書寫跑車傳奇 保時捷911車型歷史簡介
● 第六代911（997）：2005年-2011年
第6代保時捷911（997）延續(xù)了保時捷911四十年來一貫堅持的運(yùn)動傳統(tǒng)，車身外表變得更為流暢簡潔,，經(jīng)典的圓形大燈也回來了,，前鬼臉大燈下增加了兩個小燈。997提供兩種排量的車型,，其中Carrera采用325馬力的3.6升發(fā)動機(jī),，Carrera S則是355馬力3.8升。敞篷型和四驅(qū)車型（Carrera 4和4S）也相繼推出,。
『911 Carrera S』
911（997）turbo沿用了996上的3.6升渦輪發(fā)動機(jī),，并增加到480馬力，新的PTM系統(tǒng)將扭力動態(tài)分配到每個車輪上,。997 turbo的LED前轉(zhuǎn)向燈“鑲嵌”在巨大的進(jìn)氣口上,，十分別致。911 GT3和GT3 RS使用415馬力的3.6升自然吸氣發(fā)動機(jī),。2007年,，911 turbo敞篷車加入保時捷車型系列。
『911 Turbo Cabriolet』
『911 Sport Classic』
除了缸內(nèi)直噴,、主動懸掛系統(tǒng)和PDK 7速雙離合變速箱外,，911 Turbo又帶來了可變幾何渦輪和膨脹進(jìn)氣歧管的技術(shù)革新。前者能夠改變增壓渦輪的外形,，進(jìn)而使得進(jìn)氣量能根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié),；后者使得空氣膨脹后才進(jìn)入發(fā)動機(jī)，從而降低所吸入空氣的溫度,。
『911 Edition Style 敞篷版』
『911 Carrera GTS』
為了改善發(fā)動機(jī)后置帶來操控問題,，保時捷開發(fā)了動態(tài)發(fā)動機(jī)支承系統(tǒng)（發(fā)動機(jī)的懸掛），此系統(tǒng)可以在車輛移動時小幅移動發(fā)動機(jī),，從而減緩整車質(zhì)量的轉(zhuǎn)移,。
加載中
好評理由：
差評理由：