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電影演繹傳奇 Camaro四十五年歷史回顧

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第二代:1970-1981

  還記得電影中那個破舊的老爺車Camaro嗎,?它就是第二代Camaro,。第二代Camaro誕生于1970年2月,這一代的Camaro外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì),,靈感來源于當(dāng)時(shí)的捷豹,、阿斯頓·馬丁法拉利。車身比第一代更大更重,,設(shè)計(jì)也更夸張,。這一代車型同樣還是基于F-body平臺打造,,配備基本的155馬力的6缸發(fā)動機(jī)和375馬力的8缸發(fā)動機(jī),同樣可選擇RS或者SS套件,,不過這一代車型取消了敞篷版車型,,這也是Camaro唯一沒有敞篷版的一代。

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『1970 camaro z28』

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『1971 Chevrolet Camaro Z28』

  當(dāng)時(shí)的明星車型仍然是Z/28,,由5.7L V8 LT-1發(fā)動機(jī)提供動力,,最大功率為360馬力,最大扭矩為520N·m,。但是隨著當(dāng)時(shí)更加嚴(yán)格限制排放的規(guī)定出臺和能源危機(jī)的出現(xiàn),,Camaro的馬力逐漸變小。到了1971年,,Z/28所搭載的LT-1發(fā)動機(jī)的最大功率從360馬力下降到了330馬力,,之所以有所調(diào)低是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的排放法規(guī)有所提升。

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『1972 Camaro RS』

  在1972年,,“Z/28”更名為“Z28”,,同時(shí)動力也再次調(diào)低,LT-1發(fā)動機(jī)只能輸出255馬力的動力,。在1973年,,Camaro的發(fā)動機(jī)輸出的功率還在降低,Z28搭載的5.7L發(fā)動機(jī)降低到了245馬力,,而大排量的發(fā)動機(jī)也都被取消,,同時(shí)SS系列也遭到了停產(chǎn),被“Type-LT”取代,。為了迎合新的相關(guān)規(guī)定,,1974年Camaro重新設(shè)計(jì)改款,在車身前后都加上了鋁制保險(xiǎn)杠,。

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『1973 Chevrolet Camaro Z28』

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『1974 Chevrolet Camaro Z28』

  到了1975年,,Z28車型被取消,而可供選擇的動力減少的同時(shí)發(fā)動機(jī)輸出的功率也在減少,,其中5.7L V8發(fā)動機(jī)僅能提供145馬力/155馬力,。直到1977年,,Z28車型回歸,,主打操控和外觀。不過動力上依舊不給力,,采用的是185馬力的V8發(fā)動機(jī),。

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『1975 Camaro』

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『1976 Chevrolet Camaro』

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『1977 Chevrolet Camaro Type LT HIP』

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『1977 Chevrolet Camaro Sport』

  在1978年,Camaro經(jīng)歷了第二次改款,,在車前后都加上了全新的保險(xiǎn)杠,,Z28的動力達(dá)到了185馬力;在1979年,新的豪華版Berlinetta model出現(xiàn),,取代了“Type LT”版,,而這一年也是Camaro銷售最好的一年,銷量為282571輛,。

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『1978 Chevrolet Camaro』

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『1979 Chevrolet Camaro Z28』

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『1979 Chevrolet Camaro Z28』

  在這一代的最后兩年中,,Camaro的發(fā)動機(jī)序列發(fā)生了不小的變化,1980年,,直列6缸發(fā)動機(jī)被取締,,取而代之的是新的V6發(fā)動機(jī);Z28的發(fā)動機(jī)功率在1982年下降到了175馬力,,RS系列再次取消,,直到1989年才回歸。

  軼事:變形金剛》中的大黃蜂老爺即為創(chuàng)造銷售傳奇的第二代Camaro,。而在專輯“What if feels like for a girl”中,,同樣出現(xiàn)了Camaro的身影,歌手麥當(dāng)娜走進(jìn)一輛Camaro 1978,,并邀請她的女伴同她一道進(jìn)行瘋狂的兜風(fēng)之旅,。而在飆車迷熱愛的《速度與激情-東京漂移》中,第二代Camaro的飆車情節(jié)更是讓人血脈噴張,。

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向經(jīng)典致敬!實(shí)拍1967年款雪佛蘭Camaro 汽車之家

『《變形金剛》電影版中的“大黃蜂”』

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『被麥當(dāng)娜撞壞了的“1978年款Camaro”』

