隨者來說這可完全不是問題，強悍的越野性能和可靠性,，讓它歷久彌新,。
評測編輯-羅浩：	帕杰羅3.0L的越野性能非常強悍，常規(guī)的這些項目根本不在話下，可惜這款車的城市性能一般,，而且產(chǎn)品營銷方面不太給力,，當(dāng)然，作為一款經(jīng)典越野車,，帕杰羅總會有一些固定的愛好者,。

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