1953-1958:創(chuàng)新的設(shè)計4座GT跑車DB2/4

　　在1953年阿斯頓·馬丁汽車又推出一款名為DB2/4 MK1新車型,，該車型具有三種不同版本：其一為造型類似現(xiàn)在的掀背車2+2座式的轎車,，這個版本的車款的突出特色為其尾部配有一個掀背式后車窗，這種設(shè)計在當(dāng)時是不同尋常的,，它也為日后的掀背車設(shè)計提供了模板,。另兩種為雙座的fixhead和drophead版本。

　　在1955年,，阿斯頓·馬丁汽車又推出了DB2/4 MK1的繼承車型--MK2,，MK2在機(jī)械配置上與MK1一樣，只是在外觀造型上有輕微的改動,。其中主要的不同之處為：MK2采用了方形尾翼且增添了一個客貨兩用車的硬頂,。在MK2生產(chǎn)的最后年份里，其配備的6汽缸的發(fā)動機(jī)的最大輸出功率增加到了165馬力,，而在這種動力驅(qū)使下,，車子從0-100公里/時的加速在11.1秒的時間內(nèi)即刻完成，而其頂級時速也可攀升到193公里/時,。

容易讓人糊涂的DB3和DB Mark III

專門用于參加賽事的DB3

DB3S則是DB3的輕量化版本

　　DB3和DB3S則是阿斯頓·馬丁在上世紀(jì)50年代專門為賽事研發(fā)的車型,，其中DB3是基于DB2的基礎(chǔ)開飯的，于1951年首度亮相,，其使用了更強(qiáng)大的由前汽車聯(lián)盟工程師 Eberan von Eberhorst 改進(jìn)過的 Vantage的發(fā)動機(jī),，依舊是那臺來自拉宮達(dá)的直列6缸發(fā)動機(jī)，提供133 hp (99 kW)的最大功率,。不過這臺發(fā)動機(jī)在當(dāng)時看來并不具備太強(qiáng)的競爭力,，因此在隨后的1952年，阿斯頓·馬丁將原有的發(fā)動機(jī)擴(kuò)缸到了2.9L,，最大功率也提高到了 163 hp (122 kW),。DB3S則是一個后期輕量化的版本。

　　DB Mark III則是DB2/4 MK2的后續(xù)量產(chǎn)車型,，與1957年首度亮相,，不過其并沒有沿用DB2/4的前綴，其提供了coupe與可折疊敞篷兩種造型不同的版本,，這兩種版本的車款采用的依舊是2門4座的設(shè)計風(fēng)格,。MK III是DB2家族系列的最后一款車型，它在機(jī)械配置方面進(jìn)行了升級,，其中包括采用了Girling碟式剎車系統(tǒng),，配備了液力耦合器自動變速箱,，同時將超速式自動變速器作為備選配置。阿斯頓·馬丁也是首個將碟式剎車系統(tǒng)作為車子的標(biāo)準(zhǔn)配備的廠商,。另外,，Al-Fin剎車鼓也被配備在新車型的后輪上。在外觀造型方面,，MK III與其前代車型基本類似，只是車子前端采用了DS3S式的散熱格柵,，然而這一修飾就足以使MK III成為所有DB2系列中最為漂亮的車型,。

　　MarK III發(fā)動機(jī)罩下隱藏的是一具6汽缸的發(fā)動機(jī)，其最大動力輸出為162馬力,，其0-100公里/時的加速時間為9.3秒,，頂級時速為193公里/時。如果標(biāo)準(zhǔn)配置的MK III選配雙管道排放系統(tǒng),，則其最大動力輸出可以達(dá)到178馬力,。另外，如果車子再加以Weber化油器,，高壓縮比的活塞以及油料冷卻器,，則最大動力可以達(dá)到驚人的220馬力。