  編輯語:伴隨著能源危機(jī),、嚴(yán)厲的法規(guī)政策的接踵而至,,第二代的Camaro面臨著肌肉車不再“肌肉”的尷尬,相信很多車迷也不滿大排量,、高性能版Camaro的缺失,。不過不管怎樣,這一代的Camaro記錄著那個時(shí)代特有的烙印,,它是屬于當(dāng)時(shí)的大黃蜂,。

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    測試文章:改變自我 測試2017款雪佛蘭科邁羅RS
    評測編輯-:

    雖然“大黃蜂”換代了,,但它還是我們喜歡的那副盛氣凌人的模樣,。全新的平臺操控提升顯著,只是這臺RS車型作為入門級的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)的一般,,并且原廠配備的四季輪胎也限制它的發(fā)揮,,2分扣在這里。

    評測編輯-祁子鑫:

    依然是棱角分明的造型,,寬厚的車身以及車內(nèi)不怎么樣的視野,,科邁羅保持了一貫的特色。新的發(fā)動機(jī)排量變小但性能依然不錯,,原配的輪胎影響了性能,,建議車主換掉這套四季胎,性能會有更大提升,。內(nèi)飾進(jìn)行了升級,,跟以前一樣時(shí)尚,但很多細(xì)節(jié)不太合理,,不過作為一輛跑車,,無所謂了。

    評測編輯-朱力神:

    作為首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的科邁羅來說,,動力表現(xiàn)比以往的自吸車型有了質(zhì)的提升,,尤其是開啟運(yùn)動模式后動力表現(xiàn)很符合跑車的氣質(zhì),實(shí)測6.6秒的加速成績也是相當(dāng)不錯的,。若換成是副駕上的乘客,,硬朗,、緊致的底盤調(diào)校和懸架設(shè)定也能給人留下十分深刻的印象,。整體來說,,全新平臺打造的科邁羅比上一代進(jìn)步許多,在40萬以內(nèi)選擇一款十分激情的跑車,,科邁羅是個很不錯的選擇,。

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    評測編輯-梁巍:

    又見到大黃蜂了,,或者我們現(xiàn)在應(yīng)該叫它科邁羅,,進(jìn)口國內(nèi)的3.6L版本性能上遠(yuǎn)不如從前,不過我覺得這不重要,,從別人驚異的目光中獲得滿足感才是關(guān)鍵,。我可以沒你跑的快,我可以無視你在路上發(fā)起的挑戰(zhàn),,但是我一定要比你更拉風(fēng),!因?yàn)槲沂谴簏S蜂!

    評測編輯-胡正暘:

    仍舊威武,,英氣逼人,,慢速行走在大街上,回頭率接近100%,。當(dāng)然了,,由于發(fā)動機(jī)縮水,你也只能靠它擺擺造型了,,跟人火拼的話,,結(jié)果會很難看。買這車沒別的,,就為長相,。

    評測編輯-羅浩:

    它的底盤源自凱迪拉克CTS,因此日常駕駛的舒適性不成問題,,同時(shí)它家喻戶曉的形象令其成為路面上關(guān)注度很高的車,。唯一的問題是,這臺3.6L車型的性能并沒有看上去那么厲害,,所以不要輕易的接受來自周圍的挑戰(zhàn),。

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    評測編輯-韓路:

    這車聽說國內(nèi)是賣150萬,,那可夠貴的,,如果變形金剛的熱賣咱中國用戶估計(jì)再有10年也對這么美國本土化的車型沒概念。從產(chǎn)品上看,,這個車開起來比想象的有親和力多了,,電影里也足夠的酷,總體來說除了價(jià)格,,其他還夠可以,。

    評測編輯-王苦公:

    正宗的美國貨,,很特別。其實(shí)它的動力,、做工,、駕駛感受都很一般。不過大排量V8發(fā)動機(jī)確實(shí)很讓人著迷,,要的就是這股狂野勁兒,!說實(shí)話喜歡它一方面是因?yàn)閲鴥?nèi)很少能接觸到這種美式肌肉車,更多的還是因?yàn)樽冃谓饎偂?/p>

    評測編輯-孟慶嘉:

    要不是電影《變形金剛》,,或許還真沒多少國內(nèi)車迷會關(guān)注這款美國肌肉車,!在我看來,Camaro的迷人正是如此,。它并不是一款純靠性能說話的機(jī)器,,美國式的大排量與簡單直接操控才是它的內(nèi)在美,那種原始的感覺在目前的國內(nèi)市場確實(shí)比較少見,。

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